波音第二位吹哨人身体健康 却2周内痛苦死亡(组图)
新闻来源: 英国那些事儿 于2024-05-04 10:42:32 提示:新闻观点不代表本网立场
前段时间，波音吹哨人约翰·巴尼特（John Barnett）被曝在自己的车里自杀身亡，随着信息的不断公开，网友们也一直在质疑这位吹哨人到底是自杀还是“被自杀”。
（约翰·巴尼特）
然而还没等网友们消化完巴尼特死亡的消息，就又收到了另一位波音吹哨人的死讯……
这位吹哨人名叫约书亚·迪恩（Joshua Dean），曾经担任波音供应商，Spirit AeroSystems公司的质量审核员。
（约书亚·迪恩）
Spirit AeroSystems公司最初是从波音公司分离出来的，公司总部位于美国堪萨斯州，公司的主营业务就是生产波音飞机的部件，可以说与波音公司有着千丝万缕的联系。
波音737和波音787的机身，还有几乎所有波音客机的驾驶舱部分都是由这家公司生产的，所以如果波音公司的机身出现质量问题，Spirit公司必定要为之负责。
而这位约书亚，就是最早指控Spirit领导层忽视波音飞机制造缺陷的举报人之一。
（Spirit公司生产车间）
约书亚是一名工程师，他于2019年开始在Spirit工作，第二年，他因为疫情遭到裁员下岗，到了2021年，他又重返公司，担任质量审计员一职。
2022年10月，约书亚报告说他发现了一个严重的制造缺陷：机械师在飞机的增压座舱壁伤不当钻孔，这有可能导致机舱内部气压不稳定。
今年1月份，一架波音飞机的舱门在空中突然爆炸、掉落，这可能就跟机舱内的压力变化有关。
（当时掉落的机舱门）
现如今全世界都知道了波音飞机的安全隐患，但在当时，约书亚的报告并没有引起Spirit管理层的重视。
结果因为约书亚一直在研究他找到的缺陷，导致他忽略了飞机上另一处配件的缺陷。第二年，也就是2023年的4月份，当约书亚没发现的那处缺陷导致飞机出现问题暂停交货时，作为质量审计员的约书亚因为工作不合格被解雇了……
直到2023年8月，Spirit才宣布MAX系列飞机机尾压力舱壁钻孔不当，工厂再次停止交付。
这距离约书亚第一次发现问题，已经过去接近1年了……
（Spirit公司生产车间）
在这之后，终于被证明是正确的约书亚向美国联邦航空局提出了投诉，指控Spirit不正当解雇了他，并且向美国联邦航空管理局隐瞒飞机安全问题。
然而几个月后，美国联邦航空局向约书亚发了一封信表示，尽管约书亚的指控是正确的，但“由于这些程序的隐私条款，具体细节无法公布。”
也就是说，这事儿最终就这么不了了之了……
（Spirit公司）
2023年12月，Spirit公司的股东起诉该公司管理层隐瞒质量缺陷信息，导致延期交货，损害了股东们的利益。
作为事件的亲历者，约书亚出庭作证，指出了Spirit管理层存在的问题。
约书亚的前同事也在媒体上表达了对他的支持，同事表示，在Spirit工厂里，按时完成生产比安全和质量更重要，经理们希望飞机上被发现的缺陷越来越少，当然，靠的是机械师的隐瞒。
“你应该去解决问题，而不是隐藏它们。这种文化真的病了！”
（Spirit公司）
但可惜的是，生病的不止波音公司的文化，在两周前，约书亚也生了一场突如其来的怪病……
约书亚今年45岁，身体健康，他的生活方式非常健康，甚至参加过不少马拉松比赛。
然而在两周前，他突然出现了呼吸困难的症状。
在医院里，约书亚患上了肺炎，又感染了严重的耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），甚至出现了中风的症状。
在多种疾病的折磨下，约书亚的身体迅速恶化，他被空运到俄克拉荷马城的医院里，只能通过体外呼吸设备维持生命。
约书亚被注射了大量的镇静剂并接受透析，但即便如此，他的情况也在不断地恶化着，医生甚至考虑将他的四肢全部截肢。
最终，在上个星期二，约书亚去世了……
（约书亚）
巧合的是，约书亚的律师，恰巧也是波音第一位吹哨人，巴尼特的律师。
约书亚去世之后，律师意有所指地表示：
“我不想猜测两起死亡事件的时间和情况。”
对于约书亚和巴尼特，律师表示，
“这个社会需要吹哨人，他们为了社会利益揭露腐败和不法行为。他们能够站出来，代表他们拥有巨大的勇气……”
不过，虽然律师不会说什么，但网友们就比较直接了：
“健康的人在两周内死于‘快速传播的感染’，嗯……”
（图片来自Reddit）
“吹口哨是世界上最危险的工作吗？”
（图片来自Reddit）
“所以，两名举报人可疑地死亡了，我们应该相信这只是巧合吗？”
（图片来自Reddit）
“首先，这是在举报发生多年以后，致死的是耐甲氧西林金黄色葡萄球菌，而不是波音公司；
其次，你忘了给‘自杀’加上引号了。”
（图片来自Reddit）
“下一位波音公司吹哨人应该受到证人保护。”
（图片来自Reddit）
“乘坐波音飞机仅比报告波音的安全问题安全一点点。”
（图片来自Dailymail）
“我从事保险工作。在我们的精算师计算完数据后，决定禁止所有高层管理人员乘坐波音飞机。我建议每个人都这么做。
美国工业受损的声誉需要数十年才能恢复。”
（图片来自Dailymail）
希望两位吹哨人一路走好，愿两位敢于发声的勇士安息……
（约翰·巴尼特）
然而还没等网友们消化完巴尼特死亡的消息，就又收到了另一位波音吹哨人的死讯……
这位吹哨人名叫约书亚·迪恩（Joshua Dean），曾经担任波音供应商，Spirit AeroSystems公司的质量审核员。
（约书亚·迪恩）
Spirit AeroSystems公司最初是从波音公司分离出来的，公司总部位于美国堪萨斯州，公司的主营业务就是生产波音飞机的部件，可以说与波音公司有着千丝万缕的联系。
波音737和波音787的机身，还有几乎所有波音客机的驾驶舱部分都是由这家公司生产的，所以如果波音公司的机身出现质量问题，Spirit公司必定要为之负责。
而这位约书亚，就是最早指控Spirit领导层忽视波音飞机制造缺陷的举报人之一。
（Spirit公司生产车间）
约书亚是一名工程师，他于2019年开始在Spirit工作，第二年，他因为疫情遭到裁员下岗，到了2021年，他又重返公司，担任质量审计员一职。
2022年10月，约书亚报告说他发现了一个严重的制造缺陷：机械师在飞机的增压座舱壁伤不当钻孔，这有可能导致机舱内部气压不稳定。
今年1月份，一架波音飞机的舱门在空中突然爆炸、掉落，这可能就跟机舱内的压力变化有关。
（当时掉落的机舱门）
现如今全世界都知道了波音飞机的安全隐患，但在当时，约书亚的报告并没有引起Spirit管理层的重视。
结果因为约书亚一直在研究他找到的缺陷，导致他忽略了飞机上另一处配件的缺陷。第二年，也就是2023年的4月份，当约书亚没发现的那处缺陷导致飞机出现问题暂停交货时，作为质量审计员的约书亚因为工作不合格被解雇了……
直到2023年8月，Spirit才宣布MAX系列飞机机尾压力舱壁钻孔不当，工厂再次停止交付。
这距离约书亚第一次发现问题，已经过去接近1年了……
（Spirit公司生产车间）
在这之后，终于被证明是正确的约书亚向美国联邦航空局提出了投诉，指控Spirit不正当解雇了他，并且向美国联邦航空管理局隐瞒飞机安全问题。
然而几个月后，美国联邦航空局向约书亚发了一封信表示，尽管约书亚的指控是正确的，但“由于这些程序的隐私条款，具体细节无法公布。”
也就是说，这事儿最终就这么不了了之了……
（Spirit公司）
2023年12月，Spirit公司的股东起诉该公司管理层隐瞒质量缺陷信息，导致延期交货，损害了股东们的利益。
作为事件的亲历者，约书亚出庭作证，指出了Spirit管理层存在的问题。
约书亚的前同事也在媒体上表达了对他的支持，同事表示，在Spirit工厂里，按时完成生产比安全和质量更重要，经理们希望飞机上被发现的缺陷越来越少，当然，靠的是机械师的隐瞒。
“你应该去解决问题，而不是隐藏它们。这种文化真的病了！”
（Spirit公司）
但可惜的是，生病的不止波音公司的文化，在两周前，约书亚也生了一场突如其来的怪病……
约书亚今年45岁，身体健康，他的生活方式非常健康，甚至参加过不少马拉松比赛。
然而在两周前，他突然出现了呼吸困难的症状。
在医院里，约书亚患上了肺炎，又感染了严重的耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），甚至出现了中风的症状。
在多种疾病的折磨下，约书亚的身体迅速恶化，他被空运到俄克拉荷马城的医院里，只能通过体外呼吸设备维持生命。
约书亚被注射了大量的镇静剂并接受透析，但即便如此，他的情况也在不断地恶化着，医生甚至考虑将他的四肢全部截肢。
最终，在上个星期二，约书亚去世了……
（约书亚）
巧合的是，约书亚的律师，恰巧也是波音第一位吹哨人，巴尼特的律师。
约书亚去世之后，律师意有所指地表示：
“我不想猜测两起死亡事件的时间和情况。”
对于约书亚和巴尼特，律师表示，
“这个社会需要吹哨人，他们为了社会利益揭露腐败和不法行为。他们能够站出来，代表他们拥有巨大的勇气……”
不过，虽然律师不会说什么，但网友们就比较直接了：
“健康的人在两周内死于‘快速传播的感染’，嗯……”
（图片来自Reddit）
“吹口哨是世界上最危险的工作吗？”
（图片来自Reddit）
“所以，两名举报人可疑地死亡了，我们应该相信这只是巧合吗？”
（图片来自Reddit）
“首先，这是在举报发生多年以后，致死的是耐甲氧西林金黄色葡萄球菌，而不是波音公司；
其次，你忘了给‘自杀’加上引号了。”
（图片来自Reddit）
“下一位波音公司吹哨人应该受到证人保护。”
（图片来自Reddit）
“乘坐波音飞机仅比报告波音的安全问题安全一点点。”
（图片来自Dailymail）
“我从事保险工作。在我们的精算师计算完数据后，决定禁止所有高层管理人员乘坐波音飞机。我建议每个人都这么做。
美国工业受损的声誉需要数十年才能恢复。”
（图片来自Dailymail）
希望两位吹哨人一路走好，愿两位敢于发声的勇士安息……
| 网编：空问站 |
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1977年，美国福特汽车公司发生了一场世纪丑闻。
20世纪70年代起，美国各大车企开始制造小型汽车。福特汽车在1971年推出了一款溜背式设计的Pinto汽车，主打轻便省油，受到大众喜爱。 Pinto汽车仅在生产的第一年就售出了超过350,000辆。 但这款汽车有一个致命的缺点: 出于外形考虑，Pinto的油箱被置于汽车后轮轴承处，而非当时公认的比较安全的上方。这就导致了只要汽车追尾，就有可能发生爆炸的重大事故。 短短6年上市时间内，Pinto汽车发生了多起车尾被撞起火的案件，也发生了爆炸伤亡的惨案—— 印第安纳州三名少女因车尾碰撞油箱爆炸，三人不幸死于车中； 一对加州母子驾驶Pinto汽车出游，遭追尾后汽车油箱爆炸，母亲当场死亡，儿子全身重度烧伤，需进行长达10年的治疗...... 后来有证据表明，福特公司对这一安全隐患是完全是知情的。 对于Pinto汽车的设计缺陷，其实只需要在油箱和轴承之间安装一个塑料挡板就可以避免这一风险，成本只需要11美元。 但是为什么福特汽车明明知道汽车存在安全问题却不召回？ 因为当时福特的总裁奉行的是成本收益原则。 福特公司很快算了一笔账：如果召回生产的1000万辆Pinto，每辆车安装成本11美元的塑料挡板，需要1.1亿美元。 通过估算得出，由于设计缺陷导致追尾爆炸引起的死亡人数大约为180人，一条人命的价钱，加上各种需要赔偿的情况，差不多5000万美元足够。 1.1个亿的召回成本远大于5000万的救人收益，福特公司选择了后者，选择了对安全隐患置之不理。 这就是资本的黑暗面：只要能有更多的利润，死几个人是可以接受的 “如果有10％的利润，资本就保证到处被使用； 有20％的利润，资本就活跃起来； 有50％的利润，资本就铤而走险； 为了100％的利润，资本就敢践踏一切人间法律； 有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。” ——卡尔 ·马克思 《资本论》
西方大外宣一直宣传克格勃如何如何。从2016年选举的时候有关希拉里的犯罪的知情者一个结一个的死亡，一些涉及到顶流人物的案件的知情者一个接一个在美国最安全的监狱里自杀成功，再加上波音的这些知情者一个接一个地非正常死亡。我才知道美国才是手段最黑的一个
恭喜波音，两个“麻烦制造者”都“自然消失”了，你们可以继续瞒天过海、为所欲为了，没有烦人的“吹哨人”的日子真好！
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