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中国的欧盟汽车进口量和中国电车出口量 差距太多了 这要是互相加税 欧盟药哭死
回复29楼:这话你自己信吗？德国汽车来中国是给中国办福利的？
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回复85楼:赞你！正解，共独五毛独巴子扶植的党霉发的新闻都得反向阅读才是实情
回复80楼:咋了，你东西写在评论栏里 还不准别人回复你了？那你tmd不直接发邮箱给他？脑子出水了？贱b粉红要么蠢要么逻辑错乱。真尼玛可怜 哈哈哈
欧盟
这一筐子螃蟹
尔虞我诈勾心斗角各怀鬼胎
能尿到一块儿吗
这一筐子螃蟹
尔虞我诈勾心斗角各怀鬼胎
能尿到一块儿吗
电动车不都是加价出口吗？所以德国品牌在本土都干不过加价的中国牌子，那还怎么在中国市场参与电动车竞争？
呵呵，大众在欧洲卖最好的ID3在中国13万人民币就能到手，在欧洲4万欧元起，这也能怪中国补贴？何况早没补贴了，只是大城市上牌容易而已。
欧洲厂商燃油车技术好，不舍得放弃利润导致转型晚，和补贴一毛钱关系都没有。
还有就是欧洲IT水平蛮低的，欧洲电动车人车互动体验比中国车差了几条街。
欧洲厂商燃油车技术好，不舍得放弃利润导致转型晚，和补贴一毛钱关系都没有。
还有就是欧洲IT水平蛮低的，欧洲电动车人车互动体验比中国车差了几条街。
回复76楼:傻屌粉红 你自己去看看是谁在58楼先提的美国？你不说美国 我跟你提美国干嘛？还有 你自己都承认不如美国了 我还能说啥。。哈哈哈。请赶快回国建设厉害国，享受科技和狠活🤣🤣
回复72楼:2021年我国水产肉类总产量为6693万吨(世界第一)，进口量为363万吨，出口量为375万吨，合计总量6681万吨，人均占有47.3公斤。
综合以上，我国畜禽肉合计总量9645万吨，水产肉合计总量6681万吨，两项肉类食品最终总合计为16326万吨，人均占有115.57公斤，相当于人均每天占有0.63斤肉类食品。
然后，你这个狗逼，我说的是达到发达国家平均水平，比日韩高，比欧洲高。美国这帮整天吃一美元炸鸡的确实比不过，哈哈哈。
综合以上，我国畜禽肉合计总量9645万吨，水产肉合计总量6681万吨，两项肉类食品最终总合计为16326万吨，人均占有115.57公斤，相当于人均每天占有0.63斤肉类食品。
然后，你这个狗逼，我说的是达到发达国家平均水平，比日韩高，比欧洲高。美国这帮整天吃一美元炸鸡的确实比不过，哈哈哈。
回复30楼:二逼又来了。之前就是给中国汽车零关税也无所谓。反正也没有中国汽车出口到欧洲。现在加，不就说明中国汽车工业已经超过欧洲，欧洲玩不起了。就欧洲这傻逼样，贸易保护呗。回来看看你的通胀，和保住的那落后工业。将来成为第二个日本
中国 把市场封掉，俄罗斯把能源卡掉，看你能蹦跶几天
回复63楼:傻缺，2020年，美国人均禽肉类是124.11kg，海产类22.45kg。中国人均禽肉类60.6kg，海产类40.33kg。你数学不好，还是不会用谷歌？除非你能找到2022年的数据打我脸，不然就给我闭嘴。
另外，人均奶蛋我就不提了，我不用查就知道美国奶蛋人均爆杀中国。
另外，人均奶蛋我就不提了，我不用查就知道美国奶蛋人均爆杀中国。
回复66楼:今后肯定都是在本国生产才会有补贴
中国电动车在国外设厂经验寥寥,而且除了比亚迪,理想之外大多数中国电动车品牌都在亏损,国内市场都搞不定,没工夫和资金去国外设厂.而且这样中国工人的工作岗位会外流
中国电动车在国外设厂经验寥寥,而且除了比亚迪,理想之外大多数中国电动车品牌都在亏损,国内市场都搞不定,没工夫和资金去国外设厂.而且这样中国工人的工作岗位会外流
自从美国和中国打贸易战以来，百姓生活环境中，各种高科技和基础设施都落后中国一些！为什么？这是为什么？还有物价上涨因素！
欧洲最大问题是，没有电池技术。这和中国没有发动机技术一样，再怎么搞，红旗也没法成主流市场车。冯德莱恩就是来搅和的，你不让中国车进口，比亚迪电池加价30%也比欧洲便宜，并且因为欧洲最大电车厂是柏林的特斯拉，宝马奔驰不和比亚迪合作，会被特斯拉吃的毛都不剩
回复30楼:嗯，你说的不错。但即便加了10%，也于事无补，因为中国电动车总体而言是技术领先的第一梯队，欧美如果不能在技术上遥遥领先中国，那么凭着中国的规模和工人的低工资高效率，产品的性价比地球上就没有竞争对手了。
中國打貿易戰怕過誰來? 現在正和美國, 日本, 韓國, 越南, 菲律賓, 澳洲, 加拿大打得不亦樂乎, 再加上區區歐盟也一樣不是對手. 正所謂拳打美加日韓, 腳踢歐澳菲越, 何等威武!
这事当年慈禧老佛爷也干过，现在欧洲也有冯德莱. 禧了
贸易战开始了，中美贸易战，中国被打的半死了，再加上欧盟，哈哈，好玩儿。
这一个獐头鼠目的德国老碧池，这一个张头鼠目的德国老bitch是这一个獐头鼠目的德国老bitch是美国的狗。
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不是打贸易战，是这个SB政治家说，我要当美国狗，经济损失也在所不惜，其实德狗就那么点屁玩意，跟谁打都输，而且德国和欧洲事情也不是这种SB说了算！
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现在几个中国电车公司，持续盈利能力都不足。基本需要国家补贴。
欧盟什么都不做的结果就是，靠国家补贴的中国车企，把老牌车长挤兑死了，然后大幅涨价实现盈利。这是对老百姓好？
欧盟什么都不做的结果就是，靠国家补贴的中国车企，把老牌车长挤兑死了，然后大幅涨价实现盈利。这是对老百姓好？
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1450之类的又开始，唯恐天下不乱了。
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拿钱，反华不遗余力。
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拿钱，反华不遗余力。
环保减碳的国际需要，和电动车新技术的兴起，给了中国弯道超车的宝贵时机。欧美近百年的汽油发动机技术积累和优势，在电动车时代到来之际荡然无存。真是“江山待有才人出，各领风骚数百年”。
美国婊子又在干起糞勺的活了，让欧洲中国互搏，美国收割
谁能打得过厉害国啊，人家宇宙第一
回复42楼:1,因为欧洲工人要living wage,每小时收入是中国工人的5倍以上
2,进口车综合税率可不止是官税,中国真正进口车税收远比官税25%要高.举个例子,迈巴赫S600报关价为100万元，则要交143.75万元的税，含税成本价为243.75万元，25%关税，17%增值税，还要承担40%的消费税率,等等
这还没算通关费用、仓储物流、资金成本等。
2,进口车综合税率可不止是官税,中国真正进口车税收远比官税25%要高.举个例子,迈巴赫S600报关价为100万元，则要交143.75万元的税，含税成本价为243.75万元，25%关税，17%增值税，还要承担40%的消费税率,等等
这还没算通关费用、仓储物流、资金成本等。
中国一边放五毛吹自己是世界工厂，没有了全世界都活不下去了。另外在世界贸易方面又占尽便宜以第三世界国家自居拿尽贸易好处！现在欧美都觉得自己的地位与中国都是一样了，要减少这种优惠，五毛狗又在说强国霸凌打贸易战，战狼什么一下变身赖皮狗了？这世界第一☝️的名号到底是要，还是不要呀？😆……
回复38楼:斯特兰蒂斯首席执行官喊话欧洲政府：“中国汽车进入欧洲时征收的关税为10%，而欧洲汽车出口到中国，却征收15%-25%的关税。这样的不平等导致中国汽车在欧洲市场能拿出更有竞争力的价格。”
事实如此,人身攻击有啥用
事实如此,人身攻击有啥用
德国政府大部分是理科生，崇尚科技进步，知道竞争才有进步，所以德国应该不会刁难，会刁难也是那些文科生执政的国家，欧盟说白了就是不想让欧盟国家的百姓过上生活品质更好的日子！
欧洲现在除了一些名牌产品还可以赚到钱、几乎没有什么领先了、中国应该占领高端市场
死老逼娘们，全家都是美国人，当然美国人说话。
但公平的说，这个调查从欧盟角度来说，是合理的，中国在电车方面弯道超车，本身已经很成功，但是自己卷，要抑制卷到欧洲，欧洲各大汽车制造企业，养活了无数从业及相关人员，中国汽车随便就卷起来，那欧洲将会很快死气沉沉。我是中国人，我爱中国，但我也不想中国人输出自己的卷到欧洲，我们辛苦出国几十年，快要熬到退休，你合理进入，就不怕被调查，你有补贴，那就是自己没利润也要搞死别人，感同身受，我们也会被波及，而我个人以前不是中国车的客户，以后短时间之内同样不会成为国产车客户。不是中国车还不够好，是我坚信上百年的车企在机械方面更优。
但公平的说，这个调查从欧盟角度来说，是合理的，中国在电车方面弯道超车，本身已经很成功，但是自己卷，要抑制卷到欧洲，欧洲各大汽车制造企业，养活了无数从业及相关人员，中国汽车随便就卷起来，那欧洲将会很快死气沉沉。我是中国人，我爱中国，但我也不想中国人输出自己的卷到欧洲，我们辛苦出国几十年，快要熬到退休，你合理进入，就不怕被调查，你有补贴，那就是自己没利润也要搞死别人，感同身受，我们也会被波及，而我个人以前不是中国车的客户，以后短时间之内同样不会成为国产车客户。不是中国车还不够好，是我坚信上百年的车企在机械方面更优。
这个出卖欧洲利益的非欧洲人，被非欧洲国家控制，干的都是伤害欧洲利益的事情。
回复26楼:又在造谣了
"中国的人均肉类消费量远低于欧美国家水平。经合组织的数据显示，2020年，中国人均肉类消耗量为44.4千克，美国为101.6千克，澳大利亚为89.3千克。其中，美国人均牛肉和禽肉消耗量分别是26.2千克和51千克，都远远高于中国的4.2千克和14.2千克。即便是猪肉，美国人均消耗量（24千克）也比中国多（22.7千克）。"
https://www.xhby.net/index/202106/t20210623_7134234.shtml
新华社官网报道
"中国的人均肉类消费量远低于欧美国家水平。经合组织的数据显示，2020年，中国人均肉类消耗量为44.4千克，美国为101.6千克，澳大利亚为89.3千克。其中，美国人均牛肉和禽肉消耗量分别是26.2千克和51千克，都远远高于中国的4.2千克和14.2千克。即便是猪肉，美国人均消耗量（24千克）也比中国多（22.7千克）。"
https://www.xhby.net/index/202106/t20210623_7134234.shtml
新华社官网报道
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中国政府确实对中国电动车行业有补助，这是事实，欧盟调查完全合情合理。觉得不公就WTO 仲裁，不相信WTO 就退出。
中国最好占有世界经济的100%，地球上所有人都听习总书记的安排按需分配，按劳索需，然后领导层可以不受监督的荒淫腐败不受监督。
欧盟要打贸易战，目的式搞垮德国，以及美国的WASP马斯克，民主党的对头势力
無論是誰，
中國和歐美都不會回頭，
只有中國人像狗一樣，
想盡辦法去解決逃難溫跑問題，
把握最後機會逃難吧，
不逃就像香港澳門一樣儲備被陰乾至負數為止。
中國和歐美都不會回頭，
只有中國人像狗一樣，
想盡辦法去解決逃難溫跑問題，
把握最後機會逃難吧，
不逃就像香港澳門一樣儲備被陰乾至負數為止。
可怜的欧盟跟俄罗斯热战，跟中国经济战。被美国娘们搞得比韭菜还不值钱。
技不如人了就说中国补贴。你不想想电车在中国这种消费降级和刁专著称的市场卷了几年都卷成啥样了，放出国门不就是怪兽么。这在欧洲卖的车都几乎比国内要贵快一倍了就受不了了。你妈牛逼你加个100%的关税，我看中国电车受不受得了我不知道，但德国肯定受不了。LOL
技不如人了就说中国补贴。你不想想电车在中国这种消费降级和刁专著称的市场卷了几年都卷成啥样了，放出国门不就是怪兽么。这在欧洲卖的车都几乎比国内要贵快一倍了就受不了了。你妈牛逼你加个100%的关税，我看中国电车受不受得了我不知道，但德国肯定受不了。LOL
德国就是被绿党，也就是美国忽悠傻了，搞什么环保，搞什么2035禁售燃油车。德国百年汽车，搞了一百年内燃机，就为了环保就不搞了。真她妈傻逼。德国真要想保护自己，就得不要脸，把那帮绿党全部挂路灯，然后就是搞燃油车，不就完事儿了。以后每家两辆车，短途电动车，长途柴油车，齐活。
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放任不管的确可能短期内对欧洲汽车工业产生致命打击，但长远看国产电车其实很难在欧洲普及，卖个车很容易但配套和售后根本没法完善，最早进军欧洲的那些家电企业最后不都死在跟不上的售后服务上了，再就是那所谓的人权和私有化以及落后的基建，上哪儿建那么多充电桩
冯德莱恩也算得上著名的德奸了，对自己的祖国真是下狠手啊，德国是欧盟的脊梁啊，德国的经济不好了，脊梁就断了，以后美国控制欧盟，就更容易了啊。
德国已经自废武功，10年内消灭自己最强的燃油车。这对中国的电动车是天赐良机，因为中国已经遥遥领先。如果中国在技术上不落后，光凭规模效应和低工资，就足以碾压欧洲车企。所以，德国车的没落是注定的，早晚得死，中国市场再大，若干年后，也和他们无关，就像韩国车企陨落一样。所以，欧美采取保护主义，也是预料中的。
韩国可能坚持不住。
澳大利亚可能坚持不住。
立陶宛可能坚持不住。
日本可能坚持不住。
美国可能坚持不住。
欧盟可能坚持不住。
相反中共的好朋友们俄罗斯、朝鲜、古巴、伊朗都能坚持自虐到底。
澳大利亚可能坚持不住。
立陶宛可能坚持不住。
日本可能坚持不住。
美国可能坚持不住。
欧盟可能坚持不住。
相反中共的好朋友们俄罗斯、朝鲜、古巴、伊朗都能坚持自虐到底。
回复8楼:不仅是中国大陆工人的工资低，汽车产业，中国大陆是全产业链在发展，尤其是电动汽车，就这个产业链，就是德国不具备的优势。
回复4楼:什么勾八绥靖逻辑？有产品不应该展示，展示出来就是错？不宣传默默等人来买？
说到底还是因为中国的人工工资低，
你怎么样都没法竞争。
你怎么样都没法竞争。
回复4楼:有产品，有技术，不怕打，当年德国的光伏产业如此强盛，还不是被中国的光伏产业给打趴下了？几乎连根把德国的光伏产业拔起来了。
中国的欧盟汽车进口量和中国电车出口量 差距太多了 这要是互相加税 欧盟药哭死
中国从欧盟进口汽车关税是15%-25%，而欧盟对中国进口车关税只是10%
欧盟就算是反倾销反补贴调查成立，加了10%，只不过是和中国对等而已
欧盟就算是反倾销反补贴调查成立，加了10%，只不过是和中国对等而已
德国慕尼黑车展中国飘了。派出了庞大的令人吃惊的规模和创新。震惊了整个欧洲工业界。现在不整你，更等何时啊。
所以，无论做什么事，还是要讲究分寸的。
中国的工信部，汽车协会等等主管部门的一把手严重失职，不作为。应该换人。
所以，无论做什么事，还是要讲究分寸的。
中国的工信部，汽车协会等等主管部门的一把手严重失职，不作为。应该换人。
如果德国对中国的电动汽车打贸易战，中国肯定对德国汽车下手，汽车是德国一大产业，德国车在中国的销量又比较高，这一仗打下去，估计德国的GDP由世界第四，跌出世界前十。
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可怜的欧盟跟俄罗斯热战，跟中国经济战。被美国娘们搞得比韭菜还不值钱。
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技不如人了就说中国补贴。你不想想电车在中国这种消费降级和刁专著称的市场卷了几年都卷成啥样了，放出国门不就是怪兽么。这在欧洲卖的车都几乎比国内要贵快一倍了就受不了了。你妈牛逼你加个100%的关税，我看中国电车受不受得了我不知道，但德国肯定受不了。LOL |
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