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法航回应AF393航班起火返航北京机场原因(组图)

新闻来源: 航空之家 于2021-09-20 7:27:14  提示:新闻观点不代表本网立场



9月18号,法国航空一架准备从北京飞往巴黎的波音777客机,因技术故障被迫返航。涉事的法国航空393(AF393)航班从北京首都起飞不久后,飞机的一根空调管道出现问题。当时飞机仅起飞1分钟,客舱中旅客便听到“砰”的一声巨响,然后烟雾弥漫在客舱中。

飞行员决定根据波音的操作说明和公司的指示返航,AF393航班起飞约14分钟后,降落在北京国际机场。没有人员伤亡报告。



从北京飞往巴黎的法航AF393,使用首都国际机场36L跑道起飞,飞机爬升仅1分钟后便出现技术故障,被迫紧急降落01跑道。法国随后发布了初步的事故原因:飞机上的气源系统故障引起一个空调管路超压,导致管道内残留物和灰尘被吹进客舱。

法航393号航班预定在凌晨2点30分起飞,但因延误导致在凌晨3点45分才起飞。涉事的是一架波音777-300ER,注册号为F-GSQD。

F-GSQD号机机龄17年,在波音埃弗雷特 (PAE)工厂生产,制造商序列号:32726。2004年9月交付予法国航空。



目击者表示,爆炸声过后,传来一股燃烧的气味,随后黑烟开始弥散在客舱中。后舱的乘客开始向前移动。事故发生在客舱第52排的座位。目击者发出的照片显示飞机的空调管道受损。空乘人员拿着灭火器冲到该区域,他们还将座椅上的坐垫拆掉,似乎出现了热损伤。

事故发生不久后,客舱短暂停电。起飞起飞后约14分钟开始返航,并安全降落在北京首都国际机场。还有消息称,随着时间的推移,燃烧的气味越来越大,空调系统也处于关闭状态,客舱内的温度开始上升。



另有一名乘客报告,在整个起飞过程中有奇怪的声音。起飞不久后,第52排座位上发生了一声巨响。客舱内开始出现烧焦的气味。在客舱后段看到的亮光是舱尾的灯光,不是火,也没有看见烟。

乘客们迅速从客舱后向前移动,没多久,客舱就完全断电了。不久客舱又来电了。空乘人员拿着灭火器走到后排,移开了座椅坐垫。发现一些碎片溅了出来。空乘和乘客讨论,可能是空调管道破裂了。客舱内温度开始升高,强烈的燃烧气温开始加剧,直至飞机着陆。



虽然有“黑烟”和“爆炸”声的报告,但法国航空的发言人表示:飞机上并未起火。此外该事件中也没有人员受伤的报告。法航发言人表示:噪音是由于管道压力过大,没有火灾发生。

此外,该发言人还表示:工作人员会定期接受针对此类意外事件的培训。在相关飞机恢复服务之前,将对其进行维护工作。

北京时间4点左右,法航393航班降落后,机场的消防车、警车和救护车等多种救援车辆已经在机场内待命了。乘客在飞机上等待了大约2个小时,然后才坐上巴士进行转机。



法航393航班中的乘客,大多数是前往法国的留学生。法国航空从韩国首尔调配了一架波音777飞往北京。早晨9点,乘客被告知他们将搭乘下午5点半的飞机继续飞往法国。

法国航空是法国的载旗航空公司,成立于1933年10月7日,总部位于法国弗朗斯地区特朗布莱,它现在是法荷航集团的子公司,同时也是天合联盟的创始成员。2019年法航运送了4680万名乘客。法航的全球枢纽基地位于法国戴高乐机场。



图、截至2021年9月,法国航空机队规模达到213架,其中包括66架波音777

法航历史中保持着良好的运营记录,从1990年代至今,记录了12起航空事件和事故。其中法航历史中,最致命的一起空难是2009年6月1日,法航447号航班的一架空客A330客机,在执飞从巴西里约热内卢/加利昂国际机场飞往巴黎戴高乐机场的过程中失事。事故一共导致228人遇难,包括216名乘客和12名机组成员。



2012年7月5日,法国民航事故调查机构(BEA)发布法航447号航班最终的事故报告,结论指出:空客A330坠毁的原因是飞机空速测量结果暂时不一致,可能是冰晶阻塞了飞机的皮托管,导致飞机自动驾驶仪断开。随后机组成员做出了错误的反应,并最终导致飞机进入失速状态,最终坠入海中。

法航447空难后,法国航空虽然也涉及了4起意外,但均未发生人员伤亡的事故。
网编:和评

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