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回复45楼:那你觉得你有它优越，他在你眼里就是个臭买票的
的确现在不少老外在开韩国车，不过我看见华人是没有买韩国车的。
油车不会买中国产的，电池一定要买中国产的。
根本就不是一个圈子还怎么玩，不认为有比中国电动车更好的电动车。
野鸡榜不用在意。全世界一年9000万汽车销量，中国一家3000万，欧洲和美国加起来快到3000万，其他全世界所有国家加起来3000万。美国市场只是一个封闭的小市场，没啥意义的。
玩弄小聪明抄袭别人是最愚蠢的事。夜郎自大。 内饰再好车不行没用
这个其实就是刷钱评出来的 特斯拉同事说过 他们从来不参加这类推广 国内电动车基本也不会在国外主动参与这样的排行。最积极的是韩国车 这个是广告排行罢了
回复33楼:
我不开公交车是楼上这哥们儿非要拿中国公交车司机说事，还有你问啥觉得开公交车就很没优越感，这不跟你共产党站在工人阶级的对立面了么，之前那个向素丽一个公交车售票员还是全国劳动模范，所以你们这些人啊，就是资产阶级，文革一来就是批斗的那一批
我不开公交车是楼上这哥们儿非要拿中国公交车司机说事，还有你问啥觉得开公交车就很没优越感，这不跟你共产党站在工人阶级的对立面了么，之前那个向素丽一个公交车售票员还是全国劳动模范，所以你们这些人啊，就是资产阶级，文革一来就是批斗的那一批
回复29楼:
你的这个例子看来你对澳洲不太了解澳洲现在最低工资是24澳币一个小时，一个full time worker差不多税后有3000左右的收入了，公交车司机在澳洲的收入是8万左右澳币一年，享受公务员差不多20%的super养老金差不多6000澳刀，有家庭的家里肯定是两辆车，但是你举这个例子是不是所有中国公家车司机都是两辆车我看未必，你不能举个极端例子来说服普遍，而且我也希望你觉得我过得很差，毕竟中国人有一特点见不得别人好，因为我根本不CARE
你的这个例子看来你对澳洲不太了解澳洲现在最低工资是24澳币一个小时，一个full time worker差不多税后有3000左右的收入了，公交车司机在澳洲的收入是8万左右澳币一年，享受公务员差不多20%的super养老金差不多6000澳刀，有家庭的家里肯定是两辆车，但是你举这个例子是不是所有中国公家车司机都是两辆车我看未必，你不能举个极端例子来说服普遍，而且我也希望你觉得我过得很差，毕竟中国人有一特点见不得别人好，因为我根本不CARE
回复26楼:确实，我还挺开心韩国车能进入美国的封闭市场的。至少美国本地产的垃圾特斯拉割当地韭菜的时候也有了些许顾虑。
韩国车进入了以后，当地能买到3万的电车，然后能买到4万多的phev。虽然没有自由市场的消费者状况好。但是比被5万的phev割韭菜，还是对普通人稍微友好了一点。
韩国车进入了以后，当地能买到3万的电车，然后能买到4万多的phev。虽然没有自由市场的消费者状况好。但是比被5万的phev割韭菜，还是对普通人稍微友好了一点。
回复24楼:澳洲model y估计还能买到中国产的，比美国产的质量强多了。
你估计年纪大了，很多你以前的思考和经历，然后对很多政治人物个人观点很强烈。让你忘记自由市场，商业竞争的实质了。付出什么价位的钱，就有什么价位的货。
如果你觉得你在澳洲买比亚迪的质量好，或许是你付出了更高的价格。我不觉得低价是坏事，普通人是需要这些平价工具的，很多还是他们的生产工具。我在中国游历的时候，公交车司机，月入6000rmb，算是底层了吧，家里养了两辆车，一辆哈弗h6，一辆电车。他的车一应俱全，比澳洲中产更享受，并且还能做生产力工具。一个底层竟然能拥有这么多生产力工具。澳洲的底层估计就很难吧。
华人普遍有好的文化，受过好的教育，很难过的差的，但其实华人社区的贫富分化往往比社会平均更高。
事实上，中国正在变成车轮上的国家，小县城，家家都1-2辆车。然后以为比亚迪，华为竞争力强，中国又是自由市场。对普通人很友好我从来没有看到过一个普通人生活的如此富足的地区。
为什么澳洲和美国做不到？你觉得封闭市场能改变当地文化劣化的本源么，逃避竞争并且竞争劣势的本源么？鼓起勇气参与自由市场，并倒逼改变当地的文化或许还能有胜机。
你估计年纪大了，很多你以前的思考和经历，然后对很多政治人物个人观点很强烈。让你忘记自由市场，商业竞争的实质了。付出什么价位的钱，就有什么价位的货。
如果你觉得你在澳洲买比亚迪的质量好，或许是你付出了更高的价格。我不觉得低价是坏事，普通人是需要这些平价工具的，很多还是他们的生产工具。我在中国游历的时候，公交车司机，月入6000rmb，算是底层了吧，家里养了两辆车，一辆哈弗h6，一辆电车。他的车一应俱全，比澳洲中产更享受，并且还能做生产力工具。一个底层竟然能拥有这么多生产力工具。澳洲的底层估计就很难吧。
华人普遍有好的文化，受过好的教育，很难过的差的，但其实华人社区的贫富分化往往比社会平均更高。
事实上，中国正在变成车轮上的国家，小县城，家家都1-2辆车。然后以为比亚迪，华为竞争力强，中国又是自由市场。对普通人很友好我从来没有看到过一个普通人生活的如此富足的地区。
为什么澳洲和美国做不到？你觉得封闭市场能改变当地文化劣化的本源么，逃避竞争并且竞争劣势的本源么？鼓起勇气参与自由市场，并倒逼改变当地的文化或许还能有胜机。
回复7楼:KIA花体了一下看起来是有点像KN，可能自己也觉得跟Kill in action一个写法看起来有点吓人哈
回复23楼:赞，你其实可以把同等的财富帮助贫富分化很大的华人社区的。我以前和你一样，后来看到很多华人社区偏贫困的家庭，疫情以后，很多菜都吃不起了，因为蔬菜价格翻倍了。现在华人社区很多人的精神都是混乱并且自相矛盾的。你其实可以用资源来帮助这些人的，让社区变好，这样精神上的满足感或许更大。你先买，等多买几辆以后，其实就没意义了。
回复21楼:
哦，我买了辆奔驰和买了辆特斯拉，燃油车比较喜欢德系，特斯拉完全是因为电车就是特斯拉我相信原创，就像之前混动我只买丰田和凌志一样，老实说我想过买澳洲比亚迪或是哈夫因为中国会把好质量的车出口到国外，烂车留在国内，出问题政府和媒体会帮你包庇，国外因为怕出事丢习近平的脸，你说的政治就是这个他无处不在特别是习近平当皇帝之后
哦，我买了辆奔驰和买了辆特斯拉，燃油车比较喜欢德系，特斯拉完全是因为电车就是特斯拉我相信原创，就像之前混动我只买丰田和凌志一样，老实说我想过买澳洲比亚迪或是哈夫因为中国会把好质量的车出口到国外，烂车留在国内，出问题政府和媒体会帮你包庇，国外因为怕出事丢习近平的脸，你说的政治就是这个他无处不在特别是习近平当皇帝之后
以前我开一个韩国车，总感觉一种在众生面前抬不起头的感觉。
今年准备买部奥迪Q7.
今年准备买部奥迪Q7.
回复12楼:比亚迪和华为在自由市场很有竞争力是没错，自由市场也有你能想到的几乎所有品牌。你是自由的，有选择的。
你可以买你觉得符合自己经济水平和思考的车。然后这个车，你在封闭市场，要付两倍以上的价格。你上一次买新车是什么时候？
你掏出3万美元otd，面对一堆高价低质的垃圾车，想必你的心态很开心吧，3万美元在美国封闭市场现在稍微好点的都买不到（rav4都三万了，otd都很难），这时你是不是还充满了被收割的自豪。
你可以买你觉得符合自己经济水平和思考的车。然后这个车，你在封闭市场，要付两倍以上的价格。你上一次买新车是什么时候？
你掏出3万美元otd，面对一堆高价低质的垃圾车，想必你的心态很开心吧，3万美元在美国封闭市场现在稍微好点的都买不到（rav4都三万了，otd都很难），这时你是不是还充满了被收割的自豪。
回复12楼:你知道卡罗拉hyper，在自由市场不到1万5美元么？phev，属于你在的劣群很大情况买不起的车，因为美国封闭市场无论哪个品牌，最低4万5，税后5万以上。自由市场1万美元。
你能负担得起的，丰田本田日产福特等等入门级买菜车，价格也是自由市场价格的两倍或以上。
何必这么劣化的思维呢。在封闭市场当韭菜习惯了，是很难理解自由市场，公平竞争的美好的。
你能负担得起的，丰田本田日产福特等等入门级买菜车，价格也是自由市场价格的两倍或以上。
何必这么劣化的思维呢。在封闭市场当韭菜习惯了，是很难理解自由市场，公平竞争的美好的。
回复12楼:你要不看看这个world car是哪个媒体。。如何评的榜单。。。
何必融入伪善说这些有的没的。
你知道你在的劣化封闭市场，随便买个车，价格是自由市场的两倍或以上么？
你过得很好么？确实很多华人过的很好，被收智商税也无所谓。
华人贫富分化也很大，普通美国人几千块钱就很多了。他们怎么办？被劣化的封闭的代价？
何必融入伪善说这些有的没的。
你知道你在的劣化封闭市场，随便买个车，价格是自由市场的两倍或以上么？
你过得很好么？确实很多华人过的很好，被收智商税也无所谓。
华人贫富分化也很大，普通美国人几千块钱就很多了。他们怎么办？被劣化的封闭的代价？
回复11楼:对，标志变了。
美国电车可选性很少的。特别phev，最affordable的起步4万5。在自由市场一万美元。
就是上榜的这个丰田双擎，美国卖3万美元，自由市场不到1万5。
当地的韭菜真的被劣化到很愚昧。美国封闭市场的车价，普遍是自由市场的两倍或以上。
明明当地普通人过得并不少。很多人车5000修不起，就不开了，生活极大被影响。不过这些人，在美式伪善精英眼里不算人吧。。。很悲哀的。
美国电车可选性很少的。特别phev，最affordable的起步4万5。在自由市场一万美元。
就是上榜的这个丰田双擎，美国卖3万美元，自由市场不到1万5。
当地的韭菜真的被劣化到很愚昧。美国封闭市场的车价，普遍是自由市场的两倍或以上。
明明当地普通人过得并不少。很多人车5000修不起，就不开了，生活极大被影响。不过这些人，在美式伪善精英眼里不算人吧。。。很悲哀的。
比亚迪和华为宇宙中我是觉得除了中国人之外其他人都配不上，所以以后best和most popular就直接属于BYD和华为了，也不用在乎别人的看法了，人家评什么都是只当第二而已，精神胜利法全世界用的最好的就是朝鲜和习近平，但现在朝鲜还在第一，但习近平赶超之势势不可挡
回复9楼:我这里电车很少，我感觉是个汽油车，应该是一样的车型，明显比起亚以前车型看起来高端了一些
拿个EV9，我在街上看到好多次，一直不知道这个KN一样的标志是哪个车，估计也有汽车型号，样子挺特别
美国劣质媒体，挺会给当地韭菜洗脑的。
美国的本地的土鳖榜单，每次都要宣称是world car。这是思维的堕落么。
美国的本地的土鳖榜单，每次都要宣称是world car。这是思维的堕落么。
回复4楼:我很为韩国车高兴的。东亚无论哪个国家的车企近到封闭市场的美国，都如同狼入羊群。
因为当地人太害怕自由市场，公平竞争的思维方式了。这种思想上的懦弱和奴性也带来了当地以政府巨额补贴为利益来源的劣质国企，比如福特通用等的不思进取
因为当地人太害怕自由市场，公平竞争的思维方式了。这种思想上的懦弱和奴性也带来了当地以政府巨额补贴为利益来源的劣质国企，比如福特通用等的不思进取
这是美国封闭市场的榜单。当地人身为韭菜，却被洗脑到愚昧无知。
其实大家看美国的国内榜单，很疑惑的一点是当地人一定title上写世界榜单的。非常的劣化不堪其实美国的车的市场还不足中国的一半。
我是很高兴韩国车在美国市场做的好的。即使在自由市场是中上水平，也是可以在美国这种封闭劣化的市场，割韭菜成功，并美国封闭式市场的本土劣化国企形成降维打击的。
其实大家看美国的国内榜单，很疑惑的一点是当地人一定title上写世界榜单的。非常的劣化不堪其实美国的车的市场还不足中国的一半。
我是很高兴韩国车在美国市场做的好的。即使在自由市场是中上水平，也是可以在美国这种封闭劣化的市场，割韭菜成功，并美国封闭式市场的本土劣化国企形成降维打击的。
中国汽车的发展主要在绿色能源汽车上，而这个奖项从2019年开始，连续5年没有绿色汽车评奖栏目了
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这是美国封闭市场的榜单。当地人身为韭菜，却被洗脑到愚昧无知。
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其实大家看美国的国内榜单，很疑惑的一点是当地人一定title上写世界榜单的。非常的劣化不堪其实美国的车的市场还不足中国的一半。 我是很高兴韩国车在美国市场做的好的。即使在自由市场是中上水平，也是可以在美国这种封闭劣化的市场，割韭菜成功，并美国封闭式市场的本土劣化国企形成降维打击的。 |
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