回复20楼:有区别吗？洲际航班刚起飞，满载航油，撞在一片钢筋混凝土的建筑群里，啥材料的飞机都没可能。另外复合材料比铝合金要贵很多，但耐腐蚀和耐疲劳比铝合金好几个档次。

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 回复17楼:挺你，只有死阿三才是好阿三

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 回复4楼:还因为飞机是复合材料，一摔就碎；如果是传统铝合金机身，飞机能保持大部分结构完整，能有更多人活下来

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满员，重油，没放襟翼，抬轮导致升力不足，失速

 回复14楼:你们同类东森的印航视频哦
https://www.youtube.com/watch?v=z_8NpENRoqA
而且目前航空专家都证实印航与东航坠毁前都处于失速状态
https://www.youtube.com/watch?v=3qkVpE5FPyI

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哈

 回复13楼:现实中，不可能不计成本的做各种备案。比如猝死者只有4分钟的黄金抢救时间，但绝不可能大街上每500米就修建一座医院吧。
除了精英阶层有贴身医疗团队24小时伺候着，绝大部分人都办不到。

 回复11楼:大家注意一下“大秦帝国111”这个职业造谣账号。
东航MU5735的坠毁视频在这里
https://www.youtube.com/shorts/hRbPKAEy3hQ
东航是机头朝下垂直90度高速直插地面，根本不是印度航空这个平稳缓慢滑翔下降。两者最后时刻的姿态截然不同。
东航事件中国官方已经默认是人为，因为官方明确承认无保养不当，至少起飞前也未发现故障痕迹，所有人员资质也均无问题。同时，官方拒绝说明坠机前驾驶舱录音，拒绝透露是否事发之前能否联系上机组，并且截至2025年3月21日，事故发生三周年之际，中国民航局并未按国际民航公约和民航局相关规定要求发布年度调查进度报告或最终调查报告。
东航事件就是驾驶员关闭通信，然后故意保持垂直坠毁，理由是对晋升不满。如果只是单纯机械故障或者设计缺陷，那就没什么好遮掩的。更何况官方还巴不得打击波音的声誉，比如东航主动停飞波音另一机型737 Max 8 (的确是波音设计错误)

飞机跑道能不能修得长一点，这样的话就有这次降落的机会。

 回复3楼:应该是加了恒河水

比对了下视频，除了坠落时候高度不一样外，东航MU5735也是这种落叶式坠毁，虽然机型不同，但二者应该都是波音自动驾驶的电子系统出了问题--这种情形下，飞行员根本无法控制飞机，只能眼睁睁看着坠落。

为报复三哥肆言击落巴基斯坦的F16战机，白宫恨恨地按下了暂停键。。。

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根子应该在波音。刚起飞即从190米低空断电式坠毁。波音要有大麻烦了--印度裔把持的公司送走了242印度人

凭着印度航空服务的差劲，估计维护也好不到哪去

只用长跑道的一小段，发现发动机推力不足也没法安全停下，只好赌能飞起来再返场？

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如果是发动机失去推力，那两个发动机同时停机也太偶然。

不知是谁会甩锅，
不知民众能不能知道真相。

https://www.youtube.com/shorts/u7Hmo0CF8SY
这是完整视频，离地后大约爬升了13秒，然后就在同一高度停留了约2秒，然后就开始下降直至最后撞入居民区。
因为飞机并未完全失控，而是平稳地滑翔下降，如果地面是空旷地带或者水面，应该大部分人能免于一死。只可惜老天爷没开这个恩。没了动力的飞机无法自主选择着陆地点，只能眼睁睁撞入居民区。

加油時候摻咖哩了。

自杀

估计大部分原因都是阿三人为，飞机维护不到位