回复33楼:如果这个工艺这么好，为什么全世界这么多车厂只有特斯拉在用？请解释一下，人家都是傻逼吗？ 奔驰，宝马，福特，上百年的历史，不知道使用？ 一部车在使用周期内，80%以上都会至少发生一起碰撞事故。特斯拉这种一体车身，没法做钣金，没法换件，唯一能做的就是切割，然后焊接，到这样会影响车身强度，被发现不一定能过车检。看看特斯拉，后屁股小碰一下，就要修十几万，保险贵的一逼。特斯拉就是把成本和风险转移给了消费者。他省钱，消费者就要花大钱。一群傻逼还在捧，被人卖了还帮人家数钱

我觉得现在只有特斯拉在用一体压铸估计主要是因为特斯拉车型很少，模具成本低，不像其他公司，十几个都算少的。如果价钱降下来了，即便后期修理费用升高也可以接受。因为一体成型不但减重，而且强度还要强于铆接焊接的，如果能救你一次，即便从重伤变成轻伤就合算了。

嗯，既然成本下降了40%，意味着可以在保险方面提高更大的保护，五年内撞的包换，十年内换车架。想想将来的世界吧修车不应该是一份工作。高度智能化生产的必定可以机械化更换，难道还要去维修店里一个轮胎一个过滤器的讨价还价，任他们开价吗？

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