回复63楼::
你攻击性好强。
什么既得利益者，少在那扣帽子。我离开大陆时，大陆还没开始大发展。我的多数信息来自于亲戚朋友同学，他们基本都是普通人家。你的80%就是个nonsense。要说既得利益者，在大陆的普通人算不算既得利益者?
你说的例子，有明显的臆想成分，无法说服我。但假定你是真的，我就问你所谓的穷山沟的会有多少人，需要更好出行环境并且有支付能力的又有多少人? 显然，后者人数是压倒性的多，对吧？如果在民主社会，应该怎么样? 另外，解决穷学生入学问题跟高铁建设冲突吗？
你好好想想，按你的想法和大陆现在的做法比起来，哪个更好? 唉😔，算了，估计你也想不明白，台湾人。我也不说你蠢，真的，你的思维模式就恰恰反应了台湾人的最大局限。算了，算我闲得。。。

压倒性的多？因为你的信息茧房闭塞的一塌糊涂才会觉得告诉你事实是如此的刺眼。
5月28日，在十三届全国人大三次会议记者会上，李克强总理语重心长地强调中国有“6亿中低收入及以下人群，他们平均每个月的收入也就1000元左右”，一时引发海内外舆论热议。到底应如何理解总理特别关切的这个月收入数字？
也就是说中国6亿人一个月的收入不够北京上海往返一次。你觉得这个是压倒性的？
明显你对中国的贫富不均有相当的臆想成分。
你能离开大陆本身就是既得利益者，不管是公派留学生还是家里富足。除非你生在国外，说话不腰疼我也说不了你什么。只要满足你们家能赚到钱在国外过优渥的生活，你当然觉得大陆的做法好。那些每天生活费10来块的学生真心不希望绿皮车取消。
我的想法不重要。但不解决你问的问题可笑与否。民主国家大部分没高铁，特别是地域广阔的国家。因为怎么算帐都划不来。除了面子，用处并不是那么大。现在信息这么发达，没必要肉身跑来跑去。解决穷学生入学问题和高铁建设不冲突，但是大幅削减廉价的出行方式，就提高了中下层的负担，这就是为什么评论区会有人说高铁贵。你一个既得利益者身边的人负担的起不说明问题。
另外铁总的负债加上加息的大环境是个巨大的炸弹。让子弹飞吧。

你怕是没听过中国一半以上的人口月入不到1000元吧？一半算多吗？他们有支付能力吗？别老活在你身边人这个圈子里好吗？！

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