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动力电池独霸全球 中国产业链逆袭的背后 谁在助攻?

新闻来源: 华商韬略 于2021-08-11 8:03:03  提示:新闻观点不代表本网立场

新能源汽车已经成为我国未来在汽车工业突围、赶超的最好赛道之一,而这一切早在三十年前,就已埋下伏笔。

我国全球第二大汽车市场,但细数传统汽车产业链上,却基本是外资在赚钱。在2021年汽车行业配套市场销售额排名前100的上榜的企业中,中国9家仅有企业上榜,排名最前的在第17位。

也就是说,尽管是第二大市场,但钱基本上都被外资赚走了。

而这一切将有望在新能源时代得到逆转。

中国电动车梦始于三十年前,汽车工业进入第三次低谷时,钱学森为挽颓势上书国务院,提出“应立即制定发展蓄电池能源汽车计划,中国有能力迈过新台阶,直接进入新时代。”



随后,科技部将电动汽车列入国家重大工程项目,建成我国电动汽车运行实验示范区,90年代末,尽管面临着美方的围追堵截,但我国依旧成功开发出了一款纯电动乘用车。

但新能源汽车大战的第一个十年,尽管国家前后颁布许多支持政策,我们却依旧被美国甩在身后。

转折发生正在2009年,我国推出了新能源汽车财政补贴政策。如今再回顾,尽管期间有不少车企投机、骗补,但这项政策在十年间深刻改变了我国汽车工业的格局。



三年后,特斯拉作为“鲶鱼”引入中国,在特斯拉效应下,小鹏、蔚来、理想等造车新势力纷纷入局,叫板特斯拉。同时北汽、上汽、广汽等传统车企加快转型脚步,开展新能源相关布局,国产品牌已强势占据国内市场。

今年上半年,我国新注册登记新能源汽车110.3万辆,而在美国,这个数字仅为68万。在市场上端,相较中国,无论是新能源汽车渗透率还是销量,美国明显落后了。

而在供应链上,工信部通过《汽车动力蓄力电池行业规范条件》,令曾经横扫中国市场的LG化学与三星SDI纷纷折戟,宁德时代伺机赶上,成为中国乃至全球的动力电池一哥。



如今,作为供应链核心环节的动力电池,中国的产能占了全球的73%,宁德时代作为全球动力电池头部企业,占据全球四分之一以上的装机量。而赣锋锂业、蔚蓝锂芯、天际股份等锂电池生产制造公司纷纷预计上半年净利润同比增长超300%。

同时,对供应链其他环节的布局也在加大力度,例如,亿纬锂能已陆续与6家上市公司合作,布局锂电池正极、电解液、隔膜三大环节。

三十年耕耘,我国新能源汽车市场强势、技术弱势的局面已经得到了根本性改变,对于电池、电机、电控几大核心部件的技术掌握都达到了国际领先水平。当电动汽车走向智能化以后,中国汽车工业一定将实现“弯道超车”。
网编:和评

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