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回复35楼:内部举报已经同行业相互监督没有毛病，我瞎说啥了
转发国内技术科普，长城真的脸丢光了。
1. 国标要求必须3000公里磨合后检测。为啥3000公里之前检测的不算数？你们问国标
2. 国标没有对常压油箱本身的使用提出过限制，因为核心是排放
3. 比亚迪相关解决混动系统油气管理问题的专利
- 2020年06月18日申请的名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”的专利，专利申请号为：202010561609.1。
- 2021年03月30日申请的名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利，专利申请号为：202110340830.9。
4. 摘录dmi说明书里的发动机保养须知
- 发动机长期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附。
- 用户若长期EV行驶，会触发该功能启动发动机，此时“EV”进入“HEV”，直到碳罐负荷满足要求，退出该功能。
实际使用时，车主在保持纯电模式行驶一段时间后车会强制启动发动机，并在仪表显示“应发动机保养需要，已启动发动机”的提示。
5. 1-4点只能说明两个问题：
1) 人家早就发现并主动提出解决这个问题的方案了
2) 如果遇到有心人，是可以通过持续强制EV模式等手段逼迫车在异常工况下让油路蒸发超标的。
也就是汽油蒸发到碳罐满了就自动启动发动机烧掉就行了。
1. 国标要求必须3000公里磨合后检测。为啥3000公里之前检测的不算数？你们问国标
2. 国标没有对常压油箱本身的使用提出过限制，因为核心是排放
3. 比亚迪相关解决混动系统油气管理问题的专利
- 2020年06月18日申请的名为“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”的专利，专利申请号为：202010561609.1。
- 2021年03月30日申请的名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利，专利申请号为：202110340830.9。
4. 摘录dmi说明书里的发动机保养须知
- 发动机长期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附。
- 用户若长期EV行驶，会触发该功能启动发动机，此时“EV”进入“HEV”，直到碳罐负荷满足要求，退出该功能。
实际使用时，车主在保持纯电模式行驶一段时间后车会强制启动发动机，并在仪表显示“应发动机保养需要，已启动发动机”的提示。
5. 1-4点只能说明两个问题：
1) 人家早就发现并主动提出解决这个问题的方案了
2) 如果遇到有心人，是可以通过持续强制EV模式等手段逼迫车在异常工况下让油路蒸发超标的。
也就是汽油蒸发到碳罐满了就自动启动发动机烧掉就行了。
现今鼓动互相举报告密，比如学生举报老师，现在企业也学着举报，你倒开始装天真正义起来了，装什么装
长城不干好本职工作眼睛盯着别的企业拆别人的台。对于消费者不见得是坏事，对于企业本身，特别是对于长城来说，则不见得是件好事。
说明长城的着眼点和着力点都没放在公司主业上，心思用在别地儿上了。
你长城要是和byd是国内卧龙凤雏雌雄争霸武林第一倒也罢了。
差太远了吧。给长城出这龌龊主意的应该鞭尸。什么傻逼玩意。把长城内部的管理问题暴露无疑。
说明长城的着眼点和着力点都没放在公司主业上，心思用在别地儿上了。
你长城要是和byd是国内卧龙凤雏雌雄争霸武林第一倒也罢了。
差太远了吧。给长城出这龌龊主意的应该鞭尸。什么傻逼玩意。把长城内部的管理问题暴露无疑。
回复9楼:日本的都是内部举报的，你找个别家举报的例子说说？张嘴就瞎说
有质量问题有人举报站在消费者角度来说也是正确的行为，那些喷的人才是心怀鬼胎
这样挺好的，没觉得有什么不好。这样更有利于企业间良性竞争，更有利于消费者。
国内的媒体就一副德性，全都是撇开一切事实，跟你讲动机讲立场，全都TMD主管判断，至于事实真相如何，人家是不管的！
长城汽车自从那个出国留学回来的大小姐上台就开始走下坡路，奇葩命名和营销手段层出不穷，还请女权代言，一阵折腾把自己搞到现在这种情况。
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我看挺好的 就摊开牌 比拼 刺刀见红 才能分出王者
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就得这样啊。
不要学那些政治局常委，看到了同是常委的张高丽的床上多了个不是他老婆的女人，装作看不见，不敢吱声。
竞争包含了监督。
不要学那些政治局常委，看到了同是常委的张高丽的床上多了个不是他老婆的女人，装作看不见，不敢吱声。
竞争包含了监督。
这篇文章怎么看怎么像在给比亚迪洗地，为什么不能举报，当年格力举报奥克斯不是很好吗？为什么不能互相监督，还拿消费者说事，这就是从专业角度维护消费者权益，普通消费者根本无法鉴定技术层面的事情，就得同行监督
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个人不看好新能源汽车，商家只注意销售，回避维修保养，省下汽油费去维修店挨宰
这不叫恶斗，这才是公平竞争。写着文章的是洗地，确切将比亚迪这个垃圾公司买来的水军无疑。看看比亚迪的声明，错别字不说，通篇每句结尾都是惊叹号。字里行间就是举报我就是抹黑中国品牌，就是抹黑新能源，你这样能代表谁。
回复7楼:都会相互拆解分析的，研发部有这项工作
汽车厂家都相互买来竞争对手的车，拆解分析的，要不日本哪会有那么多汽车数据造价的事被点炮
所谓常温油箱，抑或废气超标，概不是标靶的中心。混动才是。
消费者可能不关心这个，但是投资方一定会关心这个，如果不关心那还搞啥新能源
消费者可能不关心这个，但是投资方一定会关心这个，如果不关心那还搞啥新能源
长城汽车本来质量就不行，汽车三大件靠买，没什么自己的技术，全部靠花花绿绿营销来推市场，中国汽车消费者不成熟，对品牌质量诉求不高，市场成长期还能玩玩，进入市场成熟期，没技术壁垒和设计质量壁垒的汽车企业都得玩完，世界汽车历史上的破产车企都经历过几十上百家了，长城的衰败和破产不可避免。因为没有汽车技术就一个组装厂！
长城上个月销量下降40%多，看着比亚迪90%的增长能不急吗？搞了这么个消费者无关紧要的问题，摆明了再说比亚迪质量不错😂😂
说得好像中国不内斗一样
。
从中央到地方
。
从大城市到小村落
。
哪个地方不内斗？
。
这他妈的就是中国共产党留给老百姓的恶习
。
从中央到地方
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从大城市到小村落
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哪个地方不内斗？
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这他妈的就是中国共产党留给老百姓的恶习
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这不叫恶斗，这才是公平竞争。写着文章的是洗地，确切将比亚迪这个垃圾公司买来的水军无疑。看看比亚迪的声明，错别字不说，通篇每句结尾都是惊叹号。字里行间就是举报我就是抹黑中国品牌，就是抹黑新能源，你这样能代表谁。
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