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媒体:月销突破50万辆!比亚迪已经势不可挡了(组图)

新闻来源: 牲产队 于2024-11-02 3:51:14  提示:新闻观点不代表本网立场

10月份,各大车企纷纷发战报。其中,比亚迪月销首次突破50万辆,开创了中国自主品牌的历史新纪录。这是一个里程碑式的销量数据。它意味着,比亚迪彻底超越了福特,还把福特远远地甩在了身后。摆在比亚迪面前的,就只剩德国大众与日本丰田了。



这是中国自主品牌创造的一个奇迹。而且,比亚迪的单季度营收也突破2000亿元了,首次超越了特斯拉。为什么会这样?核心在于,特斯拉太躺平了,至今为止,依靠只有Model 3和Model Y两款热销车。而比亚迪凭借车海战术,把7万元到100万元的所有价格区间,全部铺满了。按这个趋势发展下去,特斯拉很快就会被比亚迪甩在身后,跌落到第二梯队。

事实证明,比亚迪从丰田学来的这套全产业链模式,几乎把成本压到了极致。打价格战,全世界都没有对手。比亚迪全系荣耀版,把中国车企的价格战,彻底推向了一个新高潮。这个新高潮带来了怎样的结果呢?就是广汽已经开始亏钱了,上汽利润也快被吸干了。



荣耀版要打的不是新能源汽车,而是直接把合资燃油车的利润榨干。

紧跟比亚迪身后的,是奇瑞汽车。奇瑞也创造了自己的历史,首次提前完成200万辆的年度销量。10月份,奇瑞卖了27.2万辆,其中出口约11.2万辆。奇瑞和比亚迪不同的是,它发展得很均衡。燃油板块、新能源板块以及方盒子越野板块,奇瑞都卖得十分出色。像奇瑞新能源,月销已经攀升到7万辆以上,同比增长35.9%。在方盒子越野板块,奇瑞也开创了轻越野赛道,捷途旅行者月销稳定在1万辆以上。



奇瑞也是中国第二家年度销量突破200万辆的自主车企。第三家年销突破200万辆的中国车企也可以提前敲定了,它就是吉利汽车。10月份,吉利卖了22.67万辆,今年累计销量已达到171.6万辆。只差28.4万辆,而今年还剩两个月,吉利足以提前锁定年销200万辆的目标。和比亚迪,奇瑞相比,吉利没有太大的闪光点,但也没有太明显的短板。轿车、SUV、燃油车、纯电车、混动车等,吉利也是采取车海战术,全线铺满。

在豪华市场领域,极氪已经站稳脚跟,稳定月销2万辆以上。10月,极氪卖了2.5万辆,同比增长92%。



在传统民营大车企中,长城几乎是唯一销量下滑的一家。10月份,长城只卖了11.68万辆,同比下滑11.05%。不过,魏建军不想打价格战,更想保价保利,稳扎稳打。在这个残酷的市场里面,长城看似销量下滑了,但利润却变得更多了。这主要得益于坦克系列,把长城的单车成交价拉上去了,单车利润也拉上去了。对长城而言,利润优先于规模。

用魏建军自己的话来说就是:“长城不赚钱,这个行业里谁都赚不到钱。”长城销量少了,但确实也赚到钱了。加上“灵魂”重型摩托的推出,长城逐步走向个性化的小众市场了。它的特点就是,销量没那么大,但利润足够高。



在新势力车企中,理想汽车月销再次突破5万辆。说实话,MEGA产品的失利,对理想而言,挺可惜的。理想原定的目标就是,今年销量突破60万辆。如果不是MEGA失利,理想汽车确实很有机会完成60万辆的年度销量目标。但即便MEGA失利,理想汽车也凭借L6,彻底扳回颓势了。如果说,中国哪一家车企能成为国产版的BBA?理想是当下最有底气的。

无论价格,销量,理想汽车的豪华定位,都已经深入中产家庭了。问界则依然稳健,卖了3.6万辆。真正值得惊喜的是,一直不温不火的长安阿维塔,上汽智己,竟然默默发力,一起月销破万辆了。小米SU7就更加惊艳了,靠一款车,月销突破了2万辆。如果说,中国哪家新势力增长潜力最大?几乎毫无疑问,就是小米汽车了。

因为保时米爆卖以后,法拉米也要提前锁定下一个爆款的席位了。小米首款纯电SUV,很快就要上市了。双剑齐发,明年小米月销有望突破5万辆。主打平价增程SUV的零跑汽车、深蓝汽车,也都取得了不俗的成绩。深蓝卖了2.7万辆,零跑卖了3.8万辆。小鹏也因Mona M03的热销,终于一扫阴霾,重返2万辆以上。



可以看到,整个国产自主品牌,都在急速攀登。与之对应的是,合资车的日子是越来越惨淡了。德国大众已经宣布,要关闭本土三座工厂。广汽也因销量不佳,总部都要从珠江新城,搬到郊区化龙去了。合资落,自主升,这一趋势是不可逆转的。

对广汽、上汽、一汽、东风四大国营车企而言,靠合资吃饱喝足的好日子,是一去不复返了。要想重返巅峰,就得狠狠地抓自主品牌了。

			
网编:空问站

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