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余承东自驾问界M9从老家回深圳,半路被“罚”了!(组图)

新闻来源: 每日经济新闻 于2024-02-12 21:47:03  提示:新闻观点不代表本网立场

大年初三(2月12日),余承东被“罚”了!不过不是被执法机构罚了,而是被自家的智能驾驶“罚”了!

余承东自曝被“罚”

综合证券时报、中国基金报2月12日报道,今年春节期间,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽六安霍邱老家过年,不少网友还晒出了和他的合影。大年初三,余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。记者向接近余承东人士确认,该朋友圈截图属实。



按照余承东的说法,大年初三早晨他驾驶问界M9从安徽老家回到深圳,在上午11时过后抵达九江长江二桥,全程1314公里,已经开了400公里。他在朋友圈写道,从出家门开始“全程一路智能驾驶”,直呼“完全没事干,很轻松”。唯一不爽的地方就是手指头还要搭在方向盘上,因为法规要求,不允许长时间离手。

对此,余承东座车的智能驾驶功能还被两度关闭:中间一次手长时间离开方向盘,被罚了一次三分钟(不允许使用),后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。

最后,余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶,“好想能把这个离手检测功能取消啊!”不仅如此,余承东在评论区也吐槽说,“法规又滞后技术发展了,应该在DMS摄像头(驾驶员监控系统的缩写)判断驾驶员未睡觉就可脱手。”

他还分享了当前“智驾不如人驾”的另一个场景:在霍邱郊外快速路上,有一种在路口“红/黄/慢”交替显示的灯,见到黄变红时,M9就刹一下车,紧接着又变黄,又继续加速行驶,不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。



问界M9是继M5和M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型。过去几年春节,余承东作为问界的代言人,多次开问界的新款车型回乡。去年春节,余承东开的是问界M7,前年春节则开的是问界M5。

就在今年2月5日,赛力斯超级工厂建成使用,问界M9首批车主正式开启交付,共有500名用户到现场参与交付活动。据介绍,问界M9自2023年12月上市至本月初,累计大定已突破4万台。

问界汽车1月交付量超过32000辆 余承东:“余大嘴”变成“余小嘴”

据AITO汽车微博2月1日消息,2024年1月,AITO全系交付新车32973辆,环比增长34.76%,其中24天单日交付破千,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。



图片来源:AITO汽车微博


问界新M7交付再创新高,单月交付31253辆新车,首次实现单月交付突破30000辆,自2023年9月上市以来,问界新M7目前累计大定已超14万辆。

余承东转发微博称,问界汽车的销量再创历史新高,1月交付量超过32000辆!我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了,“余大嘴”变成“余小嘴”了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付,把更多新车交到消费者手中。



图片来源:余承东微博

高阶智能辅助驾驶拐点将至

近年来,智能驾驶技术已然成为汽车科技研究的热点。余承东此次驾驶的问界M9搭载的是最新的华为ADS2.0智驾系统。

2023年,余承东曾表示,智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化,这将是决胜的关键。他认为,如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论多么强大的公司,将来都有可能消失掉。 

为了在竞争中取得优势,华为在智能驾驶方面持续发力。如问界M9就搭载了192线激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达,拥有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统,不依赖高精地图,全国都能开,泊车代驾,还能自己停。 

而在软件层面,2月2日,鸿蒙智行微博称AITO系列车型OTA重磅升级,正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。目前其“全国都能开”的城区智驾领航辅助已经支持城市所有道路(包括主干路、次干路、支路等)、国道、县道、乡道等公开道路,可用路段达到99%。完成升级后,车辆可以避让异形障碍物,遇到斑马线可以及时避让行人,像经验丰富的司机一样,在复杂道路场景中进行果断决策。本次升级车型为问界新M7系列智驾版、问界M5系列智驾版。 



图片来源:鸿蒙智行微博


在过去的智能驾驶实现方案中,高精地图扮演着至关重要的角色。

与普通导航地图相比,高精地图的精度更高,信息更丰富。普通地图通常只能达到道路级别的精度,而高精地图则能达到分米甚至厘米级别的精度,包含准确的车道线、红绿灯、标志牌等详细信息。在高精地图的基础上,还会叠加一个动态地图,通过传感器实时收集并标注周围环境信息。

基于高精地图实现城市领航辅助驾驶功能,对图商的采集能力,对高精地图的鲜度要求就很高,鲜度最好达到时更或日更级别。但是目前,图商能提供的城市高精地图,只能按月或者按季度更新。基于这种程度的高精地图,也能做出产品,但满足不了主机厂严格的品控要求。  华为推出的“无图NCA”颠覆了这一领域。    

余承东曾经发文,问界M9搭载的华为高阶智能驾驶ADS2.0,领先不止一代。



据了解,华为的“无图NCA”基于ADS2.0的系统,以感知为核心,彻底摆脱了高精地图的束缚,融合了创新的BEV网络和业界首创的GOD网络,为智能驾驶带来了全新的可能。

从“有图”到“无图”,理想汽车、小鹏汽车等均开始押宝“无图”智能驾驶技术路线。据悉,2024年内,小鹏汽车的XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖,并面向全球开始研发高速NGP,2025年面向全球开始研发XNGP。未来,小鹏汽车将推动端到端AI大模型全面上车,核心区域出行体验要对标自动驾驶公司Waymo。小鹏汽车董事长何小鹏判断,2024会是智能驾驶走向高阶、全自动、全场景的元年。

方正证券分析称,伴随着多款智能化领先品牌新款车型持续推出,将带来高阶智能辅助驾驶渗透率快速提升,自动驾驶行业有望持续扩容。在渗透率提升的行业趋势下叠加自动驾驶政策放开预期,预计高阶智能辅助驾驶在2024年有望迎来拐点。

首创证券研报认为,2023年上半年,汽车行业价格战为主要旋律,下半年智能化带来了“超额收益”。展望2024年,自主品牌高端化趋势显著,更多智能化新能源车型价格在20万元以上,在新能源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话语权。 

目前,智能驾驶产业链正快速发展。根据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预计,到2025年L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%,并在特定场景实现L4级车辆的商业应用。到2030年,L2—L3级车辆销量占比预计超过70%,L4级车辆将在高速公路和部分城市道路广泛应用。 

			
网编:睿文

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热门评论当前热评  更多评论...
评论人:push[☆★亵渎★☆][个人频道][个人动态] 2024年02月13日0:00 回复
 回复3楼:狗粮智商堪忧,梅西代言华为是8年前的事,你24年也能拿出来喷??你咋不从盘古开天地开始喷?😂😂😂

来自留园官方客户端

7   1
评论人:Washington001[★品衔R5★][个人频道][个人动态] 2024年02月12日22:13 回复
大嘴吹牛都能实现,还是很有本事的。华为在电动汽车方面技术积累很多很全面。整个机车系统从软件到硬件都是自己的。华为的车用激光雷达也得很好。数字大灯也是自己的。华为机电系统也是很厉害的。华为的充电技术也是领先的。自动驾驶技术很很牛。目前只有电池不是华为自己的。将来中国汽车公司在淘汰后能长时间存在下来的估计也就是比亚迪、华为、吉利、奇瑞。其它新势力的压力非常大。肯定有几家会被淘汰。
36   2
评论人:kyogui[☆品衔R4☆][个人频道][个人动态] 2024年02月12日23:55 回复
 回复6楼:
董明珠丢不敢这么吹
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