魏老板产业竞争不过，就开始下阴招了，长城看来是要没落了

 回复15楼:这个4S店倒了，不代表车厂倒闭不管了，换一家售后就是了。当然麻烦是肯定会有的。

4S店倒闭了，和汽车有什么关系？！难道超市倒了，所有的商品生产商都完蛋了不成？

哈哈哈哈，以前比亚迪销量差的时候能贷到款，现在比亚迪销量世界第一的时候贷不到款了，真是天大的笑话。

 回复4楼:那你一定是负智商。电厂更易断。

 回复4楼:

比亞迪業績一直上升，但是現金流越來越少，這還是財務造假的前提下。
其實最誇張的是老舖黃金，利潤一直上升但是現金越來越少。最可笑的是市值一千多億居然沒有機構能借股票做空。

 回复2楼:换到中国政府这样做，会被说是压制民间资本，限制市场经济发展，垄断等等等等

 回复5楼:你的说法暴露了你对电动车的无知，混动车本就可以当油车开，因为新技术，结构比丰田的混动车简单很多，节油也很多，如果只是上下班开，根本不耗油。也不需要世界大部分国家去扩建电网，这就是为什么美国加百分百电动车关税的原因，它们很恐惧，各个方面都被碾压

比亚迪需要更好地管理和指导下属销售渠道。保证持续性的健康发展。

比亚迪洗地文

最会爆雷的是te s la

 回复2楼:问题是电车现在真走不出去，混动又因为多一套系统后期维护价格过高，世界大部分国家没有电网基建的意愿。另外就是新品牌来抢市场势必姿态就要非常低，当年现代和起亚过来北美抢市场的时候，长期7年0利率不说，10年warrenty都是标配，就这样稍微抢到了点市场，所以中国汽车想出门几乎不可能

祈祷吧，祈祷中国电车行业发达。
中国贫油，打仗，首先人家断你原油。
所有质疑电车的都是骨子里反华分子，或者智力有限。

淘汰也是应该。
电车行业，没有倒闭的，说明竞争还不激烈，行业发展还没有到位。
中国不产油，电车是中国的未来，唯一出路。
市场也就能够承受3家大企业满足90%需求。其他企业满足10%小众需求

中国应该学学日本了，五六十年代日本汽车起飞时也有大量的民间企业涌进汽车制造市场。但是日本政府也非常清醒，日本国内是撑不起如此巨量的汽车市场的，即便加上海外市场日本的汽车销售也有限。经过计算日本政府认定日本车企应该被限制在六大之内，否则就会引起恶性竞争。于是日本政府出手整治汽车市场让大量的车企合并，最后才形成了今日日本车企的局面。

中国特色，经常到处发生，不奇怪。