中美航线被大量取消!美联航3月起砍掉68%赴华航班(图)
新闻来源: 洛杉矶华人资讯 于2024-01-25 14:28:25 提示:新闻观点不代表本网立场
根据美国航空新闻网站(Simplyfly)信息，美国联合航空公司再次大量取消飞往中国大陆的航班。
今年3月份的航班计划中，美联航取消了161个飞往中国的航班，将影响包括纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区起飞的多个航线。
01
美联航“狂砍”中美航班
1月22日，美国航空新闻网站(Simplyfly)发布信息称，美国联合航空公司将再次大量取消飞往中国大陆的航班。
预计，今年3月将从其定期航班列表中取消161个航班。
图源：npr.com
信息截取自Simplyfly.com
版权属于原作者
3月开始
美联航取消的航班汇总
根据Cirium的数据，美联航已对其运营的7个不同航线进行了调整，每个航线取消了23个航班。
受影响的往返中美旅客，将达到1.7万余人。
航线一：
纽约新泽西出发（SFO转机）
每条线都取消了23个航班
新泽西纽瓦克国际机场(EWR)——往返北京首都国际机场(PEK)
新泽西纽瓦克国际机场(EWR)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线二：
芝加哥出发（SFO转机）
每条线都取消了23个航班
芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)——往返北京首都国际机场(PEK)
芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线三：
旧金山出发
取消了23个航班
旧金山国际机场（SFO）——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线四：
洛杉矶出发（SFO转机）
取消了23个航班
洛杉矶国际机场(LAX)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线五：
华盛顿出发（SFO转机）
取消了23个航班
杜勒斯国际机场(IAD)——往返北京首都国际机场(PEK)
未受影响的航线：
旧金山国际机场(SFO)——往返北京首都国际机场(PEK)
旧金山国际机场(SFO)——往返成都双流国际机场(CTU)的航班（PEK/PVG转机）
美联航目前在3月份的航班计划中仅保留了两条航线，每条航线能运送约500名乘客。
信息截取自Simplyfly.com
版权属于原作者
根据美联航最新更新航班信息，2024年3月6日之前美国——中国大陆航班表如下：
其余芝加哥、洛杉矶飞往上海，华盛顿、芝加哥飞往北京，纽瓦克飞往北京、上海、香港等航班依然暂时取消。
02
美联航并非第一次“狂砍”中美航班
去年10月起，美中两国达成协议同意增加两国之间每周航班数量。自2023年11月9日起，美中两国之间的航班数量从每周48班增至每周70班，双方逐渐取消疫情期间的航空限制。
图中为增航公告，中美航司每周各执行往返两个35班航班。
图源：Simplyfly.com
但10月份，美联航宣布调整航线并大幅缩减其中国航线。全年10月份只剩下一条航线：旧金山至上海。
数据显示，美联航最初计划10月份有122个航班往返中国。然而，在最近的更新中，这一数字被大幅削减至62个，导致运营乘客人数减少了15,718个。
信息截取自Simplyfly.com
而11月仅有一条从旧金山到北京的航线将重新开通，这就意味着美联航仅仅保留了两条中国航线。
据外媒报道，美联航在去年11月和12月的削减幅度最大，总共削减了超过400个航班，导致了11月和12月均减少了超110,000个座位。
新冠疫情前，美中之间的航班平均每周有340班，如果每周70班航班，仅能恢复至疫情前约20%-25%左右水平。
美国交通部(USDOT)以及中国都打算将新的航线分配给美国3大航空公司和6家中国航空公司。美国航空公司包括美国航空(AA)、达美航空(Delta)和联合航空(UA)。中国航空公司包括中国国际航空公司、北京首都航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司。
有关减航事件，目前美联航作出这一决定的原因尚不清楚，该航司也未能对有关报道置评。
小编查了一下从现在起至3月份旧金山直飞上海的航班价格，仍旧略高，在8000人民币左右浮动！想要回国的小伙伴们，一定时刻留意航班信息！
目前中美直飞航班及票价汇总
截图自flychina.com
版权属于原作者
希望你往返中美一切顺利
相关报道：
据simple flying报道，美国联合航空 (United Airlines) 从 3 月份的航班计划中取消了 161 趟、近7成飞往中国的航班，影响了包括从纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区飞往北京、上海和成都的航班。
图源网络，版权属于原作者
根据航空分析公司 Cirium 的数据，美联航已对其运营的7个不同航线进行了调整，每个航线取消了23个航班。
只有从旧金山国际机场（SFO) 至成都双流国际机场（CTU）的往返航班班次，以及旧金山国际机场（SFO）至北京首都国际机场（PEK）的每日航班班次未受影响。
其中两条受影响的航线从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 出发，飞往北京首都国际机场 (PEK) 和上海浦东国际机场 (PVG) 的 23 趟航班被取消。
另外两个从芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 飞往北京和上海的航线也大幅减少，每条航线均取消了 23 个航班。
其余受影响的航线包括：美国联合航空 (United Airlines) 从旧金山飞往上海、洛杉矶国际机场 (LAX) 飞往上海，以及杜勒斯国际机场 (IAD) 飞往北京的航班。
图源网络，版权属于原作者
2023年10月，中美达成共识，双方决定增加两国之间的每周航班数量，从 48 班增加到 70 班。
据Simple Flying报道，中美双方分别把新增的航班分配给美国3家航空公司和6家中国航空公司。
美国方面的航空公司为：美国航空、达美航空和美联航。
然而，去年美联航在增航规划后，已不止一次延后了飞往中国定期航线的重新开通计划。
之前美联航的增航计划包括纽瓦克飞往上海、华盛顿杜勒斯国际机场飞往北京以及洛杉矶飞往上海。
如果该计划顺利执行，那么中美之间的交通势必会更加便利。然而没想到，在大家的期待中，很多班次又被削减了。
2023年11月，央视财经还报道了中美直飞客运航班增加，票价也直线大跳水，从平均2万元人民币下降到了7500元人民币。
图源网络，版权属于原作者
根据国内媒体的报道，在北京工作的王女士，一直从事儿童玩具出口贸易，她告诉记者，今年上半年，她一共7次乘坐飞机往返美国，每一次都是国际中转航班。这次中美航班增班计划发布以后，她11月出差就买到了直飞美国的机票。
图源网络，版权属于原作者
自2023年2月份到11月，中美直飞航班的机票价格持续下降。以北京直飞洛杉矶为例，每张机票的价格已从今年年初的2万元，降至7500元左右。
也有机票订购平台数据研究院院长兰翔表示：“中美航线的旅客量，差不多已经恢复到2019年的一半左右。中美之间在两个月之内连续不断增加航班，票价相对出现了下降，平均下降50%左右。”
然而随着疫情的阴霾逐渐消散，国内游客陆续恢复出境游，不少航空公司因此得以喘息。
牛津经济研究院预测，2024 年中国的国际旅行量将比 2023 年增加一倍，而中东是中国旅游业最先恢复的地区。
为了满足中英之间日益增长的旅行需求，英国航空公司准备将其中国机组人员数量增加一倍，达到 100 人，工作人员分布在北京和上海。
图源the times 版权属于原作者
与此同时，国泰航空迎来了100名来自中国大陆的新机组人员。
国泰航空计划在2025 年将 1,500 名内地人才无缝融入其全球员工队伍中。
目前世界范围内多个国家宣布对中国免签，从而刺激旅游业增长，希望未来有更多国家展开怀抱，让出境行更加方便、快捷！
新闻来源simple flying等，版权归原作者所有
今年3月份的航班计划中，美联航取消了161个飞往中国的航班，将影响包括纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区起飞的多个航线。
01
美联航“狂砍”中美航班
1月22日，美国航空新闻网站(Simplyfly)发布信息称，美国联合航空公司将再次大量取消飞往中国大陆的航班。
预计，今年3月将从其定期航班列表中取消161个航班。
图源：npr.com信息截取自Simplyfly.com
版权属于原作者
3月开始
美联航取消的航班汇总
根据Cirium的数据，美联航已对其运营的7个不同航线进行了调整，每个航线取消了23个航班。
受影响的往返中美旅客，将达到1.7万余人。
航线一：
纽约新泽西出发（SFO转机）
每条线都取消了23个航班
新泽西纽瓦克国际机场(EWR)——往返北京首都国际机场(PEK)
新泽西纽瓦克国际机场(EWR)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线二：
芝加哥出发（SFO转机）
每条线都取消了23个航班
芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)——往返北京首都国际机场(PEK)
芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线三：
旧金山出发
取消了23个航班
旧金山国际机场（SFO）——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线四：
洛杉矶出发（SFO转机）
取消了23个航班
洛杉矶国际机场(LAX)——往返上海浦东国际机场(PVG）
航线五：
华盛顿出发（SFO转机）
取消了23个航班
杜勒斯国际机场(IAD)——往返北京首都国际机场(PEK)
未受影响的航线：
旧金山国际机场(SFO)——往返北京首都国际机场(PEK)
旧金山国际机场(SFO)——往返成都双流国际机场(CTU)的航班（PEK/PVG转机）
美联航目前在3月份的航班计划中仅保留了两条航线，每条航线能运送约500名乘客。
信息截取自Simplyfly.com
版权属于原作者
根据美联航最新更新航班信息，2024年3月6日之前美国——中国大陆航班表如下：
其余芝加哥、洛杉矶飞往上海，华盛顿、芝加哥飞往北京，纽瓦克飞往北京、上海、香港等航班依然暂时取消。
02
美联航并非第一次“狂砍”中美航班
去年10月起，美中两国达成协议同意增加两国之间每周航班数量。自2023年11月9日起，美中两国之间的航班数量从每周48班增至每周70班，双方逐渐取消疫情期间的航空限制。
图中为增航公告，中美航司每周各执行往返两个35班航班。图源：Simplyfly.com
但10月份，美联航宣布调整航线并大幅缩减其中国航线。全年10月份只剩下一条航线：旧金山至上海。
数据显示，美联航最初计划10月份有122个航班往返中国。然而，在最近的更新中，这一数字被大幅削减至62个，导致运营乘客人数减少了15,718个。
信息截取自Simplyfly.com而11月仅有一条从旧金山到北京的航线将重新开通，这就意味着美联航仅仅保留了两条中国航线。
据外媒报道，美联航在去年11月和12月的削减幅度最大，总共削减了超过400个航班，导致了11月和12月均减少了超110,000个座位。
新冠疫情前，美中之间的航班平均每周有340班，如果每周70班航班，仅能恢复至疫情前约20%-25%左右水平。
美国交通部(USDOT)以及中国都打算将新的航线分配给美国3大航空公司和6家中国航空公司。美国航空公司包括美国航空(AA)、达美航空(Delta)和联合航空(UA)。中国航空公司包括中国国际航空公司、北京首都航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司。
有关减航事件，目前美联航作出这一决定的原因尚不清楚，该航司也未能对有关报道置评。
小编查了一下从现在起至3月份旧金山直飞上海的航班价格，仍旧略高，在8000人民币左右浮动！想要回国的小伙伴们，一定时刻留意航班信息！
目前中美直飞航班及票价汇总
截图自flychina.com版权属于原作者
希望你往返中美一切顺利
相关报道：
据simple flying报道，美国联合航空 (United Airlines) 从 3 月份的航班计划中取消了 161 趟、近7成飞往中国的航班，影响了包括从纽约、旧金山、洛杉矶、芝加哥和华盛顿特区飞往北京、上海和成都的航班。
图源网络，版权属于原作者根据航空分析公司 Cirium 的数据，美联航已对其运营的7个不同航线进行了调整，每个航线取消了23个航班。
只有从旧金山国际机场（SFO) 至成都双流国际机场（CTU）的往返航班班次，以及旧金山国际机场（SFO）至北京首都国际机场（PEK）的每日航班班次未受影响。
其中两条受影响的航线从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 出发，飞往北京首都国际机场 (PEK) 和上海浦东国际机场 (PVG) 的 23 趟航班被取消。
另外两个从芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 飞往北京和上海的航线也大幅减少，每条航线均取消了 23 个航班。
其余受影响的航线包括：美国联合航空 (United Airlines) 从旧金山飞往上海、洛杉矶国际机场 (LAX) 飞往上海，以及杜勒斯国际机场 (IAD) 飞往北京的航班。
图源网络，版权属于原作者
2023年10月，中美达成共识，双方决定增加两国之间的每周航班数量，从 48 班增加到 70 班。
据Simple Flying报道，中美双方分别把新增的航班分配给美国3家航空公司和6家中国航空公司。
美国方面的航空公司为：美国航空、达美航空和美联航。
然而，去年美联航在增航规划后，已不止一次延后了飞往中国定期航线的重新开通计划。
之前美联航的增航计划包括纽瓦克飞往上海、华盛顿杜勒斯国际机场飞往北京以及洛杉矶飞往上海。
如果该计划顺利执行，那么中美之间的交通势必会更加便利。然而没想到，在大家的期待中，很多班次又被削减了。
2023年11月，央视财经还报道了中美直飞客运航班增加，票价也直线大跳水，从平均2万元人民币下降到了7500元人民币。
图源网络，版权属于原作者
根据国内媒体的报道，在北京工作的王女士，一直从事儿童玩具出口贸易，她告诉记者，今年上半年，她一共7次乘坐飞机往返美国，每一次都是国际中转航班。这次中美航班增班计划发布以后，她11月出差就买到了直飞美国的机票。
图源网络，版权属于原作者
自2023年2月份到11月，中美直飞航班的机票价格持续下降。以北京直飞洛杉矶为例，每张机票的价格已从今年年初的2万元，降至7500元左右。
也有机票订购平台数据研究院院长兰翔表示：“中美航线的旅客量，差不多已经恢复到2019年的一半左右。中美之间在两个月之内连续不断增加航班，票价相对出现了下降，平均下降50%左右。”
然而随着疫情的阴霾逐渐消散，国内游客陆续恢复出境游，不少航空公司因此得以喘息。
牛津经济研究院预测，2024 年中国的国际旅行量将比 2023 年增加一倍，而中东是中国旅游业最先恢复的地区。
为了满足中英之间日益增长的旅行需求，英国航空公司准备将其中国机组人员数量增加一倍，达到 100 人，工作人员分布在北京和上海。
图源the times 版权属于原作者
与此同时，国泰航空迎来了100名来自中国大陆的新机组人员。
国泰航空计划在2025 年将 1,500 名内地人才无缝融入其全球员工队伍中。
目前世界范围内多个国家宣布对中国免签，从而刺激旅游业增长，希望未来有更多国家展开怀抱，让出境行更加方便、快捷！
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没几个人去中国，当然取消不必要航班。过去，有"国际都市"之称的上海可谓外宾人头攒动，如今，你走上一天都见不到一个外国人（不包括黑人）。
美媒彭博社發表一篇題為「China‘s Severed Air Links Drain $130 Billion From Global Tourism（中國斷航導致全球旅遊業損失1300億美金）」的文章，指作為曾經海外遊最大的消費群體——中國遊客，如今在國際「消失」，使得全球旅遊業損失近1300億美金。
彭博社將這一報道發布在X（原Twitter）上，卻引來眾多網民反駁，新西蘭媒體人Andy Boreham回覆稱，「你們一直對世界說中國是個威脅，現在卻難過中國人不來花錢？」 原文網址: 彭博社：中國遊客消失致全球旅遊業損失1300億美金 | 香港01
作为业内人士我解释一下：
1. 美联航是美国航企。现在有飞往中国的航权。中美之间航权问题已经解决了。 2. 美国航企取消商业航班的唯一原因是没人买票。这个和政治无关。 3. 没人买美国航企的票，并不意味着中美之间没有旅客。 4. 中美之间的旅客买的都是中国航企的票。 4. 也就是说，中美之间是所谓的单向客流。大部分旅客都是中国人，而没有几个老外。 5. 中国客流需要在中国境内汇集，然后通过北京上海等枢纽前往美国。 6. 美国航企不能在中国境内执行转机航班，比如十八线小城市前往北上，因此中国旅客基本上只能买中国航企的票。 单向客流的事，疫情前就一直是这样。疫情后老外进一步减少，就更明显了。这个楼里面也解释了，美国护照去中国旅游要签证，还要担心抓间谍，而且中国消费并不低。美国游客去日韩和东南亚显然是更好的选择。 当然，美国人可以不去中国，但中国人不去美国就不行了。不把孩子和财产转移去美国，那是万万不能的。所以这就造就了中外之间的单向客流的奇观。
Fake News!
文中提到的UA的所谓取消的航线根本是在疫情后就取消的，到现在也根本没有恢复过的航线！ 小编发这种假新闻，是为了骗点击率，还是为了让狗粮们集体高潮用的啊？拉出去突突5分钟！
写这个文章的人太坏了。 故意误导。
取消的是本来就不飞的航班，就是航空公司的无息贷款没有了。目前在飞的一周十几个航班还在。
因为中国放开签证了 美国怕更多的美国人去中国看到真相 那美国政府和媒体以后的公信力就彻底没了。
回复20楼:你知道上海飞纽约直航最低票价多少钱吗？5500美元以上 你比较下美国到欧洲的航线的票价再来放屁
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【生活原创】【旅游风向】【摄影部落】
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