转发国内技术科普，长城真的脸丢光了。
1. 国标要求必须3000公里磨合后检测。为啥3000公里之前检测的不算数？你们问国标
2. 国标没有对常压油箱本身的使用提出过限制，因为核心是排放
3. 比亚迪相关解决混动系统油气管理问题的专利
- 2020年06月18日申请的名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”的专利，专利申请号为：202010561609.1。
- 2021年03月30日申请的名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利，专利申请号为：202110340830.9。
4. 摘录dmi说明书里的发动机保养须知
- 发动机长期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附。
- 用户若长期EV行驶，会触发该功能启动发动机，此时“EV”进入“HEV”，直到碳罐负荷满足要求，退出该功能。
实际使用时，车主在保持纯电模式行驶一段时间后车会强制启动发动机，并在仪表显示“应发动机保养需要，已启动发动机”的提示。
5. 1-4点只能说明两个问题：
1) 人家早就发现并主动提出解决这个问题的方案了
2) 如果遇到有心人，是可以通过持续强制EV模式等手段逼迫车在异常工况下让油路蒸发超标的。
也就是汽油蒸发到碳罐满了就自动启动发动机烧掉就行了。

问国标？
中规车都符合国标规定的前后防撞梁标准，那你们还天天吵日本车防撞梁减配了干啥