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欧洲3月新能源汽车销量出炉 德法英步调一致(组图)

新闻来源: 智阅白话 于2021-04-12 7:44:27  提示:新闻观点不代表本网立场



随着欧洲各个部门陆续披露乘用车市场销量数据,其3月新能源车型销量占比图也已经出炉。作为如今新能源车型推广和销售最为激进的地区,欧洲在新能源车型上的表现或许能够给我国市场带来一定的参考价值。

德法英步调一致,纯电动小车备受追捧



作为欧洲市场电动化转型最为坚决的国家,德国在新能源汽车上往往起着领头羊的角色。今年3月份,德国新能源汽车销量占比乘用车市场份额22.5%,同比增长幅度超过2.4倍。其中纯电动车型销量为30101辆,占比市场份额10.3%;PHEV插电混动车型销量为35580辆,占比市场份额12.2%。



由于德国交通部KBA并未公布详细车型销量数据,因此只能通过此前销量报道数据进行大致推算。截止2021年第一季度,本土车企大众在德国纯电动领域占据主导地位,入门的大众e-up!车型荣登榜首地位,一季度累计销量为6941辆,这一点和国内五菱宏光MINI EV的热销呈现相同的趋势,证明了入门纯电动车型在终端市场具备很高的接受程度。



除此之外,大众的ID.3在德国一季度销量达到了5863辆,位居排行榜第二。在欧洲市场备追捧的特斯拉Model 3屈居季军,一季度销量为5445辆。从排行榜单整体来看,德国市场终端消费者依旧青睐于传统主机厂,除了特斯拉之外,榜单前五名均被传统车企所占据。



法国作为欧洲第二大汽车市场,新能源车型在3月份乘用车销量占比达到了16.1%。其中纯电动车型当月销量达到了15544辆,市场占比达到了8.1%;PHEV插电混动车型当月销量为13911辆,市场占比为7.6%。

与此同时,在新能源车型市场占比逐渐增加的趋势下,法国市场原本占据一定地位的柴油车销量出现了明显下滑,二者之间基本上呈现出此消彼长的态势。



其中特斯拉Model 3是当月的销量冠军,在法国市场销量达到了4524辆,是特斯拉品牌在法国有史以来的最高单月销量。这背后的原因主要得益于特斯拉上海超级工厂新车到岸,此前累计的订单能够得到交付。

除此之外,标致e-208的在3月份销量约为1800辆位列第二;雷诺Zoe凭借着1519台销量位居第三,之后的热销车型分别为雷诺Twingo ZE、菲亚特500e等。综合来看,除了特斯拉之外,法国消费者还是偏爱于小型纯电动车型。



英国3月份新能源车型销量占比市场份额为13.9%,同比增长幅度接近2倍。其中纯电动车型当月销量22003辆,占比市场7.75%;PHEV插电混动车型当月销量17330辆,占比市场份额6.1%。

另外由于英国市场将24V/48V轻混车型也算在混动车型之中,因此在混动车型占据了市场销量26.9%的份额。不过这种轻混车型不是解决排放问题的最优解,只是满足当前排放法规过渡时期的产物。



就在3月18日,英国政府宣布将对电动汽车购买者的补贴从3,000英镑降低到2,500英镑,并且符合条件的车辆价格上限从50,000英镑降低至35,000英镑,该项政策从颁布之日起立即实施,以此来将支持范围限制在更实惠的车辆上。

不过在此之前,今年1季度纯电动车型销量排行榜的冠军依旧是特斯拉Model 3,其累计销量已经达到来7300辆。但是从4月份开始,特斯拉Model 3就拿不到相关财政补贴,或许会影响其终端市场的销量表现。

北欧新能源补贴退坡,市场占比不降反升



作为欧洲新能源市场的领头羊,北欧一直致力于大力推广新能源车型,3月瑞典的新能源车型占比乘用车市场销量份额37%,同比增长了9.8个百分点。其中纯电动车型当月销量为2609辆,占比市场5.5%的份额;PHEV插混车型当月销量为14934辆,占比市场31.5%的份额。

而在这其中,瑞典政府将在4月1日起开始实施全新补贴政策,其中对于PHEV车型的补贴额度从原来的2000-3900欧元降低至1250-2800欧元,这也使得3月份PHEV车型销量剧增。与此同时,为了推广纯电动车型,4月1日起购买纯电动车型能够额外再获得1000欧补贴,最高能够得到6800欧元补贴,前提是不超过车辆价格的25%。可以预见,未来瑞典新能源车型销量格局将从现在的PHEV插混车型的主导地位逐渐转向纯电动车型为主。



综合统计一季度销量数据,特斯拉Model 3位居销量排行榜榜首地位,累计销量1357辆,占比约为纯电动车型销量的10%。起亚的Niro位居第二,季度销量为717辆;极星2累计销量为430辆,位居排行榜第三。

不同于德法英以小型电动车为主的市场销量,瑞典对于中高端纯电动车型的市场接受程度较高,极星2、奥迪e-tron甚至是保时捷Taycan都能在销量榜单上位居前列。



挪威是新能源车型全球销量占比最高的国家,其在3月新能源车型市场占比达到了惊人的84.9%,同比增长9.7个百分点。其中纯电动车型当月销量为8618辆,占比市场销量份额的56.3%;PHEV插混车型当月销量为4379辆,占比市场份额28.6%。

汽油和柴油代表的纯燃油车型销量占比已经不足10%,这也是挪威第二次出现纯燃油车型销量占比低于10%的情况。并且挪威官方并未对新能源车型的补贴出现退坡迹象,所以新能源市场有望进一步提升。



从一季度销量排行榜数据来看,特斯拉依旧是最大赢家,其Model 3车型累计销量为2565辆,位居排行榜第一。奥迪e-tron凭借着1976辆位居亚军,日产聆风凭借着1691辆位居销量榜第三位。

此前备受关注的大众ID.4车型也在三月份正式登陆挪威市场,由于先期产能的原因,ID.4交付数量有限,但是依旧能够在季度排行版中位居一席之地。未来几个月,这款车型或许将成为特斯拉Model 3在挪威市场的最大竞争对手。



其实综合来看,今年一季度欧洲市场在新能源领域的道路上继续狂奔,其中德国、法国和英国三家综合新能源车型销量占比达到了17.25%,环比增长0.5个百分点。英国市场还针对部分售价较高的纯电动车型移出补贴条件,推动厂家研发更加亲民的新能源车型。挪威和瑞典则继续坚定不移的走向新能源环保车型路线,对于纯电动车型给予大力市场补贴,而对于PHEV这类过渡车型则会持续减小补贴。
网编:和评

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