自2017年首舰南昌舰下水以来，055型驱逐舰的成长速度几乎可以用“井喷”形容。第一批次的八艘舰艇——从101南昌舰到108咸阳舰，分别部署在北部战区和南部战区两个方向，形成了北南呼应的强大战力布局。而第二批次的前四艘（109至112）确定将列装东部战区，这意味着东海舰队即将迎来历史性突破，正式拥有055型万吨大驱。
这一布局极具战略意味。东海舰队地处对台军事斗争最前线，长期以来缺乏真正意义上的区域防空旗舰。055型万吨大驱的到来，将彻底改变这一局面，为东海与西太平洋方向构筑起新的海空防御屏障，为维护国家主权和海洋权益增添坚实后盾。
根据军迷与网上推测，第二批次的055舰艇可能命名为：109东莞舰、110安庆舰、111保定舰、112哈尔滨舰。其中，哈尔滨舰更是具有特殊的象征意义——这艘112号舰将继承中国海军第一代燃气轮机驱逐舰的舷号与舰名，象征着海军装备从上世纪90年代4800吨级老舰到新一代万吨巨舰的跨越式跃迁。
第二批次的后两艘——舷号113与114，目前命名尚未公开，但有消息称可能分别命名为九江舰与泸州舰或宜宾舰。按照部署规律，预计这两艘将被编入南部战区海军，用以配合未来部署在南海的福建舰和山东舰，形成强大的“双航母+双万吨大驱”作战集群。南海方向的局势日趋复杂，中国需要具备更强的区域防空、海上指挥与远程打击能力。055的加入将使航母战斗群具备更高的作战持续性和体系防御力，为中国未来的远洋行动提供坚实保障。
随着第14艘055型驱逐舰的下水，中国海军将拥有14艘万吨级驱逐舰，远超其他国家的同级舰艇数量。与此同时，40艘052D型驱逐舰也接近全面服役，意味着中国“盾舰”总量将达到54艘。在全球范围内，这个数字仅次于美国海军，足以支撑数支航母打击群与远洋特混编队的同时运作。
值得注意的是，从第9艘到第14艘的外形设计基本延续了第一批次的技术方案。这种做法虽然缺乏视觉上的“突破感”，但却最大限度地保证了技术成熟度与建造速度。当前国际形势日趋紧张，快速形成战斗力比追求“实验性升级”更具现实意义
055的设计定型可追溯至2014年前后，至今已有十余年时间。有人担心其船电系统、武器装备会不会“落伍”。但从整体战力构成来看，055的设计依旧领先：112单元垂直发射系统可兼容多型远程防空、反舰、反潜与对陆攻击导弹；四面相控阵雷达、完备的电子战系统与高自动化作战指挥中枢，使其完全具备体系作战中的“节点指挥舰”功能。
即便与美、日等国新一代驱逐舰相比，055依旧站在世界前列。全球范围内，包括美军的“阿利·伯克III”、韩国的“正祖大王”以及英国的26型护卫舰，其设计理念仍偏向稳健而保守。相比之下，055的整体综合水平依然领先半代。此外，舰艇在服役中期必然会进行系统升级。未来的055完全可以换装新一代海红旗-9C远程导弹、红旗-10A近防系统，甚至装备激光或微波近防武器，在未来二三十年的服役周期内保持先进性。
根据目前公开情报，第14艘055下水后，并未发现第15或第16艘建造迹象。换言之，第二批次极有可能以6艘封尾。这是否意味着055系列将止步于此？未必，关键在于——“055B”是否登场。若中国在新一代燃气轮机（如30兆瓦级CGT-30M或40兆瓦级CGT-40M）成熟后，完全具备打造更大型全电驱动舰艇的工业基础，那么排水量更大的“055B”或“万吨通用型驱逐舰”就有可能成为2025年后的发展重点。
在未来版本中，激光武器、微波系统、一坑多弹垂发单元以及氮化镓雷达将成为标配。至于电磁炮，虽然技术上已具备可行性，但其战术价值仍存争议——短程火力不如导弹、对地支援风险大，反而不如定向能武器更实用。
从1991年的4800吨级哈尔滨舰，到如今的1.3万吨级055大驱，中国海军仅用三十年便完成了三代跨越。如今第14艘下水，不仅意味着中国在万吨级驱逐舰上实现“全球第一”，更标志着中国造舰工业体系的成熟与稳定。未来，无论055是否止步于14艘，或者开启“055B”新时代，它都已完成了历史使命——打破西方国家对万吨舰的垄断，让“中华大驱”成为新时代远洋海军的象征。