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不是英国也不是美国 世界第一艘航母是日本造的?(图)

新闻来源: 文化纵横 于2022-02-02 18:59:54  提示:新闻观点不代表本网立场

作为海上之王的航空母舰,不仅在重量上力压其他军事武器,在制作工艺和影响力上,也是不可忽视的尖端力量。作为现代蓝水海军的绝对“中坚力量”,也是现代海战中最重要的水面舰艇,象征国力,更是对外宣誓。世界上最早发展航母的国家是英国和美国。但其实,世界上第一艘设计建造完工的航母是日本的凤翔号。

日本研发制造航空母舰从第一次世界大战就开始了,凤翔号被称为“世界上第一艘航母”。世界上最早发展航母的是英国,英国把大量商船改装成航空母舰。1903 年,莱特兄弟发明了飞机,飞机推广以后,美国就开始实验航母,但一开始对航母不十分重视。其实,美国航母一开始就搭载飞机,也进行了试飞,但后来却落后了。这也导致航空母舰在英国发展起来,而且发展得比较好。

局座讲世界上第一艘航母诞生

▍偷师学艺?凤翔号原来是这样建造出来的


日本意识到英国航空母舰发展得非常好,于是派人前往英国去学习技术。最早被派到英国的是一位海军少佐叫金子仰三,是一名海军飞行员,到英国主要学习航空技术。他在暴怒号航空母舰(英国一艘非常著名的早期改装型航空母舰)上看到飞机起飞和降落,就搜集了大量关于航母的资料,并给日本写回了研究报告和调研报告, 建议日本也像英国那样发展航空母舰。



下水仪式时的凤翔号

(图片来自:张召忠著《航母档案·日本卷》)


当时日本并没有航空母舰这个舰种,世界上也没有航空母舰这个舰种, 所以金子仰三发的这个报告引起日本海军省的高度重视,联合舰队也很重视,于是几个部门当时就研究决定,要发展航母。

1922 年《华盛顿海军条约》签署,这个条约限定日本航空母舰排水量不能超过 8.1 万吨,所以当时日本就考虑发展排水量 1 万吨以下的航母。在决定建造凤翔号时,最早确定的数据是:满载排水量 0.95 万吨、最高航速 25 节 (1 节 =1 海里 / 小时 =1.852 公里 / 小时),可携载 12~23 架飞机,主要是水上飞机。

1922 年,凤翔号航空母舰建造完成, 比英国竞技神号早将近一年。在 1922 年日本完成凤翔号之时,虽然英国已经改装了 9 艘航母,但其自己设计和建造的竞技神号航母,由于各种情况完工晚了。不但晚了,还让日本偷师学艺、照猫画虎,结果日本后来居上。因此,日后书写世界航空母舰发展史的时候,往往把日本的凤翔号作为世界航空母舰发展史上的第一艘航母。

虽然凤翔号被公认为世界航空母舰发展史上的第一艘航母,但细究起来,日本是偷师学艺英国的,凤翔号是引进了英国航母的建造经验,并在此基础上采用了成熟技术集成的。当时,这艘航母的设计师也是雇用的英国设计师,还请了英国的退役将官传授飞机海上起降的经验。另外,日本还聘请了英国的退役飞行员帮助自己训练飞行员,英国还为日本提供了一些技术资料,所以在凤翔号的设计建造上,日本没什么太多原创的技术。



▍聊胜于无?凤翔号的作用

凤翔号到底起到了什么作用呢?它是海军航空母舰的开拓者、日本的海上航母大学、日本舰载航空兵的摇篮,也是一个试验平台、一个海军航空母舰的训练基地,还是作战训练方面一个很重要的平台。另外,在后续航空母舰的建造方面, 凤翔号也提供了大量的技术验证及技术创新,奠定了航母建造的很多基础。

本文节选自《航母档案·日本卷》

▍修改设计?凤翔号原来是这样组成的

全通式飞行甲板


凤翔号最初是按照水上飞机母舰的标准设计的,所以舰首有一段飞行甲板供战斗机起飞,舰尾是主载,主要搭载水上飞机。

在建造过程中,日本驻英国海军大佐山本英辅到英国的造船厂去考察参观,窃取了英国正在建造的竞技神号的相关资料,并以电报的形式发回日本。日本设计师一看这些资料,茅塞顿开。原来英国已经不考虑建造水上飞机母舰了,而是考虑建造可以供飞机起飞和降落的航空母舰了,即舰上配有机库,以及飞行甲板、升降机。于是, 日本改变了凤翔号原来的设计,决定建造全通式飞行甲板航空母舰。

所以凤翔号设计的全通式飞行甲板长度为 168 米,舰首宽 10 米, 舰中宽 23 米,舰尾宽 14 米,舰首和舰尾不一样宽。有意思的是, 凤翔号的飞行甲板前面向海面倾斜 5 度,舰尾有一个 25 米长的斜坡,也是向海面倾斜的。

在甲板斜坡设计方面,凤翔号是第一个吃螃蟹的,虽然这种设计不算成功。当时人们的想法特别有意思,认为人在下坡时跑得快, 因此认为前边的甲板向海面倾斜便于飞机起飞,但实际情况是飞机一滑就下去了。舰尾 25 米长的斜坡也是向海面倾斜的,可舰尾是用于飞机降落的,倾斜能便于降落吗?如今航空母舰飞机起飞都需要爬坡,而不是向海面下滑,所以后来在使用过程中,人们渐渐发现这种设计很不科学。

凤翔号的飞行甲板是用柚木建造的,这是一种非常坚硬的木材。甲板最上层用柚木,下层铺的是杉木。当时,航母飞行甲板铺的是木头,而现在用的都是耐火材料,比如钢材。

其他设计

舰桥

凤翔号的右舷前边有个小舰桥,舰桥前后都是大型起重机,主要用于收放水上飞机。后来慢慢地,这个小舰桥被取消了,起重机也被取消了。舰桥被挪到飞行甲板下面去了。

我们现在看到的英国伊丽莎白女王号,前后有两个舰桥,一个舰桥负责指挥航行,另外一个舰桥负责飞行管制。这种技术就像流行时尚,一会儿流行这个,一会儿流行那个,现在的航母又回归双舰桥、双舰岛的设计了。

阻拦索


凤翔号的阻拦索是从英国引进的。飞行甲板阻拦索最早是纵向的,从舰首开始,在距离舰首 30 米处往舰尾方向,每隔15米就放一道纵向的12毫米直径的钢索,一共放60根这种钢索。这种钢索距离飞行甲板的高度是 15 厘米,舰载机底部有一个着舰钩,在降落的时候,就用着舰钩钩住这些阻拦索。这个设计也不聪明,纵向阻拦索怎么能拦得住飞机呢?后来由于这种纵向索的事故率太高,所以就改成横向阻拦索,因此我们现在看到的都是横向阻拦索了。

机库

一开始,凤翔号上都是封闭的机库:前面的机库长62米、宽10米,能装 9 架飞机;后面的机库是双层的,可以装 12 架大型飞机, 主要是水上飞机。

凤翔号当时前后还各配有两部升降机。因为前面是单层机库,后面是双层机库,不相通,所以飞机没办法随意移动,只能用升降机来调动飞机的位置。但后来大家发现升降机有自己的局限,因此后来的航母机库都改成了全通式机库。

飞机


1922年,日本还无法完全靠自己生产飞机,所以引进的是英国的幼犬式战斗机。从1922年开始,三菱公司按照幼犬式战斗机的样式,开始建造三菱10式舰载战斗机,1924年开始研究13式舰载攻

击机。1937年,舰载机就可以装 20 架了,其中96舰战(舰载战斗机)12架、96舰攻(舰载攻击机)8架。



烟囱


凤翔号的烟囱最早采用兰利号航母的烟囱设计方式,在右舷,舰桥后面有3个可以竖起和放倒的烟囱。这种设计一开始想得特别好,因为烟囱冒黑烟,对飞机的起飞和降落会有影响,所以飞行员在甲板作业的时候,把烟囱放倒,平常没事的时候再把它竖起来,也就是要做90 度竖起和放倒的作业。用于烟囱作业的转动机钩有60吨重,60吨的一个大家伙来回放,刚开始试验还可以,但时间长了,舰上官兵都不愿意这么做了,因此后来这个设计也被取消了。在舰桥也被取消后,凤翔号的表面就一马平川了。

油槽


据 1936 年担任凤翔号舰长的草鹿龙之介回忆,最早在设计凤翔号时忘记设计航空燃油的油槽了。航空母舰上有很多油仓,有重油的、航空燃油的,以便为飞机和舰艇提供动力。但凤翔号的航空燃油没有油槽,舰载机执行任务时没有燃油,也没有办法携带汽油桶, 所以凤翔号上到处都是汽油桶。这有很大的安全隐患,是十分危险的。因为汽油是挥发性的,所以凤翔号全舰禁止吸烟,同时进行火种管制,这都是由于一开始的设计缺陷导致的。

动力


凤翔号引进的是英国的蒸汽轮机,虽然英国在 18 世纪工业革命以后,蒸汽机就开始烧油了,但日本还在烧煤,用的是蒸汽锅炉。所以,凤翔号只装了 8 个锅炉,其中 4 个是烧重油的,4 个是烧煤或者油煤混合的。凤翔号的动力系统后来也进行了改进,慢慢都烧油了。

1935年9月,日军在演习时,第四舰队驶入台风中心,结果造成凤翔号飞行甲板被压塌,舰桥受损,舰艇无法操作,因此看不见航路。当时,凤翔号的水兵只能站到前头指挥舰艇航行,这才使凤翔号逃离了风暴区。这一事件又被称为“第四舰队事件”,我们在后面会详细讲。

这次事件以后,凤翔号进行了一系列改装,增加了飞行甲板支柱的数量,加强了机库的舱壁,烟囱被改成固定式,飞行甲板也进行了改进。凤翔号还第一次放置了安全网,舰载机在无法实行降落的时候,可以直接撞到网上。



▍寿终正寝?凤翔号的许多个第一次


凤翔号作为日本最早的航空母舰,参与了 1931 年以后的侵华战争,主要对中国沿海作战。二战开始以后,凤翔号主要担任训练舰, 所以没有参加什么正式的战役。但是作为航母界的元老,它见证了日本航空母舰兴衰荣辱的全过程。

1938 年以后,凤翔号开始退居二线,因为随着其他航空母舰服役并在战争中发挥重要作用,它基本不参加一线作战,尤其是中途岛海战以后,战场上更没有它的身影了。

尽管如此,凤翔号还是创造了很多第一次。

最初,日本飞行员都不敢从航空母舰上起飞,所以日本只能到处招募飞行员,看谁能从航空母舰上第一个起飞和降落。最后,日本找到一位叫乔丹的英国人,他是三菱公司聘请的英国外援,也是一位退役的海军上尉,他们请乔丹进行了试飞并成功了。所以,乔丹是日本航空母舰上第一个起飞和降落的飞行员。乔丹试飞成功后,日本一位战斗机试飞员主动进行了多次起飞尝试,都很成功。试飞成功后,日本的飞行员就利用这艘航母进行大量训练,并将这种训练常态化。



当时,日本一个海军大将的年薪才 6000 日元,而这位第一个在航母上起飞和降落的飞行员获得了 15000 日元的年薪,可见日本是下了血本。

第一次淞沪会战时,日本的第一架战斗机是从航空母舰上起飞对中国进行空袭的。在这次会战中,凤翔号和加贺号组成第一航空战队,被编入当时的日本第三舰队,主要在上海、杭州掩护日军进攻。当时在上海周边地区和杭州周边地区,从航母上起飞的战斗机和中国空军多次遭遇,还参与了笕桥空战。

在飞往笕桥的途中,在龙华上空,日本空军还跟美国一个名叫罗伯特 · 肖特的波音公司试飞员遭遇。当时,肖特开着波音公司刚生产的波音 218 战斗机从上海飞往南京,机上载着弹药。遭遇以后,双方战斗了 20 分钟,日本飞机受损,肖特取得胜利。但两天之后肖特中了埋伏,遭到加贺号舰载机的伏击,在战斗中牺牲了。有关肖特的故事,我们在后面的章节会有详细叙述。

第二次淞沪会战凤翔号也参加了,它和加贺号组成第二航空战队,再次被编入在上海作战的日军第三舰队,其舰载机对上海、杭州的地面机场、隘口又进行了狂轰滥炸。在这次战斗中,日本的舰载战斗机跟中国的马丁战斗机展开了一系列空战,但作战时间很短, 打了一个多月,也就是当年 9 月凤翔号就撤走了,回日本进行修整和补充补给。后来,凤翔号又重整旗鼓前往华南沿海支援日军侵略广州方向的作战。

在广州完成作战之后,凤翔号基本转入预备役状态,做训练舰。到凤翔号“晚年”的时候,日本曾经几次想用它。比如在 1940 年, 凤翔号已经退役,但又被重新编入现役部队,和龙骧号组成第三航空战队,在中国战区作战,但是没起到什么作用,因为无法装载新式飞机,老式飞机又过时了。

1942年中途岛海战爆发,这是凤翔号最后一次参战,作为主力部队给战列舰进行空中护卫。当时,凤翔号上起飞了6架96舰攻,为战列舰进行空中掩护,也发挥了重要作用。当时,苍龙号、飞龙号、赤城号、加贺号4艘航母都被击沉了,凤翔号的舰载机在空中侦察时,发现飞龙号正在下沉,拍了好多照片;在飞龙号的舰员落水之后,给舰员们投放了一些救生器材,也救了一些人。另外,被打晕的好多日本军舰找不到方向,也不知道要往哪里走,凤翔号给它们导航带路。

中途岛海战之后,凤翔号基本上用于训练新飞行员,并进行一些后备军事支援活动。后来虽然进行了一系列改装,但是没起什么太大的作用,它毕竟太小也太老了,其舰艇技术都已经过时了。

1945 年 3 月,日本广岛县吴港遭受空袭,凤翔号的飞行甲板被3 枚 50 公斤重的炸弹击中,被炸出4个大洞,有6人丧生。由于当时它已经不是正式的航母了,因此上面没有舰载机,没有装燃油, 也没有弹药。凤翔号中弹以后,虽然也引起了一些火灾,但是由于舰艇上没什么可以燃烧并造成爆炸的东西,所以也没有沉没。

舰艇沉没,包括航空母舰沉没,大多是因为二次爆炸。一艘舰艇被炸弹击中,炸弹其实是一个火种,引燃了舰上的油库、弹药库,造成二次爆炸。很多航母和舰艇都是被自己所带的燃油、弹药所炸沉的。

1945 年四五月的时候,眼看要战败,日本跟苏联还有过交涉,想用凤翔号去换 20 架苏联战斗机进行垂死挣扎,但苏联觉得这个生意不划算。凤翔号太老旧了,于是就作为浮动的炮台停在吴港。1945 年 8 月 15 日,日本投降,9 月盟军正式接收吴港。在盟军接收的舰艇中,凤翔号还能够航行,于是被安排和鹿岛号巡洋舰一块, 到马绍尔群岛、新几内亚岛,去接滞留在那里的日军残部和侨民。



凤翔号于 1946 年 8 月 31 日退役, 退役后被送往大阪的造船厂解体。

日本第一艘航空母舰凤翔号得到了善终,始于凤翔,终于凤翔。

从 1922 年服役到 1946 年退役,世界上第一艘航空母舰凤翔号完成了自己的使命。
网编:睿文

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