以前的车可以十年不生锈，现在有的新车，两三个月就开始生锈。这个不是错觉，是因为某些厂家的汽车，偷工减料真的太严重了。
其实，生锈是因为为了节约成本，工艺处理没做到位。
没办法，现在车圈价格战太厉害，各大车厂，不光是国产车，也包括合资车，为了控成本，只能给车做减法。
不仅是用户能看到的地方减配，比如以前的轮胎用米其林、倍耐力、固特异，现在去给你用一些其它小牌子。
更多是看不见的地方：
铁皮油箱代替高压树脂油箱，
铁螺丝换成铝合金螺丝，
单面冷轧板，来替代双面镀锌板，
车漆薄一点，
密封胶换国产，
安全带薄一点，
塑料差一点。
再加上车厂对供应商疯狂压价，供应商大量招外包，一层一层下来，不仅是用料变差了，连品控也变差了。
车企打价格战这几年，根据权威机构的调查结果，2020年，自主品牌每百辆车问题数是135个，2024年，这个数字飙升到了207个。
来源：拆车
投诉最多，也是最致命的问题，是车机系统频繁死机。
为了降成本，车厂把四五千元的车规芯片，换成了一千来块钱的手机、平板用的消费级芯片。
车规芯片寿命可能有10年，但消费级芯片两三年就会性能退化，卡顿、死机频繁。
类似自动停车撞墙，这种还是小事。但如果是辅助驾驶系统失效，可能就事关生命了。
所以买车的朋友们，买车不光要去看车厂公布出来的配置，更得看它没公布的。
因为人生所有的便宜，都早已暗中标好了价格。