中国电动汽车比亚迪在德国埃森汽车展上展出的汽车车轮标识。（2023年12月1日）


中国政府今年已经悄悄要求包括比亚迪、吉利等中国电动车制造商大幅度增加使用本国制造的汽车芯片。此举一方面旨在降低对西方进口芯片的依赖，另一方面也有利于推动中国国内半导体芯片工业的发展与进步。

彭博社星期五（3月15日）引述消息人士的话说，中国工业和信息化部今年发文，要求中国的电动车企业扩大采购本土电子零部件，并加速运用中国国产的半导体芯片。工信部本来有一个非正式的目标，要求车企在2025年之前将他们采购的本土芯片扩大到五分之一，但是现在觉得这一进度还不够快。

因事情敏感而不愿具名的消息人士向彭博社表示，工信部现在直接下令中国车企在可能的情况下，尽量避免使用进口的半导体芯片。其中一位消息人士表示，这意味着境外芯片公司必须通过一家像中芯国际和华虹这样的中国本土企业来生产它们的芯片。

另一位消息人士指出，在最近举行的一家中国知名车企的招标会上，参加投标的一家外国企业的报价虽然比中标报价低了30%，但仍然没有拿到合同。

其实这并非中国政府首次要求本国车企尽量使用本国芯片。日本读卖新闻去年9月就报道过这类消息。中国政府在内部文件中已经指示中国电动车制造商使用国产的半导体和其他电子产品，目标是完善中国国内的电动车供应链。

读卖新闻当时就在报道中指出，中国政府可能有意将美日和欧洲的零部件制造商排除在中国市场之外。

彭博社在报道中指出，这些变化反映了北京试图通过加强本土科技行发展来对付美国的制裁和出口管控的意图。工信部向中国车企下达的指示也给英伟达、恩智浦、萨瑞电子和德州仪器等与中国本土公司争夺中国电动车芯片市场增添了新的不确定性。

欧洲向中国出售电动车芯片的公司股价在欧洲股市星期五早盘出现下跌。英飞凌的股价一度跌掉4.8%，而意法半导体的股价下滑2.2%。

中国许多电动车企业会从国外厂商采购各种各样的零部件，其中包括电力管理芯片、微控制器和显示板。而从电动车巨头比亚迪到初创公司蔚来，一些车企也会依赖英伟达等公司生产的处理器，来协调电动车智能化的各种功能。

彭博社曾分别联络工信部、比亚迪、蔚来和吉利公司，寻求对此事的评论，但是没有收到任何回应。

彭博社在报道中指出，中国政府正在加大支持本土芯片工业的力度，因为它非常清楚中国企业在这些技术领域远远落后于外国竞争者，但是中国经济又需要这些技术的支撑，并且这些技术也有利于发挥地缘政治的优势。

彭博社认为，工信部的指示与北京当局今年提出的要动员一切力量与美国和其他国家争夺科技制高点的目标相一致。

中国政府这么做也可能是在担心美国有可能对中国车企的芯片出口实施限制。

拜登政府正在调查源自中国的智能汽车，包括电动车，所构成的潜在数据和网络安全风险。美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）曾对中国产汽车收集的数据有可能落入北京之手表达过关切。她目前也正在主导一项对中国产汽车的调查，而调查的结果有可能导致中国车在中国上市受限，而不仅仅是潜在关税的增加。

彭博社指出，中国工信部要求中国车企扩大购买中国国产芯片也有可能导致美国强化其对中国产汽车的进口限制。