回复23楼:
纯粹的1450的胡说八道。早就买断技术了，而且中国人是柔和了各国技术只长，又进一步发展，现在成为自己独有,也是世界上独一无二的可靠成熟技术！

 回复18楼::
上万亿的市场，商业上来说也不可能长期拱手让人，不觉得只是样板工程

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 回复60楼:
那个高铁轴承到现在也作不了 多少年了 唉呀 我都替它们着急

只要是国营 那就别说了 高铁什么时候盈利 永远不可能 商飞什么时候能盈利 永远不可能 芯片花了多少亿 大家自己去看吧

所謂中国造干线客机，除了座椅和空姐是國產的，其他幾乎都是買外國產品。其實就是組裝飛機而已！

中国造干线客机 如果波音一動不動，原地踏步，而且還能買到外國的發動機、芯片、電子設備、、、、、、，那麼，挑战波音空客尚需十年。

所有的短板都要補齊，10年算什么？ 为了 不再被西方卡脖子，勒索敲诈， 所有的代价都是值得的。

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 回复41楼:
还拿着好莱坞摄影棚的月亮来说事，你怎么不脸红呢？哦，你有脸吗？

5年也好，10年也罢，我们都会坚定的走下去，直到把西方彻底打败！

 回复41楼:
不能扯加拿大？是不是你也觉得加拿大在科技投入上，根本不能跟中国比。
美国如果觉得中美差距巨大，中国追赶不上，为什么会那么紧张，还要围堵，还要卡脖子？美国人到底在怕什么呢？
你住在加拿大，好好吃福利躺平，少点酸言酸语，中国的发展也不需要你做什么贡献，好好看着就行了，中国强大了对海外华人只好不坏。

让习先坐

 回复42楼:
把别人的技术连偷带骗不行就抢？
你是说美国发家史吗？

难道人家原地坐着等你么，手一松又开始催牛逼了，一掐脖子就又翻白眼了

波音空客外包中国制造尚需十年
- CEO -

狗日的共产党吹牛逼绝对世界第一。

中国市场这么大，光是在中国飞就够了，连出口海外都用不着。
C919上天，接着就来C929。

有中国市场保底，只要产品不出问题，怎么都不会死

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 回复46楼::
还差了一个汇率
你从不及格,变成60分,只需要稍微上心点学习即可
但你从70分想变成100分,那就不是那么简单的了
习近平如今这么搞,中国大几率掉进中等收入陷阱,别说美国,能赶上波兰匈牙利台湾这种中等发达国家就不错了

 回复24楼:
现在的人没有老一代那样的情怀和能力，你想多了

十年？谦虚了，现在落后了几个十年？

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 回复38楼:
中美人均收入差50倍的日子又不是没有。现在呢？

十年哪够至少一百年

 回复39楼::
额,你要和楼下的粉红去说,和我说啥

 回复42楼::
额,你要和楼下的粉红去说,和我说啥

 回复23楼:
把别人的技术连偷带骗不行就抢，变成你的“自主知识产权”，大幅度降低价格再去国际上倾销
这就是你的国走的“复兴之路”，所谓的”弯道超车”，令人不齿，而且路会越走越窄，现在就是你付出代价的时候了

 回复36楼:
又在扯加拿大了,唉
中国在进步,但美国也不会原地踏步等你
三个例子:
1,美国六代机 ‎Next Generation Air Dominance,下一代空优战机的原型机2020年9月已经首飞了
2,中国山寨了黑鹰,美国人代替黑鹰的下一代高速直升机两种原型机已经在试飞竞争了，西科斯基和波音联研的SB-1“无畏”原型机和贝尔的V-280“勇士”第三代倾转旋翼机。
3,美帝54年前首飞的土星五号，近地轨道运载能力118吨
中国现在最强火箭长征5号，近地轨道运载能力25吨
如今美国下一代登陆火星用的太空发射系统火箭,还有SpaceX的星舰,又要开始首飞了.中国还没追上美国50年前的水平,人家就又有下一代了
最后结果是中国追赶的同时，美国也在进步，最后还是相差一代。

如果和美国这些西方国家还能保持良好的关系，十年是做梦，但二十年后赶超波音空客是有可能的，无奈现在中国和整个西方国家已经剑拔弩张了，美国事实上已经对华高科技禁运，那就别想了，五十年也没戏
中国的国运这几年已经被彻底败光了，大飞机就别想了，不要饿死人就已经阿弥陀佛了

 回复23楼:
还好意思提高铁？高铁就是抄德日的，还强制德日公司合作发展出合体给中国用，然后墙国向外界吹牛逼国产。现在世界对中国的套路熟知，警惕了。想再来一次高铁故事？门都没有！

 回复36楼:
我给你了数据,中美民用航空如今产能差距在120倍
就比如你和一个比你年收入高120倍的人,给你十年时间,你能追上他的收入吗?最有可能的是,你俩收入都会增加,但人家增得更快,十年后差距更大.

二十年也行，只要能掀翻播音，可以等。

 回复30楼:自主和非自主的区别，中国有差距很正常，但是至少在做，在积累，而且有这个市场实力承载这些技术和产品。加拿大连想都不敢想，就算造出来了也是被收购的命，这是相当可悲的。在工程领域里，没有人没有关注中美技术上的差距，但是这个差距正在快速缩小，这才是美国最担心的。

 回复20楼::
你说到高铁，呵呵，谁当铁道部长的时候大发展的哦？刘志军啊，这哥们进监狱是2011年，那时候包子还没上任呢，亲！
中国航天，那就更久远前就已经发展起来了！是钱学森等老一代打下的坚实基础上发展来的，是典型的前人种树后人乘凉！
有本事你再给我举几个例子，俺一个个给你分析清楚到底是怎么回事

 回复19楼:
不是BBC说的么？ 哪个洋奴敢这么说？

 回复30楼:
我说中美差距,你扯加拿大干嘛
我说的是中国在进步,但美国也不会原地踏步等你
你想说航空,那好,举个例子,通用直升机领域
1，中国直20，基本上达到美国现役黑鹰的水平。
2，美国黑鹰是70年代开始服役的......
3，美国人代替黑鹰的下一代高速直升机两种原型机已经在试飞竞争了，西科斯基和波音联研的SB-1“无畏”原型机和贝尔的V-280“勇士”第三代倾转旋翼机。中国追赶的同时，美国也在进步，最后还是相差一代。
美国1953年就首飞了XV-3倾转旋翼机，70年代贝尔搞出了第一代现代意义的XV-15，才有了后来的MV22和今天代替黑鹰在试飞的第五代高速直升机V-280。人家是花了半个多世纪，投入几百亿美金，搞了四代代倾转旋翼机，多少个试飞员鲜血才换来的今天的V280。就算直20纸面性能赶上了黑鹰，美国代替黑鹰的V280和SB-1已经在竞争试飞，中国又落后一代。
中国在天津直博会上也展示了蓝鲸，绝影这些第五代直升机模型，但问题是从模型变成技术验证机，原型机直到量产型号，不是想抄就抄的，需要一步一个脚印慢慢来。

 回复28楼:
加拿大能自己发火箭吗？有运载能力吗？追赶吗？

 回复24楼:
中国最大推力氢氧火箭发动机，也就是这枚中国最强火箭，长征5号上的YF77，YF-77真空推力700kN，比冲430s。美国的SSME（航天飞机主发动机）,真空推力2279kN，比冲452.3s，是中国YF77的3倍，美国的RS68发动机（德尔塔4上的），海平面推力3300kN，比冲412s，是YF77的5倍
美国登月火箭上的F1，液氧煤油，用的循环方式比较落后，废气直接排出，但简单暴力，推力680吨，中国目前最强液氧煤油火箭发动机，YF100，推力120吨，不如人家50年前发动机的1/5。
当然，液氧煤油领域的老大是俄罗斯，高压补燃更是厉害，RD-171MV已经打到800吨推力，美国人也在用俄罗斯的RD170，中国最强火箭液体发动机的120吨只能说是人家零头。
中国目前在研下一代200吨级氢氧机，500吨级液氧煤油，已经在试车，但离首飞还早着呢，至少还要5，6年。有了这些才能说达到美国90年代水平。
差距还是差距，不要成天夜郎自大。

 回复26楼:
又如何？美国战机是美国的，你就是加拿大也得看美国的眼色，要把狗当好了，美国也不会卖给你最先进的战机的，老老实实的F35高价买就行了。

 回复27楼:
大哥,市场和技术是两码事
中国市场大得很,技术嘛,慢慢来吧

 回复24楼:
你在追赶的时候,人家也不是在原地踏步.来说航天:
美帝54年前首飞的土星五号，近地轨道运载能力118吨
中国现在最强火箭长征5号，近地轨道运载能力25吨，是人家半个世界前的1/5....
当然，你可以说美帝的土星五号已经退役，人家SpaceX的猎鹰重型，也是现役的啊，运载能力64吨，是长五的2.5倍
NASA的太空发射系统火箭，今年年底首飞，90吨运载能力，几乎是长5的4倍，最终型号加两个航天飞机固体助推火箭，130吨运载能力，这才是美国登陆火星的新一代装备。差距又拉大了

 回复23楼:
So？现在你说的这几家，有哪家有中国高铁更有经验？
加拿大庞巴迪，这个弱国公司，连在家门口魁省安省都铺不起高铁，你就在加拿大，好好体会一下被美国拿捏，无主权，无自主的弱国无助感。

 回复24楼:
你在追赶的时候,人家也不是在原地踏步
美国六代机 ‎Next Generation Air Dominance,下一代空优战机的原型机2020年9月就首飞了

 回复20楼:
航天?
中国最强氢氧发动机，YF77，真空推力约70吨.长五第二次发射失败就是因为它
美帝的RS68，也是氢氧火箭发动机，真空推力344吨
欧洲阿里安5上火神2发动机的137吨真空推力，日本H-IIA/B火箭上LE-7A都有112吨真空推力。
短板还是短板，想赶上第一梯队，慢慢来吧

 回复19楼:
再过10年看中国航空业，不要忘了解放前的中国是什么样？
放15年前，普通人歼20敢想吗？

 回复15楼::
中国高铁，一开始是进口是日本川崎，加拿大庞巴迪，法国阿尔斯通，德国西门子，也就是说全世界的高铁生产商都一起买，日后在中国生产，也是专利费照交，技术转让费照交的。中国花钱培养出了自己的专业人才，到了两三年前才生产出中国标准动车组，这距离京津高铁通车已经10多年了。如今中国高铁上跑着各种各样的动车，有着各种各样的技术来源，很多车辆相互之间无法连组，联调调派都是问题。

逼逼💩

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 回复17楼:
中美民用航空工业,产能差了100倍
中美在航空工业的差距,至少30年,要追上,没有个十几年是不现实的.而且你在追赶的时候,人家也不是在原地踏步
美国六代机 ‎Next Generation Air Dominance,下一代空优战机的原型机2020年9月就首飞了
中美航空工业,到2040年能并驾齐驱,已经是乐观估计了,我觉得现实点,中国在包括发动机在内的航空工业方面赶上美国要到2050年
2

 回复18楼:放屁，中国高铁，中国航天都是给包子看的？
你们这些人目光怎么这么短浅呢，包子对于中国算个屁！

 回复15楼:
十年？呵呵
爱国是好事 但意淫强国就不好了
1，航空工业和高铁两码事 中国造船速度和规模早就世界第一了 中国海军下饺子的速度也是世界第一了 但这不改变中国航空工业产能很低的现实.举个例子，歼20首飞了10年了，空军一共才有150架歼20。洛马一年F35的产量就150架

 回复0楼:
亲，看事情要看本质，这大飞机就是做给习包子看的样板工程，谁认真谁就输了！犹如前几年的中超火热，就因为习包子喜欢足球，各大房地产商和当地政府投其所好，大力花钱请外援，让国足看起来出现了繁荣，但那都是假象，里子一点也没有变

 回复14楼:
双标狗果然是洋奴的基本素质，波音空客组装就不是组装？
波音自己造个发动机出来啊，不要用供应商的发动机啊！
洋奴继续跪着，中国人站在走自己的路，洋奴顺带着沾光就行了。

 回复12楼:
中国技术？C919国产化率不到50% 这还包括很多外国主承包商在中国成立合资企业在中国生产的部分，对，那些也算“国产”

 回复11楼:
洋奴，任何事物都有一个发展过程，空客波音也不是一天建成的
中国客机有改变世界客机格局的一天，高铁已经证明了，只是时间问题。

 回复12楼:
波音,空客外包给供应商,是为了效率和成本,而不是没有技术
中国商飞采购成品,是因为没有技术,这是有本质区别的
C919中国也就造个壳子,从消防到航电,从除冰到轮胎,从发动机到气象雷达,从娱乐设备到供油系统,主承包商都不是中国企业
中国就算造个壳子也是落后的,C919复合材料用量只有12%
波音787和空客的A350XWB都超过50%了

如果真的只需要10年， 就挑战波音空客， 全世界都要颤抖吧 - 天朝一共才多少年？

 回复8楼:
有错吗？加拿大搞出来的庞巴迪C系列最后1美元卖给空客，变成A220，这才叫丧权辱国！弱国没有自己的市场支持，就是被其他帝国主义割韭菜的。
不要跪久了就变成了洋奴！中国市场是中国技术最大的支持。

 回复2楼:
差了100倍十年就能追上？过度乐观了吧
波音2018年最强的时候,一年交付了1481架飞机,每月120架
中国商飞,目前唯一一款量产的"大飞机"ARJ21(其实只是个支线客机),2008年首飞,快15年了,17年开始量产,量产也5年了,一共交付了70架,产量差不多每月1架
如今中国民用航空工业的产能,只是波音鼎盛时期的1/120.其实还不到1/120,因为波音的飞机比ARJ21要更大.

 回复6楼:
波音2018年最强的时候,一年交付了1481架飞机,每月120架
中国商飞,目前唯一一款量产的"大飞机"ARJ21(其实只是个支线客机),2008年首飞,快15年了,17年开始量产,量产也5年了,一共交付了70架,产量差不多每月1架

差了100倍十年就能追上？过度乐观了吧
波音2018年最强的时候,一年交付了1481架飞机,每月120架
中国商飞,目前唯一一款量产的"大飞机"ARJ21(其实只是个支线客机),2008年首飞,快15年了,17年开始量产,量产也5年了,一共交付了70架,产量差不多每月1架
如今中国航空工业的产能,只是波音鼎盛时期的1/120.其实还不到1/120,因为波音的飞机比ARJ21要更大.

目前C919的订单主要来自中国航空公司。

西方配件一断供，就是一堆破铜烂铁，吹吧你就。

从无到有，从有到优。
西方的傻逼媒体只有他们被洗脑的民众，就只有狗粮这种低智生物才信了！

不叫国产大飞机了，改口叫中国造了，实在是没多少东西国产的😂

楼下两个狗粮是在痛骂逼逼吸吗？😂😂😂😂

拧螺丝的挑战生产螺丝的。。。
黄鹅能别作死吗？
做核酸去吧 这个的确是世界第一

西方人永远不会了解中国人的，要10年？不看内容就知道BBC是如何胡扯！

全是西方部件，现在别人松手就吹牛逼，10年赶超波音空客. 等以后人家一掐脖子就又要喊救命了 -- 很难看的，唉。