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宝马新型电动自行车,充电3小时续航达300公里(组图)

新闻来源: 搜狐汽车 于2021-09-15 17:07:46  提示:新闻观点不代表本网立场




宝马集团正在为未来的城市交通提供一个有远见的两轮出行方案。

9 月 6 日,在 2021 德国慕尼黑车展上,宝马发布了 i Vision AMBY 新型电动自行车,展现了其在城市交通方面加强个人出行体验的愿景。



图 | i Vision AMBY(来源:宝马)


介于自行车和摩托车之间,续航可达 300 公里

宝马集团认为,在未来的大城市,宝马 i Vision AMBY 将是一个非常有吸引力的交通工具。

“宝马 i Vision(参数|图片) AMBY 具有良好的灵活性,介于自行车和摩托车之间,而且汽车、自行车和摩托车等分类不应成为我们开发和提供产品的限制。”宝马集团设计理念与赋能副总裁维尔纳·豪迈尔(Werner Haumayr)表示。



图 | i Vision AMBY(来源:宝马)


作为一台脚踏电驱动自行车,i Vision AMBY 在外观方面与常规的电动自行车有不少差异。

i Vision AMBY 的整体设计看起来比较坚实和耐用,更像是赛车和运动型电动自行车的结合体。车架采用阳极氧化铝型材质,中间设有存放背包的空间,而车把下面不仅设有可用于手机导航的智能手机垫,还安装了保障夜间骑行安全的 LED 灯带。



图 | i Vision AMBY 的性能数据(来源:宝马)


据悉,i Vision AMBY 的最大续航里程为 300 公里,并可根据不同的道路设有相应的速度模式,可以随时调节。

当行驶在自行车道时, i Vision AMBY 可以保持 25km/h 的速度;当进入市中心后,它的速度可调节为 45km/h;当踏上郊区和多车道的道路时,它可以达到 60km/h 的速度。正在使用的骑行模式可以通过位于尾灯下方的电子墨水屏进行查看。



图 | i Vision AMBY 拥有三种速度模式(来源:宝马)


此外,i Vision AMBY 采用快速充电技术,容量为 2000Wh 的电池仅需三个小时即可充满电。而且电池可以单独拆卸和存储,从而减轻负载重量。

值得注意的是,此次慕尼黑车展上,宝马还推出了一辆 BMW Motorrad Vision AMBY。与 i Vision AMBY 不同的是,该电动自行车提供电驱动力,无需骑行者踩蹬,续航里程约为 110 公里,约为 i Vision AMBY 的三分之一。

宝马致力打造“智能化”出行体验

据了解,在输入高度和腿部测量等生物识别数据后,宝马 i Vision AMBY 会自动设置座椅高度。

不仅如此,i Vision AMBY 可支持数字钥匙功能,允许用户解锁、锁定和安全轻松地启动车辆。一方面,骑行者可以通过智能手机进行启动识别,了解速度限制等信息;另一方面,骑行者可以实时检查电池状态和骑行范围。

值得一提的是,i Vision AMBY 还安装了智能防盗器和近程雷达。其中,雷达运行范围长达 140 米,若后方有车辆接近,可通过应用程序为用户提供视觉和声学警告。



i Vision AMBY 拥有的技术功能还包括:为自行车优化的防抱死(ABS)系统,自适应远光灯、制动灯以及昼行灯。此外,类似于宝马摩托车上的轮胎压力监测系统未来也有可能被提供。这些功能都将极大地提高骑行者的休闲体验和出行过程中的安全性。

宝马集团董事长奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)认为,“全世界用户都希望能够在城市中获得最灵活的出行体验,因此两轮车型将发挥越来越重要的作用,BMW i Vision AMBY 将是十分具有远见的城市智能出行两轮解决方案。”

宝马自我循环的“野心”

宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克(Adrian van Hooydonk)表示:“继电动化之后,循环设计正成为宝马品牌的第二基石。”

据悉,“循环设计”是宝马提出的一种将循环经济与设计美学相结合的创新理念,遵循“生来可持续”原则,并对未来城市出行方式带来新的思考。

毋庸置疑,i Vision AMBY 构成了宝马“循环设计”的一部分。

i Vision AMBY 车辆框架采用的是二次阳极氧化铝合金,车把、电池盖和保险杠由一种叫做“浮灰聚合物”的可回收塑料制造,甚至连制动液使用的都是从菜籽中提取的油。而当车辆到达使用寿命后,机身材料可以很容易地加入到宝马集团的内部材料循环中。

另外,在此次的慕尼黑车展上,宝马集团还展出了一款 BMW i 循环概念车。这款概念车同样基于循环设计理念制作,且 100% 使用可回收再利用材料。

比如,BMW i 循环概念车的车身采用的是再利用铝材料,车尾材质为再利用钢,轮胎采用可回收天然橡胶,车内座椅的表层织物则是再利用塑料。同时,其车身和车尾等大部分部件都保持着相对独立的状态,便于进一步的拆解和回收。



图 | BMW i 循环概念车(来源:宝马)


虽然在现有法律框架下,具有模块化速度概念的车辆还缺乏公众的普遍认可,但宝马仍在努力进行着以 i Vision AMBY 为代表的各项尝试。

“对我们来说,重点是客户将来想怎么走?他会对他的车提出什么要求?我们希望开发出一种极其情绪化的交通工具,从而以最大限度的自由在城市和其周围地区进行智能出行。”宝马汽车公司负责人马库斯·施拉姆(Markus Schramm)表示。
网编:水中云

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