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陆媒:美国纠集“新八国联军”威胁中国?可笑!(组图)

新闻来源: 天涯时事/中国青年报 于2021-04-08 3:48:20  提示:新闻观点不代表本网立场

最近几天没有啥大新闻,也不知道写啥,但是也不能这么抓耳挠腮的闲着啊,总得写点什么“养家”吧。

今天,我们再和大家说说南海的事情吧。

实际上,最近美国在南海上的小动作不断。

3月29日,加拿大海军“卡尔加里”号护卫舰和澳大利亚海军“按扎克”号护卫舰先后进入南海,响应美国发起的所谓“维护南海航行自由”行动。

关于这次行动,英、法、德、加、澳、荷等国宣布要派军舰来南海,形成“新八国联军”。

目前,美国两个航母打击群、一个两栖攻击群已经进入南海。

另外,日本也在跳来跳去。

美、英、德、法、日、加、澳、荷,加起来正好是8个国家。

说实话,要是再以前,网络上早就是铺天盖的新闻了:公知大V肯定会不断的制造恐慌……

但是,这一次,即使美国派出了双航母战斗群、而且纠集了几个小弟一起来南海,但是并没有引起大家什么关注。

为什么?

因为几乎所有的中国人都知道,美国想要凭借这个力量来搞事,那就是找死。

事实上,《环球时报》在一篇新闻稿里面就表达了满满的不屑:西方联合舰队毫无胜算,悬念仅仅在于哪条船被什么品种的弹药打沉!



当然了,人家到我们家门口来挑衅,我们也不能无动于衷,自然也是要去恶心它们一下的。

据日本防卫省的公告称,4月3日上午8点左右,日本海上自卫队在长崎县男女群岛西南约470公里的海域,发现6艘中国海军舰艇向东南方向航行,分别为“辽宁”号航母,一艘仁海级导弹驱逐舰,两艘旅洋III级导弹驱逐舰,一艘护卫舰,以及一艘作战支援舰。随后,这6艘中国军舰通过冲绳本岛和宫古岛之间的海域向南航行,并驶向太平洋。

根据日本防卫省公开的现场画面显示,除了辽宁号航母,这支航母编队还包括055型南昌号万吨级大型导弹驱逐舰(101舰)、052D型成都号和太原号导弹驱逐舰(分别为120舰和131舰)、054A型黄冈号导弹护卫舰(577舰),以及呼伦湖号综合补给舰(965舰)。



其实,这个事情很好理解,你带着一帮小弟到我家门口耀武扬威的,你家离我太远了,我没有必要也到你家去恶心你,我就到你的小弟门口挑衅,先吓一吓那些狗腿子。

这个问题我们就不多说了,今天我们重点和大家说说下面两个问题:

第一,美国为什么总要宣扬所谓的“南海航行自由”?

第二,美国的海洋霸权到底是如何运作的?

我们先说第一个问题:美国、日本等国为什么总拿“南海航行自由”来恶心我们?难道中国真的让南海航行不自由了?

事实上,中国已经无数次的声明:目前南海局势总体稳定,根本不存在所谓航行自由问题,希望有关国家不要无事生非、制造麻烦。

既然这样,为什么很多国家总要用“航行自由”来南海耀武扬威?

答案只有一个:虽然中国目前说“南海不存在航行自由问题”,但是,在必要的时候,中国有理由封锁南海。

为什么?

因为“九段线”。



“九段线”是怎么来的?到底是什么线?

二战之前,关于海洋的权力是没有定义的,没有什么“领海”概念的。

简单的说就是:在二战以前,没有哪个国家说哪片海是属于你的,也没有哪个国家说靠近陆地的哪个范围内的海域是我的领海,其它国家的船只不能随意经过。

1945年,第二次世界大战结束,日本作为战败国,将它所侵占的中国领土归还中国。这些中国领土中,就包括南海诸岛。

为接收这些岛屿,国民政府特组织了一支舰队,由海军上校林遵率领,命名为“前进”舰队,由“太平号”、“中业号”、“永兴号”和“中建号”四舰组成。 其中,“太平”和“中业”赴南沙,“永兴”和“中建”赴西沙。

林遵出海回来后,1947年底,南海诸岛的地图审定,1948年的2月,中华民国内政部公开发行《中华民国行政区域图》,向国际社会正式宣布了中国政府对南海诸岛的主权。 当时的地图上,“九段线”标为“十一段线”。

1949年,中华人民共和国成立后,经政府审定出版的地图在同一位置上也标上这条断续线。新中国成立后,由于援越需要,于北部湾附近抹去两段划出岛礁给越南修雷达站,由此原有的十一段线变为九段线。

2001年,中越北部湾划界完毕;2004年,中越签署《北部湾划界协议》。从那以后,中国和越南在取消的那“两段线”之间不存在领土纠纷了。



那么,这个“九段线”到底是什么线?

中国没有说。

为什么没有说?

因为没法说。

为什么没法说?

大家想想,当时国民政府画这九条线的时候是什么目的?

答案肯定只有一个:这九条线范围内的所有东西,包括海水、海盗、扇贝、虾爬子什么,全部都是我们的。

也就是说:整个南海都是我们的。

但是,这种画地图的方式有点过于“霸道”,再加上那个时候,我们的海军力量非常薄弱,在很多区域并没有实际的控制能力,导致很多岛屿被其它国家实际控制着。

更何况,这个世界上,除了希腊和中国外,还没有哪个国家是那么画领海的。



但是,中国的“九段线”和希腊的“十三段线”稍有区别:

希腊的“十三段线”画的也非常的霸道,直接把土耳其给封锁死了。但是,由于第一次世界大战的时候,奥斯曼帝国站在德国的一方,结果战败,被肢解了,身边的那些海岛全部被希腊给占领了,甚至连土耳其的首都伊斯坦布尔都差点被希腊给占领了。

奥斯曼帝国战败被肢解后,新生的土耳其诞生了一个牛人凯末尔(现代土耳其之父),带着土耳其打败了协约国带领的同盟国军队,保存了土耳其的基本盘。

但是,中国的“九段线”不一样。

由于九段线内的岛屿离中国大陆太远,民国时期和新中国成立后,我们的海军力量过于薄弱,没有能力实际控制很多岛屿,导致被其它国家实际控制。更何况,有些岛屿也不适合人类生存。

这个时候,中国能怎么办呢?

以前,我们实力比较弱,想要收回是不现实的,海军实力不够。现在,我们的海军实力够了,但是能用武力去夺岛吗?如果用武力去夺岛,那么得罪的国家也太多了,越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和文莱都占有一些“九段线”内的岛屿。



当然了,一些极端民族主义者或喷子肯定会喊着:去灭了它们,把那些岛屿给夺回来。

关于那些言论,我们就不去评价了。

正是因为这其中的原因非常的复杂,所以我们对这个“九段线”到底是什么线,并没有做出详细的说明。

目前,有四种说法:

第一,国界线;

所谓的“国界线”就是指:这九条线内的任何东西都是我们中国的,其它国家无论是飞机、商船、战舰等经过这片区域都需要得到中国的同意。

第二,水域线;

这个和“国界线”差不多,也就是说:这片海域是我们的传统水域,历史上就是我们的,所以现在也是我们的。

第三,权力线;

这个就比较特殊了,它的意思是:线内的所有岛、礁、滩、沙的主权和对于线内内水以外海域和海底自然资源的主权权利,同时承认其他国家在这一海域内的航行、飞越、铺设海底电缆和管道等自由。

第四,岛屿范围线。

这个意思就是:这九条线内的岛屿都是我们的,岛屿附近的12海里也是我们的领海,但是12海里之外,不属于我们的领海,其它国家的商船、军舰等可以自由通过。

很显然,我们想要的肯定是第一种和第二种了,因为那意味着九段线内的所有东西都是我们的。

但是,我们也说了,如果中国那么做,会得罪很多很多的国家。

比如,越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱等国家实际控制了一些岛屿,我们要拿回来就得通过战争;另外,日本、韩国的商船经过南海,如果南海的一切都属于我们的,那么它们就必须要给中国缴纳“过路费”,甚至我们可以不让它们的商船经过,或者随时对它们的商船进行各种检查。

同样,其它国家的商船,比如印度的商船卖商品给日本也要经过南海,我们也可以这样要求它们。

所以,南海问题异常的复杂。

最主要的是:现在中国也不说这个“九段线”到底是什么线,让其它国家自己猜去。

为什么不说?

因为如果我们说“九段线”是我们的国界线或水域线,那么得罪的国家太多。但是,如果我们说是权力线或岛屿范围线,那么我们又不甘心——当初在画线的时候,我们就是按照“国界线”画的,再说那条线画完二十多年后都没有任何国家提出反对意见。

所以,我们干脆不说那到底是什么线,等以后实力强大了再说。

穷则搁置争议,达则自古以来,强则普天之下!



现在,我们就“搁置争议”,偶尔来个“自古以来”,至于真正的目的?

你们就去猜吧。

这就是为什么美国总拉着一帮小弟到南海来宣扬“自由航行”的主要原因之一,因为等中国真有能力了,那么完全有理由把南海变成中国的内海,到时所有国家的船只和飞机经过南海都需要得到中国的同意——那时,美国军舰再进入南海就等于了入侵,我们就可以击落它的战机、击沉它的战舰。

而这,是要动美国的海洋霸权的。

美国是如何控制海洋的?

美国之所以拥有海洋霸权就是因为美国控制着下图中的几个核心的“黄金水道”:马六甲海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡和直布罗陀海峡等。



这些重要的关口中,除了苏伊士运河是人工挖掘的需要收费外,其它海峡都是自然形成的,是国际航道,商船经过后是不要缴纳费用的。

大家想想,我们中国和其它国家有大量的贸易,如果美国切断了马六甲海峡,我们的商品都出不去,外国的石油等也进不来,我们的经济岂不是要崩溃了?

这时,肯定有人会有疑问:

第一,美国用什么理由切断马六甲海峡?

第二,海洋那么大,难道就非要经过马六甲海峡?

美国切断马六甲海峡的理由很多,比如说双方发生战争了,美国军舰堵住马六甲海峡不让我们的商船经过。

由于中美都是联合国五大常任理事国,而且都有核武器,双方直接发生战争的可能性是非常小的。

那么,是不是说双方不发生战争,美国就没有办法切断马六甲海峡呢?

不!

和平时期,美国也可以切断马六甲海峡,而且切断马六甲海峡的办法非常简单、成本也非常低廉:只要用几艘大货船沉在马六甲海峡就可以了。

去年,美国《福布斯》杂志刊文暗讽印度觊觎马六甲海峡的心思,说道:如果印度想要切断马六甲海峡,“他们需要做的就是往海峡里停一堆船”。

相信大家也看了前几天的新闻了,一艘大型货船就把苏伊士运河给堵死了。



对于马六甲海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河和直布罗陀海峡等,同样用几艘大型货船就能把它们给堵死了。

所以,即使在和平时期,美国也可以堵死这些“黄金水道”。

比如,在特朗普和中国打贸易战的时候,我就曾想过这个问题:要是美国收买一些海盗,在这些黄金要道上击沉几艘大型货船,那么中国的经济就会受到重击。

当然了,有人经常看地图,他们有一个疑惑:就算中国把南海变成中国的领海,就算美国堵住了马六甲海峡,我们还有其它的通道可以走啊。

比如,如果中国把南海变成了领海,日本和韩国可以不经过中国的南海,从苏门答腊和爪洼海之间也有两条海道可以走啊?路程绕的也不是太远啊。



事实上,大家也看到了,这两条水道也有大量的船只经过,图中每个绿点就代表一艘船。

既然这两条航道也是通的,如果南海被堵后,是不是可以走这两条道路呢?

当然是可以走的,只不过成本比较高而已。

假设一个公交车,只有两站,起点和终点,你觉得公交能赚钱吗?

很显然是不能的!

公交想要赚钱,就得设立很多个站点,每个站点上一批人,然后下一批人,只有这样才能在低价的同时赚到利润。

同样,海运也是如此。

大型货船也需要在沿途设立很多的站点,到一个站点卸下一部分货物,再上一批货物才能有效降低运营成本,才能获得更多的利益。

我们随便找一艘船,大家看看它的运行轨迹:这艘船是一个集装箱船,它走一路,停一路,不断的上货、卸货,如果它不经过南海,那么成本将会极高,根本就没有利润。



我们再看一艘既要经过南海,也要经过苏伊士运河的集装箱,它同样也需要一路上货、一路卸货,才能赚到钱。



所以,我们一旦控制了南海,那么日本、韩国的命门就彻底的被我们给控制住了。

同样,我们也要打破美国的海洋霸权。

如何打破海洋霸权?

两手抓:

第一,海路。

在马六甲海峡的附近,我们也必须要有军事力量的存在。

在美国怂恿海盗攻击中国商船的时候,我们的军舰和飞机能够在十几分钟内到达,并有效歼灭海盗,只有那样才能保证航道的通畅。

下面的图就是近3年在马六甲附近发生的海盗事件。



以前我们就和大家分析过,海洋上的海盗,很大一部分极有可能就是美国在背后支持的。

大家看看下面的图:自从2017年中国在吉布提建立军事基地以后,曼德海峡的海盗几乎绝迹了。



但是,在中国没有军事基地的时候,曼德海峡的海盗几乎丧心病狂的多。



我记得在2017年的之前,经常听到海盗攻击中国商船,被迫给出大量的赎金。

以前,美国就在那些地区有大量的军事力量,为什么就控制不住海盗?为什么中国有军事基地以后海盗就没有了呢?

难道这还不能说明问题吗?

我非常怀疑,那些海盗就是美国海军支持的,勾结到一起,然后平分赎金了。



如果你想不被劫就得购买美国保险公司的保险。

这就是美国海洋霸权的一部分,官匪勾结,官商勾结。

除了海盗以外,美国还可以用各种理由扣押中国的商船,相信大家不会忘记“银河号事件”,也不会忘记去年伊朗的油轮在直布罗陀海峡被英国强行扣押的事情。



所以,我们必须要加强海军的力量,只有我们的海军力量强大了,随时有军舰和飞机快速到达相关海域,才能保护我们的商船不被海盗劫持或被欧美流氓国家强行拦截。

现在,中国在很多国家建立了港口,包括缅甸、孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦等国家,以后这些港口都可能可以停靠军舰——一纸协议的事情。

当然了,除了加强海上军事力量,我们还要加强陆地运输通道建设。

这个世界并不平静,战争随时都可能爆发。

比如,现在的中东就很不平静。

据美国《纽约时报》网站4月7日报道,本周二,一艘驻扎在红海的伊朗船只遭到以色列发动的水雷袭击而受损。



苏伊士运河那么脆弱,一旦被长时间封锁了,那么我们和欧洲国家的贸易如何开展?

事实上,苏伊士运河被堵也不是一次两次的事情了。

比如,1964年,第三次中东战争爆发,苏伊士运河成了埃及、以色列对峙的前线,一度被关闭了八年之久,1975年才重新开放。

如果苏伊士运河被堵,那么我们的商船就得绕道南非的好望角,路程多出1万公里左右,时间延长一个月左右。

如果是那样,中国的经济必然要遭受重大打击,所以这些年,这才设计了“一带一路”。

虽然目前陆运成本比海运成本要贵50%,但是随着技术的不断进步和运输量的不断增加,未来的成本是可以得到有效降低的。



比如,前几天苏伊士运河被堵,中欧班列的咨询量就不断的上升,较之前多了一倍。虽然中欧班列的运输成本比海运高出50%,但与空运相比还是要低很多。



随着中国的军事实力不断增强,陆权不断的兴起,未来,美国庞大的海军将会成为一种巨大的负担,不能给它带去额外的利益——无法与海盗相勾结,无法切断海洋要道;就算切断海洋要道,世界各国也可以通过陆路进行贸易。

那时,中国就可以宣布南海是中国的内海(或与南海相关国家共同管理),日本和韩国就得跪下了,否则就不让它们的商船经过或收取高额的过路费——它们的运输成本就会急剧增加,根本无法与其它国家进行竞争。

现在,美国还想拉着“八国联军”来遏制中国,真是可笑之极。

1900年,八国联军发动侵华战争,然而今天的中国早已不是120年前的中国了。

现在的英国、德国海军基本已经废了,连远航能力都没有了,至于澳大利亚和加拿大那几艘破军舰也敢来中国南海得瑟?

如果它们胆敢对中国发起挑衅,那么等待它们的将是灭顶之灾!

大家可以看看下面的视频,视频里面充满了对欧美国家的蔑视:宣称要来中国的英国“伊丽莎白女王”号航母战斗群现在还在趴窝之中,至今连护航船只都没有凑齐;美国及其盟友打算派出15艘战舰,然而到目前为止,只有3艘抵达南海,欧洲国家早已失去了迅速实施洲际远航的能力了。而且一旦被全部击毁,它们也早已失去制造能力了……

正如华春莹所说:今天的中国,已经不是120年前的中国了,外国列强架起几门大炮就能打开中国大门的时代已经一去不复返了……奉劝他们不要低估中国人民捍卫国家利益与民族尊严的坚定意志……他们终将为他们的愚蠢和傲慢付出代价。

用“八国联军”暗示中国?网友:问问东风快递答不答应

4月6日,《德国之声》中文网刊登了一篇有关多国海军在印太地区进行联合军演的新闻,但在转发这则报道时,《德国之声》中文推特的编辑写道:“美日印澳法,还没八国”。



从文章正文看,这则新闻有关的军事演习具有明确的“针对中国”的含义,但国家数量并非重点,标题这个“八国”显然刻意为之,很可能是在联系“八国联军侵华”的历史。

此事也引发国内关注:





1900年8月14日,八国联军攻陷北京。侵略军公开准许军队抢劫三日,使中国“自元、明以来之积蓄,上自典章文物,下至国宝奇珍,扫地遂尽”。

120多年过去了,在评论区,网友坐不住了:





“问问东风快递高不高兴”





是中国“咄咄逼人”?外交部回应

德国之声该报道称,随着中国综合实力和海军战力的不断提升,西方不少分析人士认为中国会对印太地区“产生威胁”,且有很强烈的意愿“对台湾动武”。报道还称,以美国为首的五个国家在4月5-7日在印度洋东部进行联合演习,来应对中国在当地“咄咄逼人的姿态”。

4月6日,外交部发言人赵立坚主持例行记者会。有记者提问,据报道,美日澳印法五国海军5日至7日在孟加拉湾举行海上联合演习,有分析称这是旨在牵制中国的海洋活动。中方对此有何回应?

赵立坚表示,我们注意到了有关的报道。中方一贯认为,国与国之间的军事合作应该有利于地区的和平与稳定。



摆出一副“八国联军”嘴脸,不是第一次了……

3月24日,外交部发言人华春莹表示,美国及其“五眼联盟”的盟友摆出了一副要打群架的样子,他们的嘴脸不禁让人想起了当年的八国联军。但这几个国家显然是搞错了时代,身子进入了21世纪的第二个10年,对中国脑子还停留在19世纪末的晚清,他们显然不了解中国,不了解世界。

现在的中国已经不是120年前的中国,中国人民是惹不得的,如果惹翻了是不好办的。得道多助,失道寡助,中国坦坦荡荡致力于同所有国家本着和平共处五项原则发展友好合作关系,看看世界地图就知道,中国的朋友遍天下,我们有什么可担心的呢?
网编:空问站

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