主要是中国新能源车现在太厉害了。无论款式，技术，价格对国外
品牌已形成碾压优势。
而特斯拉车型都十年啦，没有任何改进。
不过特斯拉还是应该感谢中国当年鼎力相助，让其在上海光速建厂，才满足了全球订单，否则5年前特斯拉就已经倒闭了。

 回复2楼:呵呵。。。一看就知道没在大公司做过管理层的想当然。 就拿管人事招聘来做例子。其实大公司裁员不是只出不进，裁员发生的同时一样有招聘的需求，例如把高薪的性价比低的员工裁掉，然后招入新毕业生来补充新血。而且在裁员过后，往往还有一波离职潮，有本事的员工看见公司裁员感觉工作不稳定，所以往往自动离职找更好的工作。 🤣

如果没有BYD，特斯拉会裁员吗？顶不住，只能裁。

被裁的是不是可以去两田和BBA呀，啊哈哈

美国的几家服务中心立即进行了大规模裁员，主要是销售人员和技术人员。
除了这两样，还有啥人员？裁经理、店长？

如果电池技术没有革命性突破，电动车市场已基本到顶。
特斯拉收缩是明智的。
2026年之前，绝大多数电动车公司会死掉。

 回复2楼:你逻辑对了但实在操作不可能。因为工程师在美国是那些你说的通用人才的三倍到五倍(total compensation includes RSU). Base pay 大概差一倍多点。 管理层要看职位M1 M2 很多时候total compensation 和工程师差不多,但是高层就又比工程师多几倍。所以各样都裁员

Made-in-USASS = Shit-in-Shithole！哈哈哈

马斯克今天发推，FoxNews访问量下跌24%，CNN下降20%，纽时下降22%，华盛顿邮报下降45%。
https://twitter.com/elonmusk/status/1780370067987009711

先裁管人事招聘的，用不上的。然后裁销售的，用途不大的。再裁会计、保安和管理人员，这是通用型人才，随时可以雇得到。之后裁车间工人，雇工市场上找到简单培训以后就能上手的。最后裁的是工程师，这种人掌握了相当的公司技术资料和信息，到了这一步，公司基本上就快撑不下去了。

7年没有更新车型的车厂销量下滑不意外