抢滩，先占领市场。

 回复11楼:哈哈，关你屁事

来自留园官方客户端

这种SB土包子最后肯定亏光

一但中国电动车厂商的产能销量达到一定规模，国家就能牵头搞产业联盟和换电标准。

 回复7楼:也不至于，维权肯定是为了车子的维修和售后。电池租赁不会导致问题。因为选择了电池租赁，那么购车时不用支付电池价格，改成每月租电池，到时候倒闭了，电池直接送你了。为啥还去闹？

来自留园官方客户端

这就是资金外逃

 回复8楼::
搞得好像你是在挪威是的，满嘴谎话

就是骗国家补贴的，蔚来这种骗子车，最迟到2024年肯定倒闭携资金出逃

It's always been a long game for any serious brand of EV in both China and the world.

换电站在挪威这些地方根本不实用，家家户户无论小区还是独立房子都有充电桩

换电站的铺设 维护 电池供应 以及后续的服务开支 都是一个持续烧钱的过程 一旦资金链跟不上 或者规模达不到 后续服务维持不下去 那将会留下一大堆找蔚来维权的海外车主 这对于中国所有的车企在海外的声誉都将是毁灭性打击 当年出海的共享单车就是前车之鉴

 回复3楼:
在欧洲比较难，换电电费优势不大，人工成本过高。除非大量电动车品牌兼容这个服务，否则远不如快充电桩有吸引力

Nio己经在英国开始宣传了，估计很快就开卖了。

换电行不通，除非你出厂不要配电池。要不没人愿意用新车电池换个旧电池。

蔚来换电太方便了，刷会手机他们的员工就会帮你把一切你干的妥妥当当，那服务没的说。就是车不便宜，长期用是划算的。

特斯拉笑而不语
看市值和股价就知道大家看好谁了

这个牛，得占领高地