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[8楼]评论人:albertjia! [☆高级经济师☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 13:31:26 【回复】
潜台词就是中国人的命不是命哦
   
[7楼]评论人:ZN1914 [品衔R1] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 12:52:49 【回复】
讲了半天说是上海大众增长慢,一汽大众增长快。
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[6楼]评论人:abc868 [☆品衔R4☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 12:33:47 【回复】
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[5楼]评论人:Egginsky [品衔R1] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 11:09:52 【回复】
大众在中国生产的车型大量减配,价格却比北美市场更高。属于自作孽。
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[4楼]评论人:阿帕奇13 [☆品衔R4☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 10:27:55 【回复】
实用性还是日系,国人早晚会意识到这点的。
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[3楼]评论人:冷窝头 [品衔R2☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 10:17:22 【回复】
多花400块钱,马上就解决了存在的问题
说明根本不是技术原因
是有意制造减配车,降低成本
无论是中国还是外国,资本家就没有良心这个东西
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[2楼]评论人:mrweida [☆★仗义屠狗★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 9:04:59 【回复】
“在中国,高速公路上有中央隔离带,”大众汽车补充说,“与美国的交通情况相比,中国通常没有那么多卡车或皮卡。”
当被问及每辆车约400元的改装费用时,该发言人说,大众汽车一直在根据客户的反馈改进其产品,并使产品更加安全。
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大众逻辑:中国与美国情况不同,所以可以减低配置以节省rmb400/每车
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帕萨特在接受C-IASI正面25%偏置碰撞试验时,驾驶员一侧的前车顶支撑、即所谓的A柱断裂。
C-NCAP则是执行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,这使得冲击被更好地吸收。
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大众逻辑:遭遇事故碰撞时按照C-NCAP测试模式就可以安全存活
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[1楼]评论人:媚眼瞟瞟 [♀★品衔R5★♀] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2021年09月15日 8:57:28 【回复】
关门打狗
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新闻评论原文:英媒解析:大众汽车风光一时 为何却在中国熄火?(图)
本文热评:2评论:mrweida[☆★仗义屠狗★☆] 2021年09月15日 9:04:59 10赞 1踩    》》》查看2楼点评详情
“在中国,高速公路上有中央隔离带,”大众汽车补充说,“与美国的交通情况相比,中国通常没有那么多卡车或皮卡。”
当被问及每辆车约400元的改装费用时,该发言人说,大众汽车一直在根据客户的反馈改进其产品,并使产品更加安全。
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大众逻辑:中国与美国情况不同,所以可以减低配置以节省rmb400/每车
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帕萨特在接受C-IASI正面25%偏置碰撞试验时,驾驶员一侧的前车顶支撑、即所谓的A柱断裂。
C-NCAP则是执行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,这使得冲击被更好地吸收。
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大众逻辑:遭遇事故碰撞时按照C-NCAP测试模式就可以安全存活
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