回复30楼:“是极具竞争力的定价、政府的电动汽车激励政策，以及公众对政府 “绿色减排计划” 的高度信任等多重因素共同作用的结果。”
“比亚迪当时提供了许多优惠政策，比如三年内充电享受八折优惠，还给新加坡昂贵的“拥车证”（COE）提供补贴等。”
原文如此
最后如果没减，岂不在造谣？
而且和上海车牌类似，如果每辆车价格都会贵12万，那肯定价格便宜的车卖得更少，因为既然依旧出了12万，肯定会再出10几万去买好车，而不是出12万再出2万买个小破车

犟种，只有一点你说对了，在高拥车证的情况下，买贵的车性价比会高一点。但是不是每个人有钱买贵的车。新加坡现在市场上最便宜的家用车应该没有低过15万新币的。疫情前，新加坡买一辆车的价钱在国内可以买3.5到4辆同款车。但疫情后，拥车证价钱飙升，同样的车，落地价差不多涨了80%多。文章中写得并不离谱，就是因为新加坡油车价格太高，很多人才选择正在开拓市场的中国电车，要不是性价比太高，刻板的新加坡人多数不会选择中国产品。是你的话你愿意花16W买个本田飞度还是愿意花16W买个比亚迪海豹？这就叫性价比！