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CNN惊呼找不到中国海运信号了!背后原因揭晓(组图)

新闻来源: 环球网 于2021-11-27 14:05:52  提示:新闻观点不代表本网立场

有人已经不习惯偷窥被制止。

“中国海域船只正在从工业监测系统中消失,这给全球供应链带来了另一个头痛的问题。这可能要归咎于中国与世界其他国家日益隔绝,以及对外国影响的不信任加深。”当CNN24日给中国莫名其妙地扣上一顶“干扰供应链”的黑帽子时,全球两个供应链大国正忙着两个事情。



CNN报道截图

23日,中国商务部正式发布《“十四五”对外贸易高质量发展规划》,推出包括“提升贸易数字化水平”“保障外贸产业链供应链畅通运转”等十项重点任务。这是中国积极为全球商贸供应链的合作共赢添砖加瓦的实际行动。但随后的24日,美国商务部则以所谓不符合美国国家安全利益或外交政策为由,将中国、巴基斯坦和俄罗斯20多家公司与实体列入“实体清单”或“军事终端用户名单”,其中中国公司共12家。之所以穷尽政治手段打击国外竞争对手,无非是因为这些领先企业可能抢美国科技供应链霸主的风头。



美国商务部网站截图

掌握国际舆论话语权的CNN们忍不住表达对中国、对全球供应链的忧虑,其背后的论据是“全球航运数据提供商VesselsValue的数据,过去三周,从中国发送信号的船只数量减少了近90%”,VesselsValue首席贸易分析师夏洛特·库克称,“缺乏中国数据可能会严重影响中国各地海运供应链的可见度。”

令CNN和夏洛特女士操心的AIS信号,其实是来自中国交通运输部海事局在2015年2月上线的船舶自动识别系统(AIS)信息服务平台,该平台是为了方便掌握我国沿海和内河船舶与天气等实时动态数据,并向全社会开放,也方便了在中国海岸的国外船舶。

CNN和夏洛特女士应该更关注另一件事:10月31日,国家安全机关公布三起危害我国重要数据安全的案件,包括相关境外咨询公司与所在国间谍情报机关合作,通过设置假基站获取AIS信号,进而广泛收集我国航运数据,包括有价值的经济情报和军事情报,提供给该国间谍情报机关。

事实上,截至目前,中国AIS信息服务没有任何变化,所有通过正常途径获取AIS信号没有丝毫变化。真正要为之叫苦的,是那些通过私架假基站搜集中国AIS数据的境外机构和公司,是他们别有用心的尾巴被揪出来后,再不能通过假基站收集中国AIS信号了。今年9月1日,中国正式实施首部数据法律《数据安全法》,在没有美式数据霸权和专业法规设防下,中国经济乃至军事安全相关数据能见度高了点,以致有人已经不习惯偷窥被制止。



而CNN所担心的海运供应链又是怎样的情景?中国虽然是全球最大的货物贸易国,但海运等服务贸易是外资企业占主导。中国从1992年到2020年已经连续28年海运贸易逆差,截至2020年中国国际集装箱海运市场中近90%的市场份额被马士基等国际海运巨头占据,可以说,在中国国际海运集装箱运输市场,AIS信息平台更多在为外资企业保驾护航。全球供应链的本质就是协同共生,全局优化,然而在西方国家陷入供应链危机的时刻,部分西方媒体仍戴着有色眼镜看中国,实在令人不解。(作者是物流与供应链行业专家 杨达卿)

船只一进中国就跟踪不到了?美媒一查,中方反间谍,拔了违建基站

最近,不少美媒对外表示,大量货运船只在进入中国海域之后,就突然失去信号或信号开始薄弱,变得无法跟踪了。据观察者网11月25日的报道,对此,美媒一开始是猜测,认为这事与最新通过的“个人信息保护法”有关,但事实上,这是中国的《反间谍法》在发生作用。据悉,中国方面发现在沿海港口城市,密密麻麻密布着大约700多个违建基站,它们非法收集中国港口船舶的进出信息,几乎对中国海港船只的行动“了如指掌”,对此中方终于开始采取了“拔钉子”行动。



在雷霆行动之下,大量违法、违建的泄密基站被捣毁,所以美媒才会突然发现,大量船舶进入中国海域之后“跟踪不到”了,这就是因为那些违法基站被拆毁了,西方国家在中国设立的间谍机构无法像以前那样,轻轻松松,翘着二郎腿,抽着烟喝着酒,就能在办公室里监视中国船只的进出了。

很显然,西方国家对于这一切还有些不适应,因为他们以前想要在中国获得情报,实在是太轻松了,太容易了,所以一下适应不了这种“艰苦的生活”。



在无法监控中国水域船舶的情况下,西方各国媒体就开始中伤中国,称中国此举加剧了“中国与世界的隔离”,还称中国此举“加剧了全球供应链危机”,好像追踪不到这些船舶,货物也就凭空消失了一样。西方此举,无非是在抹黑中国的同时,也给中国施加压力,企图迫使中国任由间谍人员在其沿海收集各种情报,为美国提供准确的航运情况。

那么,美国等西方国家这么做,到底有什么作用,为何要监控中国水域船舶的动向?



说白了,其一,可以掌握中国的进出口情况,包括进口物资的数量、种类,哪个公司承运的,运到了哪个港口。这么一来,如果美国要对中国航运进行制裁,岂不是“手到擒来”,现成的数据和情报就在这里,免得要一个个航运公司去提供了,毕竟对方如果不提供,美国也是要费一番功夫的。其二,美国可能会打击中国的航运,因为中美发生冲突的可能性实在不能排除,至少就目前来看,美国还是背信弃义,继续热炒台湾问题,逼着中国动用军事选项。

在这样的情况下,沿海港口无疑是美国打击的重点对象,但是其中又优先打击哪个目标,那艘船,这都是需要情报支撑的,总不能全部砸烂吧,所以,美国也需要中国的航运情况,哪些战略物资船舶什么时候到港,停在哪个港口,运输了什么,这些都是情报。



当然,也不能排除美国在外海拦截中国航运船舶的可能性,比如印度最近就以运输危险品为由,扣押了中巴两国的好几个货柜,称其中有放射性物资,还煞有介事地派出原子能专家进行检查。谁又能保证美国不会在外海拦截中国船舶,进行登船检查?但要做到这一点,肯定是需要掌握中国船舶的航运情况的,什么时候出发,什么方向,速度怎么样,这些都需要掌握,毕竟大海这么大,也是容易扑空的。总之,美国用心险恶,斗争非常激烈。
网编:和评

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