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回复52楼:我想了想，确实你说得对。对于普通刹车，地面和轮胎之间滚动摩擦还是有的， 对于每个司机可能不一样， 特斯拉可能通过软件把这个控制到最优化，仅此而已，但是还是有摩擦力的，也同样损耗轮胎，谢谢你的指正。
回复49楼:我说的全保有成本，包括电车买新车的溢价和二手卖出去的价钱……我3万买的C250，开了10年，卖出去15000，也就是每年贬值1500欧……电车开10年，还有多少残值？ 贬值了多少？
回复48楼:我说你物理不行……再帮帮你吧……想象一下轮胎和地面摩擦力极低的冰面上，电车刹的住不打滑吗？ 如果电车一样打滑，刹不住，那说明电车刹车一样靠的是轮胎和地面的摩擦力……只能帮你到这儿了……汽车是一个系统，没有外力作用会保持匀速运动状态，牛顿第一定律，你这是要上天造牛顿的反啊
回复46楼:奔驰E300的真实油耗位于9.09 L/100km~14.26 L/100km之间， 你说可以和电车比吗？
回复47楼:其实特斯拉最不好的地方是单踏板， 一松电门，自己就减速。 这样很多人用刹车踏板了，甚至都忘了，一有紧急情况，一脚踩下去，没想到是加速了，这就是很多媒体报道的刹车失灵事件， 都到都因为有后台数据支持特斯拉，最后不了了之，要真的是刹车失灵，不只是在中国，在美国特斯拉也会骂个底裤全无。
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从这点上讲，， 他轮子的减速，不是靠和地面摩擦，是内部反向电机起作用，所以，轮子不会磨损。至于物理刹车系统，买车的时候人家提示，还不能不用，否则不用的话，半年要回来做物理清洁。所以我那天估计来了个急刹车，顺便看看ABS功能如何。
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这样是剩下轮胎钱了，但是我不知道反向电机频繁使用，耐久度多少，更换价格如何。
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至于电耗，我没有换到晚间每度电3分钱的计划，还是晚间8.9分。所以我说，我每天跑100公里，能耗冬天大概是20千瓦时，， 现在不冷了，也就是15千瓦时。
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从这点上讲，， 他轮子的减速，不是靠和地面摩擦，是内部反向电机起作用，所以，轮子不会磨损。至于物理刹车系统，买车的时候人家提示，还不能不用，否则不用的话，半年要回来做物理清洁。所以我那天估计来了个急刹车，顺便看看ABS功能如何。
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这样是剩下轮胎钱了，但是我不知道反向电机频繁使用，耐久度多少，更换价格如何。
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至于电耗，我没有换到晚间每度电3分钱的计划，还是晚间8.9分。所以我说，我每天跑100公里，能耗冬天大概是20千瓦时，， 现在不冷了，也就是15千瓦时。
回复29楼:你不懂基本的物理，你说特斯拉不废刹车片我信，不废轮胎就扯了……再高效率的电磁回收动能，也要靠轮胎和路面的接触来实现刹车的功能，和油车区别不会多大。 电车保养是省钱，但是算上贬值，算上购买时的新车溢价，二手的售价，全保有成本哪个高还真不好说～～
回复33楼:一年新的柴油奔驰e300才4万2欧元……电车同级别的买新车要多少钱？ 还跑不了长途？ 左边德国，高速不堵车180是基本款，还有冬天零下的时候，买电车有什么优势说说看，老人家？
回复37楼:这个澳贼逼养的， 就是来骂街来的，千万别生气。
各国电价也不一样吧，或者说油电价格比。 中国的电费太便宜了。很多其它国家电费并不便宜
[27楼]评论人:澳贼 [♂★★老大爷★★♂] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2024年02月11日 20:35:21
你这个畜生，偷偷摸摸的骂人就像你妈刚开始卖逼一样。现在你家已经是年轻的上阵了，不过你女儿的床上功夫确实可以。给你点个赞！！！
你这个畜生，偷偷摸摸的骂人就像你妈刚开始卖逼一样。现在你家已经是年轻的上阵了，不过你女儿的床上功夫确实可以。给你点个赞！！！
很多人对电车有天生的反感，我开的只是一台2015年纯电的nissan leaf。120KM里程，够上班买菜接送小孩。每3天在家里充一次电。开得很开心。维护成本少而且费用也少。每天开，现在2014年电量还是77%。 当然燃油车还是得有一台。就算这里的酸葡萄不买纯电车，至少得体验一下再在这里喷。
传统燃油车企业、经销商、燃油企业、加油站等等，还想活下去，所以隔三差五的发软文说电动汽车不行了。
骗得是最后一波傻逼，现在买新车还买燃油车，至少要后悔个3、5年的。
骗得是最后一波傻逼，现在买新车还买燃油车，至少要后悔个3、5年的。
回复23楼:丰田章男喷电动车都没用， 你们还是歇歇吧。
回复30楼:不需要和那些人争辩啦，好东西不要介绍给他们，我们自己偷着乐就得了。我家3个司机都抢着开Model Y，X5和RX350都不开了，一年多点就3万英里了。呵呵呵。
回复26楼:哈哈，你显然不了解特斯拉。 你知道吗？ 特斯拉的减速系统，不是依靠轮胎和地面的摩擦减速的。 至于靠什么，你自己科普去吧。
所以，特斯拉减速几乎不磨损轮胎。
至于加速，我开车很柔和， 即使3秒百公里的车，我也是按照10秒百公里来开的。所以即使以前汽油车的轮胎，都是因为年龄到了更换，而不是磨损。
所以，特斯拉减速几乎不磨损轮胎。
至于加速，我开车很柔和， 即使3秒百公里的车，我也是按照10秒百公里来开的。所以即使以前汽油车的轮胎，都是因为年龄到了更换，而不是磨损。
回复25楼:看你不了解tesla。特斯拉的前后bumper，也全是塑料的。至于你说撞到报废的程度，那所有车都不能要了。对我来说，我来北美，没有出过一次交通事故，至于你说的“报废的程度”， 我朋友正有这样的。
我并没有贬低10万公里的油车， 我的一辆accord， 开了20年35万公里，虽然近几年它已经不是主力车，真的就很好。我朋友开美国车的，10万公里以后，各种问题就来了，其实德国车也一样
我就是个消费者，并不会舔谁， 谁的好用，价格便宜，我就买谁。
特斯拉的电池和电机（带着变速器）， 是8年，16万公里保修，你知道吗？
我相信，8年以后，电池不是这个价格和性能， 所以我买特斯拉，记住我就是一个唯利是图的消费者。
我并没有贬低10万公里的油车， 我的一辆accord， 开了20年35万公里，虽然近几年它已经不是主力车，真的就很好。我朋友开美国车的，10万公里以后，各种问题就来了，其实德国车也一样
我就是个消费者，并不会舔谁， 谁的好用，价格便宜，我就买谁。
特斯拉的电池和电机（带着变速器）， 是8年，16万公里保修，你知道吗？
我相信，8年以后，电池不是这个价格和性能， 所以我买特斯拉，记住我就是一个唯利是图的消费者。
回复22楼:哈哈，电车加速快省保养？你那轮胎两年就报废了吧
回复22楼:你这都是伪命题，贬低10万公里的油车？你先确定电车有多少能开到10万公里的。。。好多都是unibody，特别是你狂舔的tesla，一撞就全报废，能开到10万的电车有几辆？
:斯文的地主， 你有病不是？ 啥都感恩， 是不是连习近平的大便便你都感恩，因为你吃的粮食，施了习近平的大便当肥料？
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估计你的吃的时候，会热泪盈眶。
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对别了，别忘了去谷小姐的X账号下发出戳逼请求。或许她会答应你啊。
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估计你的吃的时候，会热泪盈眶。
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对别了，别忘了去谷小姐的X账号下发出戳逼请求。或许她会答应你啊。
新能源本就是伪命题，电车，电车，电是新能源？电池是关键，GM的EV试了两年自己收回销毁了，在电池技术稳定，安全后再考虑电车替换油车的可能。
现在新车 model y ，也不过4万多一点。
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如果考虑到美国车10万公里以后发动和变速箱的故障率，真不如买电动车。
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我开model y，磷酸铁锂电池。太冷（零下10一下）确实电池损失快， 大概比额定公里数少15-20%。但是现在零度以上了， 我算了算了，就是那个电池的额定公里数，特斯拉一点没骗我。
电车加速快，省保养，电费相当油费的几分之一的价格，值得去买。
而且我认为5年以后 ，电池的价格会有大规模下降。
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如果考虑到美国车10万公里以后发动和变速箱的故障率，真不如买电动车。
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我开model y，磷酸铁锂电池。太冷（零下10一下）确实电池损失快， 大概比额定公里数少15-20%。但是现在零度以上了， 我算了算了，就是那个电池的额定公里数，特斯拉一点没骗我。
电车加速快，省保养，电费相当油费的几分之一的价格，值得去买。
而且我认为5年以后 ，电池的价格会有大规模下降。
租车市场不受欢饮很正常，因为不管是油费还是电费都是顾客承担，对租车公司没区别，而顾客大部分都是出来玩的，对价格不敏感，只图个方便自在，相对加油，充电就麻烦多了。而只有出租车市场不一样，出租车司机的对油费电费很敏感，不在乎晚上充电麻烦点，所以才会优选电车。
电动車如果要打倒燃油車,在未來要做到換電池頂売费用便宜到令人有意欲,部件又通用才可以.
《Model Y在2022年夏天平均成交价是7万美元有余。到现在，这一数字已经变成不到4万。》
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当时供应链受到严重破坏，至今也未完全恢复。
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当时供应链受到严重破坏，至今也未完全恢复。
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汽车怎么保值？老爷车也要换零件才能开。
电动车都是新牌子，说不定几十年后也会有老爷车，当然要换部件。
现在钻研下电动车的换部件，今后也是个好行当。
不过，可能电动车要比油车老化的快。
电动车都是新牌子，说不定几十年后也会有老爷车，当然要换部件。
现在钻研下电动车的换部件，今后也是个好行当。
不过，可能电动车要比油车老化的快。
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电池的价值基本上是电车总成本的70%，而电池会随时间衰减，5年的电车基本上就是电子垃圾。5年前的二手智能手机你会买吗？相比之下，二手燃油车在5年左右是最具性价比的时候，高可靠的品牌比如丰田，5年的车和10年的车在机械素质和可靠性的下降极低。中国的电瓶车市场，作为习皇帝强推的玩意，会和他的其他玩意雄安新区以及一带一路一样，终将烂尾，这个烂尾的形式就是目前的新电车在几年后大批到达电池衰减的临界点后，会烂在二手市场上，同时巨量锂电池的回收会成为环境问题，搞不好买电车的爱国粪红不仅没法卖掉二手车，还要为自己的电动爹的回收付钱。
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电动车在国内得到发展是完全得益于限制牌照的发放，燃油车基本无法上牌。
买不买电动车，决定因素是和汽油车的性价比比较，而不是会不会贬值
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电动车在国内得到发展是完全得益于限制牌照的发放，燃油车基本无法上牌。
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