人民海军迎来了建军75周年纪念日，就在这个值得欢庆的日子，国产首艘电磁弹射型航空母舰“福建舰”也出现了令人欣喜的新动向：这艘停泊在船厂港口的航母从舰桥烟囱内开始冒烟，显然说明该舰启动了主动力系统，可能是在对锅炉进行点火和运转测试。相关消息流出后，网络上瞬间冒出了很多诸如“‘福建舰’可能在海军节当天或之后的几天内出海”的说法，引发了热烈的讨论。不过，主动力系统试车就是航空母舰即将开启海试的信号吗？还真不是。



（国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”）

按照惯例，新型舰艇在首次出海测试前，一定要先通过名为系泊测试的环节。这一环节中包括几十甚至上百项测试流程，小到航母各舱室的照明灯泡是否能正常工作，大到雷达和弹射器能否正常运转，都是系泊试验中不可缺少的一部分。当然，这其中也不能缺少对航母主机（即主动力系统）和辅机（即备用辅助动力系统）的测试。因此，仅凭主动力系统点火启动和舰桥烟囱冒烟，其实并不足以证明一艘新型航母马上就要展开首次海试。



（“福建舰”的烟囱内冒出浓烟）

那么，作为难以获得官方测试进度信息和航母进展时间表的普通吃瓜军迷，难道我们就真的没有一丁点的办法去判断“福建舰”是否快要海试了吗？别着急，倒也并非如此，在数量繁多的系泊测试各流程中，只要能看到其中的一项科目开始，基本就意味着航空母舰离出港海试已经进入倒计时，那就是关键的舰载直升机起降测试科目。



（舰载直升机在航母甲板上起降）

舰载直升机在航母飞行甲板的起飞和降落并不难，在一艘停泊于船厂港口的航母上实现起降，那就更是个不费吹灰之力的事情了。但该科目之所以重要，不仅是因关系着航空母舰的直升机着舰助降系统能否通过测试和验收，更决定着航母出海后的应急保障能力是否靠谱。在环境比船厂港口码头泊位恶劣得多的茫茫大海上，什么突发状况都有可能发生，其中就包括某些关键零部件的突然损坏和参与测试人员突发伤病等。



（航母试航前要具备应急保障能力）

如果是某些关键零部件损坏，工程技术人员通常会进行一番检查和评估，确定相关损坏对海试产生的影响。如果这种影响不足以让海试中止，但损坏部位又确实需要尽快更换，那在舰内可能缺乏备用零部件的情况下，就需要以某种速度快的交通工具赴船厂取件并返回航母，执行这项任务的就是舰载直升机。与之同理，当舰内人员在海试过程中突发伤病并亟需送医时，舰载直升机就要马上将人员送往就医条件完善的陆地医院。所以说，只有在通过舰载直升机着舰/起飞科目测试后，即应急保障能力“靠谱”后，航母才能真正进入名为海试的全新阶段。



（舰艇舰桥桅杆挂满航海旗）

一般来说，舰载直升机着舰/起飞科目完成后，距离航母出港海试就只剩下最后一项工作。请注意，是工作，而不是系泊测试的某项最终流程，这个工作叫做“挂航海旗”。一旦“福建舰”的舰岛上开始挂航海旗，就意味着其通过了舰载直升机着舰/起飞科目测试，马上就将启航出港。所以，这个流程就是直升机上舰测试——通过测试后挂航海旗——正式出港海试。而仅凭主机点火启动和烟囱冒烟，实在难以证明或判断“福建舰”是否快要海试了，广大军迷朋友翘首期盼的心情可以理解，但我们还是要更多一些耐心才行。