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承载着历史悲欢!世界上最大的飞机,毁于俄乌之战(图)

新闻来源: 爱范儿 于2022-02-28 3:30:15  提示:新闻观点不代表本网立场

AN-225是世界上最大的运输机,其各项尺度及性能属性都非常惊人。该机翼展88.74米,机长84米,机高18.1米,机翼面积905平方米;货舱43.0米×6.4米×4.4米,空重175吨,翼载662.9公斤/平方米,推重比0.234。该机巡航速度800-850千米/小时,起飞距离3.505千米(最大载重),航程4500千米(带200吨内部商载),9600千米(带100吨内部商载),1.54万千米(最大油量),最大载重250吨,最大起飞重量640吨,实用升限1万米。





2013年11月29日,AN-225曾经降落在石家庄机场,运载由中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车,启运飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其,这也是我国轨道机车首次航空出口。





以上图自央视军事

An-225 Mriya 被毁了。它是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机,产自苏联时代,堪称人类史上的工程奇迹。眨眼之间,就成了战争的牺牲品。当地 27 日,乌克兰国防工业公司公布消息:世界上唯一一架 An-225,24 日在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场,遭俄罗斯军队摧毁。



乌克兰总统泽连斯基确认了 An-225 在空袭中被摧毁的消息。照片中,An-225 所在的弧形机库下,金属板顶已经被炸穿,火焰在机库熊熊燃烧,隐约可以看到机身轮廓。



此时,俄罗斯和乌克兰还在交战之中,多地战火隆隆,硝烟四起,民众在恐慌和悲伤中大规模逃难。

直击 AN-225 炸毁现场消息一出,痛惜声四起:

全世界唯一也是最后一架 An-225,就这么没了。

一直想亲眼见一见这大家伙,没想到以后再见就是视频里了。

它本来就不该属于乌克兰,它只不过是想回家了。



对于很多人,尤其是航空爱好者来说,An-225 是朝圣般的存在。An-225 也多次到访中国,疫情期间在天津机场一趟就运送了 700 万个口罩和大量防疫物资,在各国进行空运援助。



乌克兰国防工业公司表示,开战当天,这架飞机正在戈斯托梅尔机场维修,没有足够时间离开。飞机其中一台发动机被拆除了,尽管当天尝试发出起飞命令,但该飞机还是无法起飞。

乌克兰国防工业公司表示会修复该飞机,但修复这架运输机将耗资超过 30 亿美元,至少需要 5 年以上时间。他们声明会尽一切可能让俄罗斯为此买单。



不过对于飞机更细致的炸毁情况,该公司没有详细说明。现在,包括 An-225 在内的多架安东诺夫运输机注册号已被注销。但这些飞机所在的安东诺夫公司还没正式确认结果,他们发布推文称,在经过专家检查之前,暂时无法验证飞机目前的状况。



没过多久,事情又在网上发生了反转。俄罗斯著名主持人索洛维约夫辟谣称,网络大肆流传的俄军摧毁 An-225 图片是假消息。因为当天早些时候,乌克兰政界人士玛丽亚娜·贝祖格拉亚在社交媒体展示了同一张机场起火的照片,她表示这是乌克兰军方对戈斯托梅利机场攻打的结果。



他们的意思是,俄军炸毁是假的,乌军自炸才是真的。俄方声称,乌军害怕俄军占领安东诺夫机场后,使用 An-225 和 An-124 等运输重型装备用于支援作战,因此指使炮兵用火箭弹炸毁了这几架飞机。一时之间,众说纷纭,关于谁炸毁了 An-225 各持己见,也尚无定论。但基本可以确定的是,An-225 难逃已被炸毁的命运。美国宇航局的资源管理系统火灾信息在事发机场检测到多起火灾,包括飞机所在的机库。Maxar Technologies 的卫星图像也显示,存放 AN-225 的机库部分受损严重,An-225 大概率已毁在机库当中。



图片来自:卫星图像 ©2022 Maxar Technologies

更多关于 An-225 的实际情况有待公布,如果多方证实的话,这将真正标志着一架可以追溯到苏联时代、已经服役 30 多年的飞机——就此终结的命运。而可以建造和修理她的那个超级大国,已经一去不复返了。



难以再现的人类工业奇迹

AN-225 还能再造吗?

这或许是萦绕在每个人心中的疑问。这架 1985 年在苏联时期制造出厂的飞机,背后的技术和工程现在看来依然让人惊叹不已。



它由苏联安东诺夫设计局基于 An-124 研制,机长 84 米,翼展 88.4 米,高 18.1 米,由 6 台发动机提供动力,最大载重量 250 吨。飞机并不可以造得无限大,因为机翼在空中会因载荷而产生形变,AN-225 已经是目前人类技术的天花板。



图片来自:feel 的小步舞曲1988 年12 月,AN-225 完成首次试飞。当看到这个我们亲手制造的巨型机器在万米高空翱翔,想必每个人都会由衷感叹人类创造力的伟大。之后,无论飞到哪里,这架航空界的「明星飞机」一落地,总有很多人闻名前往一览风貌。



中国目前也就只有石家庄机场授权让它起降,2013年,AN-225 还曾在石家庄机场运载了我国近 40 米长的「祥龙号」有轨电车,飞往万里远的土耳其。这也是我国轨道机车首次进行航空出口。



无论是汽车、货车、货车,还是其他所有飞机,在它面前都颇有小巫见大巫之感。

其实苏联最开始研制这架飞机的目的,就是为了「运飞机」——冷战争霸的产物「暴风雪」号航天飞机。

将「暴风雪」号放在 An-225 背上,无需拆卸、完整运送,就能既保证质量、减少周期,又节省大量成本到达目的地。An-225 还被用来运输其他大型航天设备,以及军用战略物资,包括重型坦克、火炮、导弹等等。在飞机的货舱内,还可以装 16 个大型集装箱,运送天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。它不仅身子庞大,载货能力强,航程也超远,最远可达 1.5 万公里。



苏联解体后,乌克兰接管了 An-225,但也因经济状况不佳而让飞机处于报废状态。直到后来 An-124 开放出租,成为仅有的民间租用的超大型货运用机,An-225 才又被再度重视,2001 年起开始改装和强化机身,投入商用,它不负众望地在之后创下了 240 多项世界纪录。现在,An-225 也被用来运输特大号货物以及特大量货物。



只是这个诞生在特殊年代、满足特殊需求的巨型飞机,面对新的商业市场,已经没有那么强的需求了。An-225 这样的巨型飞机,对跑道和机场要求都很高,运行和维护它的成本也是巨大的。而且,另一款 An-124 相比 An-225 能力更全面,在民用运输上、军事作战上,都有着更好的普适性。乌克兰是否真的会修复好 An-225,是否有技术和能力修复好 An-225,或者说,其他国家是否会再造 An-225 这样的飞机,都是一个未知的谜。只是 An-225 如果以这样的结局收尾,未免过于遗憾。希望有一天还能再见到它,再次劈开万里长空。



世界最大飞机恐被炸毁,它承载了太多历史的悲欢



“安妈”去世了?

昨天,乌克兰国防工业公司在社交媒体发布消息说:

世界上唯一一架安-225运输机,Mriya,在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。



但很快,有俄罗斯媒体人士辟谣称,网络上传播的所谓俄军摧毁“安-225”的图片是假消息。

战场上消息真真假假不得而知。

但这架名为“梦想”的世界上体型最大、起飞重量最大、性能最好的飞机,着实牵动着很多人的心。



据了解,安255最近一次飞行发生在2月5日,目的地是霍斯托梅尔的安东诺夫机场。

飞行记录显示,安225飞机自2月5日降落安东诺夫机场后没有再移动。

所以基本可以断定它还存放在机场某个机库里。



而这两天,安东诺夫机场的战斗一直在持续。

卫星拍摄的图像显示,机场多处草地出现起火。



机场东南角也出现了较大面积的野火。



但由于截至目前仍没有确切消息,我们只能祈祷愿它完好无损。

因为它真的是人类工程史上的杰作。



安-225运输机是目前世界上最重、尺寸最大的飞机,全球仅乌克兰有一架仍在服役,被称为“空中巨无霸”。

其官网数据显示,机体全长84米,翼展88.4米。



和远处停放的波音747比较一下,完美诠释了苏联“你大,我比你还大”的精神。



两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机。



而起落架部分,足足有28个轮胎,全是以油压方式上下。



由于机身太重,主起落架每起降90次后就需要更换轮胎。

走过的地方都会留下深深的轮胎印。



内饰风格现在看着也不过时:

非常舒适的机械化工作台。



机舱内到处可见的梯子



装饰非常朴素简约,以节约空间。



机组成员的制服也很好看。



整个飞机最大起飞重量600吨,其中货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨。

在苏联解体前,它总共完成113次试飞,总时长253小时。

国际航空联合会在2004年11月制定的新世界纪录标准中提到:

安-225是长程飞行的载重纪录保持者,拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。



除了这些荣誉外,大家喜爱安225的一个重要原因是:

这架飞机,真的和我们有缘分。



疫情之前,安-225一共来过中国9次。

前8次目的地均为石家庄正定机场,最后一次因天气原因备降天津。



其中2013年11月29日那次,安225是专程来运载中国公司为土耳其萨姆松市研制的100%低地板“祥龙号”现代有轨电车的。

这是我国轨道机车首次航空出口,也让土耳其人民提前用上了电车。



2020年4月11日,安-225时隔5年后,再次在天津滨海国际机场降落。

这一次它要运载从中国采购的1050立方米抗疫物资抵达波兰。

也是人类货运航空史上单次装载货物体积最大的一次。



今年1月21日,它又一次飞抵天津滨海国际机场,运送相关防疫物资帮忙全球抗疫。



值得一提的是,中国科研团队也曾打算买下安225的。

但是由于一些政治和经济条件的限制,导致这个决定并没有达成。



当然,不只是中国,世界上许多国家都曾为它叹服。

例如,2016年5月安225造访澳大利亚珀斯,当时有15000余人聚集在珀斯机场观看。



电影《2012》中,带着主角一行人逃离炼狱,飞抵中国西藏的“安东诺夫500”,也是以安225为原型。

只可惜,它逃得过“世界末日”,却逃不过战火。

这么大一架飞机想在密集的炮火中完好无损全身而退,真的太难了。



之前也有传闻说,俄罗斯会修复这架飞机,但目前来看,并不容易。

因为修复这架运输机将耗资超过30亿美元,至少需要5年以上时间。

而战后俄罗斯是否还有精力,有技术修复,还有待考量。

况且,这架飞机建造之初是服务美苏争霸,运输“暴风雪号”航天飞机。



原计划生产两架,但是由于苏联在后期的国力日渐衰弱,所以只造了这一架。

造出来后,暴风雪计划也只成功发射了一次之后就中止了。

此后,为了弥补维护开支,安225由军转民,成为了一架民航货机。



虽然运输力惊人,但操纵这样一个庞然大物上天,对机场和机组人员要求极高。

它包机一次要100万美元,而且需要六名驾驶舱机组成员。

机场只有达到所谓4E以上标准才能起降安-225。



所以随着随着空客使用A300ST大白鲸成立了货运公司,波音747-8F货机、安东诺夫设计局的另一款运输机——安-124的投入使用,安225已经没有什么市场了。

安东诺夫集团CEO在接受媒体采访时也表示,安-225在经济性上是不合适的。



或许这架人类航空史最伟大的机型,这次真的要永远的告别蓝天了。

当然,如果有机会的话,肯定是希望看到它重回天空的。

毕竟在人类发展进程中,许多经典之作都曾在战火中消失。

比如有两千多年历史的巴尔夏明神庙。

再比如巴米扬大佛。

也希望人们记得,没有一场战争是值得期待的,和平才是全人类的共同理想。

愿世界和平,愿所有经典不因战火变为遗憾。
网编:空问站

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