自动驾驶技术当下备受瞩目，然而在其不断进阶发展的过程中，众多挑战和风险不容忽视。近日，有几个网络事件引发了大家对智能驾驶安全性的广泛关注。

“无人驾驶”危险视频接连传出

5月5日，有博主发布了一段视频，视频中一辆理想汽车驾驶员离开驾驶座，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶。驾驶座上没有驾驶员，只是把安全带插上了。而副驾驶有一名儿童，且未系安全带，道路前方有其他车辆在行驶。

网友们也发表了各自的意见——

“前排还有孩子，这家长真是不负责任到家了。”

“出了车祸又得写小作文，关键是还把自己家人搭上去。”

“建议车企对这些车主，实施后台智驾屏蔽功能，以免害人害己。”

对此事件，橙柿互动电车志联系了理想汽车，理想汽车方面回复称：“ 现阶段，智能驾驶仍然是辅助驾驶，而非自动驾驶。这种司机离开驾驶座的情况非常危险，要坚决杜绝！目前，驾驶员是车辆的第一负责人，需要时刻保持手扶方向盘，随时准备接管”。

该回复跟去年7月理想汽车对一起同类型事件的回复相同。据悉，2023年7月，一则有关理想汽车“无人驾驶”的视频引发网友关注。

视频内容显示，有理想汽车驾驶员将饮料瓶插在方向盘上，而自己却离开了驾驶座，坐在副驾驶追起了剧。车辆在主驾驶无人的情况下一路在高速公路上狂奔，速度甚至达到120公里每小时。理想汽车官方微博发布同样声明称智能驾驶仍然是辅助驾驶，而非自动驾驶。



2023年7月理想汽车“无人驾驶”事件视频截图

另一事件是4月30日，有博主分享了一段林肯车主违规使用智能辅助驾驶的视频。

视频显示，车辆正在行驶，但驾驶座上没有司机，副驾驶座上也没有人。只有一个人赤脚坐在后座上，车辆完全处于“无人驾驶”状态。从流传的照片来看，车辆打开智能辅助驾驶功能后，车主在方向盘上挂了所谓的 “离手神器 ”，用以欺骗智驾系统的 “ 手握方向盘” 监测功能。



林肯“无人驾驶”视频截图

据悉，林肯在国内销售的车型，只配备了 L2 级的辅助驾驶功能，完全达不到脱手脱脚驾驶的条件。4月30日，林肯汽车官方工作人员回应称，从视频看这可能是一款林肯冒险家的车子，“不建议如视频中这样操作，林肯汽车暂时无法自动驾驶，行驶中，手不可以离开方向盘。”

辅助驾驶不是自动驾驶

随着汽车产品的智能化等级越来越高，越来越多的车型都配备了不同程度的智能辅助驾驶功能。但是无论是车企还是消费者都要明白，L2级别及以下的智能辅助驾驶功能仅是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶负担，并不能代替车主的双手。

辅助驾驶不是自动驾驶，更不是无人驾驶！全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾在采访中说：“消费者错误认知的客观原因是缺乏有效的教育。很多消费者因为缺少专业知识的积累，在使用过程中对其中存在的问题和风险认识不足。车企应阶段性地整理当前车辆搭载的辅助驾驶功能潜在问题，让消费者及时了解和规避风险。”

过去几年，特斯拉就出现过多起因为滥用Autopilot功能所引发的严重事故。

2019年，一位特斯拉驾驶员开启了特斯拉Autopilot功能（L2级别的驾驶辅助系统），由于当时的Autopilot还不能识别道路上的红绿灯并做出反应，驾驶员在遇到红灯时没有及时接管方向盘，车辆闯红灯导致两车碰撞，被撞的本田思域上的两人死亡，特斯拉车上的驾驶员和乘客受伤。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也展开了调查，调查称当时驾驶员的确开启了Autopilot功能，但因为驾驶员需要始终对驾驶负责，因此不管开启与否，都需要对这起事故负责。

该特斯拉驾驶员因为滥用自动驾驶被控过失杀人罪，成为了全球首位因L2级自动驾驶发生严重事故后被指控重罪的驾驶员。

自2016年以来，NHTSA已对涉嫌使用自动驾驶等系统的特斯拉进行了30多起特别事故调查。截至当地时间2023年7月18日，已经报告了22起造成司机或乘客死亡的事故。

对危险驾驶说NO

有法律人士指出，在汽车高速通行时，驾驶位没有驾驶员是无法保证行驶安全的，并且极易引发交通事故。

前文视频中车主的行为，无视通行安全，对不特定社会公众的生命安全造成重大威胁，严重者恐涉嫌构成以危险方法危害公共安全罪。若行为被证实，车主也可能会面临惩罚。

此外，车企的传播对用户的驾驶行为是有引导作用的，尤其是当用户多次使用自动驾驶辅助，完全有可能放松警惕。而在技术尚未完全成熟的状态下，过度信赖自动驾驶是有极高风险的。

在自动驾驶科技日益精进期间，驾乘者素质培养显得尤为重要。我们必须明白，现阶段自动驾驶技术还存在缺陷，无法完全替代人类驾驶。在实际运用中需保持警惕，做好手动操控汽车准备，确保出行安全。毕竟，自己才是自身安全的第一责任人。