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老马要搞的不是实业,是把股价吹高。看看移民火星之类的有背常理的奇谈怪论，普通人提出来会被当作疯子
开上特斯拉6个月以上的都知道特斯拉的auto pilot都是无人能比，就算到今天为止。 与其他牌子的自动驾驶技术相比，根本是马车与汽车的比较。 FSD从来都不值，跟auto pilot比, 性价比很低。 但最近的AI FSD就完全不一样了，在复杂的陌生高速上比人开得好很多，我车龄25年。 人多车多的时候现在的FSD还是太“礼貌”，让路，不敢冲。 但起码还是比我老婆开得好，她开车15年了，她自己也认同。 现在基本都是用FSD了。 安心很多。平均来说，开得比我们好。就是人多和车多要换道，加上不礼貌不肯让路的人多，就要自己开。
回复4楼:还是要看技术发展，毕竟一个事故波及的人员相对于私家车，代价太大。
"整个城市车道地下铺设感应器"
这个跟我想的一模一样, 我估算了一下成本
在传感其成本极低的情况下才有可能, 想想现在光水泥沙子修的公路就很贵了
米国有家公司搞了快10年了, integrated roadways, 我还专门和他的CEO聊过
这个跟我想的一模一样, 我估算了一下成本
在传感其成本极低的情况下才有可能, 想想现在光水泥沙子修的公路就很贵了
米国有家公司搞了快10年了, integrated roadways, 我还专门和他的CEO聊过
如何解决保险费向题,买得起车买得起保险吗？特别在美国.
突破物理极限，而非仅仅超越竞争对手。”
祝福马斯克，能够胜出！
祝福马斯克，能够胜出！
回复12楼:什么大转向？赵国的所有车企都放弃高精地图，转向特斯拉的视觉ai解决方案了，因为高精地图有无法解决的技术缺陷，你这白痴
无人驾驶其实是必经之路，这需要和智慧城市搭配建设，在现有的交通只能做到半无人驾驶。首先自动驾驶车道和人道需要分开，按照最简单的方法就是整个城市车道地下铺设感应器，按照亚马逊物流仓库方案自动规划车道行驶最优方案，只要手机输入目的地，无人车会自动在你最近的接驳口等待。同时区域内设置自动换电或无线充电基站，检测电量不足的空载车会自动去那里加载。这个按照现有的科技并不难实现，只要一个城市大数据管理中心，和国家政策决心。到那时候，我们不需要私家车，所有的生活都只需要点开手机发送需求即可。现在所有各自为战的所谓无人车，都是走在错误的方向，并不能真正的给人便利。
我不知道美国低素质人口多不多，
但美国低素质人口得破坏力是极其可怕的，而且没有强有力法律约束，维修维护这车队的开销应该是个天文数字。 一个连共享自行车都经不起故意毁坏的国家，搞无人驾驶出租车？ 马斯克算盘打错了。
但美国低素质人口得破坏力是极其可怕的，而且没有强有力法律约束，维修维护这车队的开销应该是个天文数字。 一个连共享自行车都经不起故意毁坏的国家，搞无人驾驶出租车？ 马斯克算盘打错了。
马斯克司机就说过，没有做品牌的，只有做产品的。
结果封闭市场韭菜地里出的是二流产品。
车卖的差，每个市场里都差，是品牌不行了么，品牌认知是有延迟的，要不然这儿为什么还有那么多被洗脑的韭菜。
就是产品力不行了。二流产品做不到市场里有竞争力了。
没事，等以后吐槽二流产品越来越多。也就会习惯的。
产品力做的好，自然销量会高。靠营销和洗脑韭菜走不长的。
我希望特斯拉能奋进。
结果封闭市场韭菜地里出的是二流产品。
车卖的差，每个市场里都差，是品牌不行了么，品牌认知是有延迟的，要不然这儿为什么还有那么多被洗脑的韭菜。
就是产品力不行了。二流产品做不到市场里有竞争力了。
没事，等以后吐槽二流产品越来越多。也就会习惯的。
产品力做的好，自然销量会高。靠营销和洗脑韭菜走不长的。
我希望特斯拉能奋进。
其实开放市场，有一些鲶鱼进来，让韭菜能体会到好的产品怎么样，好的自动驾驶的乐趣，毕竟现在l2，定义里就需要参与。不过特斯拉还到不了l2。
这样也能给特斯拉压力，每年旧车垃圾产品割韭菜，也是为什么在美国销量都下降的原因。垃圾产品割没见识的韭菜足够用了，不屑于迭代变好。就现在美国买特斯拉的消费者，那个不是捏着鼻子像两个烂苹果里挑一个稍微不差的那样买的，因为其他更烂泥扶不上墙。
还有很多韭菜没见识，让市场有些鲶鱼，至少很多韭菜能见见新市面，好的科技产品，也能倒逼特斯拉产品迭代。
这样也能给特斯拉压力，每年旧车垃圾产品割韭菜，也是为什么在美国销量都下降的原因。垃圾产品割没见识的韭菜足够用了，不屑于迭代变好。就现在美国买特斯拉的消费者，那个不是捏着鼻子像两个烂苹果里挑一个稍微不差的那样买的，因为其他更烂泥扶不上墙。
还有很多韭菜没见识，让市场有些鲶鱼，至少很多韭菜能见见新市面，好的科技产品，也能倒逼特斯拉产品迭代。
我封闭市场市场的原因，是我真的认为自由市场公平竞争是好事。这是每个自称向往自由的人读自由主义第一个的认知。
特斯拉太垃圾其实目前和封闭市场关系不大，就是产品太垃圾了，二流产品的背后，是美国制车水平的二流，电池的二流，自动驾驶的二流。
这些如果缺乏竞争，因为特斯拉算是美国独苗了，北美封闭市场的韭菜田是自留地。割韭菜其是是不用科技进步的，这也是为什么特斯拉进步如此满，反应如此低效的原因。
不在乎韭菜的期待，因为只有它可以喂屎。
特斯拉太垃圾其实目前和封闭市场关系不大，就是产品太垃圾了，二流产品的背后，是美国制车水平的二流，电池的二流，自动驾驶的二流。
这些如果缺乏竞争，因为特斯拉算是美国独苗了，北美封闭市场的韭菜田是自留地。割韭菜其是是不用科技进步的，这也是为什么特斯拉进步如此满，反应如此低效的原因。
不在乎韭菜的期待，因为只有它可以喂屎。
完全自动加速目前是不可能的，不是模型的问题，而是车载芯片算力有限。也许芯片到了1纳米以下会好些。
回复11楼:且不论你说的对不对，你忽视了一个很重要的人类心理因素，事故后追责的时候会非常复杂，司机的问题大家心里都能接受，人是会犯错的，而机器的问题大家会感觉是车厂的责任，哪怕FSD的事故率只有一半，也会是非不断。据我所知特斯拉的保险费好像也是偏高
回复8楼:你所谓的人车交互是指语音控制吗？有了这个就是一流智能汽车了？真是笑掉大牙，你还是停留在电视冰箱大沙发这个水平吧。ai自动驾驶就是要不停的给ai喂大数据。你知道特斯拉已经收集到多少数据了吗？你知道华为自动驾驶的车在路上才跑了多少辆吗？
” 将于8月8日发布Robotaxi”
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又来画大饼了，五年前也是那样一直吹全自动驾驶”明年”实现，每个季度都吹一次，吹了三年还没出，然后就不吹了，吹其他东西。看进度这robotaxi 要量产和投入实际运行还要三年以上
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又来画大饼了，五年前也是那样一直吹全自动驾驶”明年”实现，每个季度都吹一次，吹了三年还没出，然后就不吹了，吹其他东西。看进度这robotaxi 要量产和投入实际运行还要三年以上
难啊，只要有一起主动事故，立马全城停开，特斯拉受得了？
回复5楼:你就长了两个眼睛有时还会疲劳驾驶有时还会情绪波动，你开车怎么能保证公众安全？特斯拉8个摄像头比你看的全面。我相信你也没有gpt懂得多。只要ai训练到位智能驾驶肯定比你开的好
电车二流，电池二流，这也是为什么这个能源副总被开的原因，做了那么长时间，花了那么多资源，做的电池那么差，还不如中国二线电池厂家的。自动驾驶还是二流，fsd做的这么差。到时候出租车是靠法律庇护，撞死人不管才能大量上路的么？
无人驾驶无论能否实现，都是一个坑，就一个简单的问题，如何保障公众安全
欧美国家其实最缺的是好的公交系统。等车要等好久，一过时间就没车了，票价还不便宜。
理论上，公交车更适合无人化，因为路线固定，拥有最大的路权，别人都得让着，所以不容易出交通问题。而且AI智能化的公交车，可以根据车站的人数、等待时间、下车人数、停靠哪些站点来优化运行（乘客可以使用智能手机或者车站的设备，像呼叫网约车一样的呼叫公交，智能系统也能根据呼叫来安排调度。）因为在停靠站时，能够利用短暂的十几分钟进行高速充电，所以完全能实现电动化，而无人化以后，能实现24小时不间断的接送乘客，靠着联网的智能调度系统，根据乘客的位置数量和行程，安排最合适的车去完成任务。（也就是没有固定的几路车，只要有任务，换个显示就能就近变成几路车）
中国现在的公交系统已经相对完善了，如果实现这样的无人AI交通系统，在经济性上应该是最优解。
理论上，公交车更适合无人化，因为路线固定，拥有最大的路权，别人都得让着，所以不容易出交通问题。而且AI智能化的公交车，可以根据车站的人数、等待时间、下车人数、停靠哪些站点来优化运行（乘客可以使用智能手机或者车站的设备，像呼叫网约车一样的呼叫公交，智能系统也能根据呼叫来安排调度。）因为在停靠站时，能够利用短暂的十几分钟进行高速充电，所以完全能实现电动化，而无人化以后，能实现24小时不间断的接送乘客，靠着联网的智能调度系统，根据乘客的位置数量和行程，安排最合适的车去完成任务。（也就是没有固定的几路车，只要有任务，换个显示就能就近变成几路车）
中国现在的公交系统已经相对完善了，如果实现这样的无人AI交通系统，在经济性上应该是最优解。
还是晚了，迟来的鸟儿没有虫子吃。广州市早就有无人驾驶巴士了。
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欧美国家其实最缺的是好的公交系统。等车要等好久，一过时间就没车了，票价还不便宜。
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理论上，公交车更适合无人化，因为路线固定，拥有最大的路权，别人都得让着，所以不容易出交通问题。而且AI智能化的公交车，可以根据车站的人数、等待时间、下车人数、停靠哪些站点来优化运行（乘客可以使用智能手机或者车站的设备，像呼叫网约车一样的呼叫公交，智能系统也能根据呼叫来安排调度。）因为在停靠站时，能够利用短暂的十几分钟进行高速充电，所以完全能实现电动化，而无人化以后，能实现24小时不间断的接送乘客，靠着联网的智能调度系统，根据乘客的位置数量和行程，安排最合适的车去完成任务。（也就是没有固定的几路车，只要有任务，换个显示就能就近变成几路车） 中国现在的公交系统已经相对完善了，如果实现这样的无人AI交通系统，在经济性上应该是最优解。 |
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