自从“飞行耻辱”运动开始鼓励旅客选用比飞机更低碳的其他交通方式出行以来，许多欧洲人一直希望用欧洲大陆的广泛铁路网来取代短途的航空旅行。

报道称，在这方面已经取得进步。包括荷兰皇家航空公司在内的一些航空公司正在某些航线上与铁路合作，奥地利和法国等国则试图限制国内短途航班。

欧洲大陆发生了明显的铁路革命，其中，新的高速铁路和运营商投入运行，夜间卧铺服务下降趋势发生逆转，新的隧道连接缩短了旅行时间，新的机车又提高了可靠性和效率。在西班牙、德国和奥地利，廉价火车票也发挥了作用。

有了庞大的铁路投资，欧洲航空运输网络的火车化似乎正在如火如荼地进行。

同许多旨在通过创新改变不利于环境的做法一样，有好消息也有坏消息。问题正在逐渐得到解决，但没有快速解决办法。而且，没有迹象表明欧洲的机场很快会变得更加安静。

不管怎样，今年有个良好的开端，法国实施新的法规，承诺将禁止国内多条航线的短途航班，以帮助该国减少温室气体污染水平。然而，尽管得到欧盟官员的批准，并在2023年5月签署成为法国法律，但这些法规的影响是有限的。

一些批评人士说，这种结果是针对气候问题的空口说白话，并没有就此问题采取真正的实际行动。

报道称，法国并不是第一个在超短途航班问题上采取更强硬政策的欧洲国家。2020年，奥地利政府救助了国有的奥地利航空公司，条件是它取消所有火车3小时以内行程的短途航班。

据说其他一些欧洲国家也在考虑限制短途商业航班——据2020年的一项调查显示，此举可能受人欢迎，因为62%的欧洲公民支持禁止短途航班。西班牙已制订计划，到2050年将减少火车2.5小时以内行程的短途航班。