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中国制造的Model 3出口欧洲 为何舍近求远?(组图)

新闻来源: 敲黑板 于2020-10-20 9:46:31  提示:新闻观点不代表本网立场



近日,法国一位特斯拉Model 3准车主晒出订单发票,显示他预订的Model 3为中国制造。



目前,特斯拉只有两座整车超级工厂,分别是美国弗里蒙特超级工厂和中国上海超级工厂。一直以来,欧洲市场销售的特斯拉,都是由弗里蒙特供货。



特斯拉美国弗里蒙特超级工厂

而在上海超级工厂建造之初,马斯克一直声明上海建厂是为了满足中国本土需求,并不会将国产特斯拉出口到其他市场。

马斯克为什么改主意了?特斯拉为什么舍近取远,将中国制造Model 3出口去了欧洲?



 数千辆国产特斯拉出口欧洲 

今年9月,路透社便披露,特斯拉正计划出口中国制造Model 3,目的地包含新加坡、澳大利亚、新西兰甚至是欧洲市场,时间最快在今年底,也可能在2021年初。



10月15日,特斯拉超级粉丝、油管博主乌瓦上传了一段上海超级工厂的航拍视频,人们发现约有80辆Model 3车身关键部位覆上了通常海运时才会用上的防护膜。





而在法国车主晒单之后,国产特斯拉出口欧洲市场的传闻终于实锤。

在这位法国车主晒出的Model 3发票上,除了有“ Model 3-China”的描述,车辆识别码也显示其为2020年在中国制造。



除了法国,德国、意大利陆续也有车主晒出了“Model 3-China”的发票。



传闻实锤之后,国内外的特斯拉粉丝都沸腾了,中国车主在琢磨出口车型和配置是否与国内一致,欧洲车主则在盘算这批新车何时才能抵达欧洲。



据特斯拉官方介绍,此次出口欧洲的是Model3标准续航升级版,与供应中国市场的车型一致。

而据上海东方卫视报道,这批出口欧洲的Model 3总数高达几千台,已运抵上海海通国际汽车码头,预计下周二启航,最快下个月底抵达比利时泽布吕赫港口,将销往德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。





2019年初,特斯拉Model 3首次在欧洲市场交付,第一批新车从加州弗里蒙特工厂下线,然后在50英里外的旧金山码头登上汽车专用运输船,1月12日从旧金山启程,2月5日抵达泽布吕赫。



美国旧金山Pier 80码头边,排满了特斯拉

也就是说,特斯拉从美国出口到欧洲,大约要走3周,而从中国出口欧洲,大约要走5周,为什么他们要舍近取远呢?



 疫情产能危机导致特斯拉断链 

今年上半年,欧洲成为全球最大电动汽车市场,特斯拉Model 3却在销量榜上以3.3万辆输给雷诺Zoe屈居第二。



今年上半年,欧洲电动汽车销量排名(蓝色柱状)

7月,特斯拉在欧洲市场的新车注册量仅为1050辆,同比暴跌76%。

欧洲市场份额不断缩减,主要是特斯拉空有订单却无车可交。

受疫情影响,弗里蒙特工厂关停了一个半月,而货船信息显示,2020年一季度特斯拉有7艘货船从美国到欧洲,二季度只剩下了2艘,供应链停摆导致特斯拉7月销量暴跌。



到了8月和9月,随着航运恢复,特斯拉欧洲销量又冲回榜首,整个三季度,有8艘货船满载特斯拉抵达欧洲。



看似一切恢复如初,但弗里蒙特工厂的产能仍有隐忧。

一方面,弗里蒙特工厂要把一部分产能匀给新车型Model Y;另一方面,就在一个月前,弗里蒙特工厂的特斯拉员工发起和平抗议行动,再度导致工厂短暂停产。



也就是说,在欧洲市场爆发的关键时刻,弗里蒙特工厂的产能却不太稳定。

此外,特斯拉的柏林超级工厂要到2021年7月才能建成投产,而且初期投产的车型为Model Y,后期才会生产Model 3。



在建的特斯拉柏林超级工厂

然而,目前特斯拉在欧洲市场的绝对主力还是Model 3,在实现本地化生产前,特斯拉急需一个稳定的进口渠道,避开疫情和产能波动对供应链带来的干扰。

答案,只能是中国制造。



 中国制造成本低于美国制造 

自今年1月正式投产以来,特斯拉上海超级工厂产能不断提升。



位于上海临港的特斯拉超级工厂

今年二季度,特斯拉全球交付90891辆电动汽车,29684辆产自上海超级工厂。

三季度,特斯拉全球交付13.93万辆电动汽车,创下历史新高,上海超级工厂产量也稳步提升至3.71万辆。



9月10日,上海超级工厂停车场航拍

5月,特斯拉全球副总裁陶琳表示,上海超级工厂已可实现20万辆年产规模。

9月23日,马斯克则在股东大会上说,上海超级工厂的产能可以扩充至每年100万辆汽车。



特斯拉上海超级工厂内部

外媒INSIDEEVs感叹:“疯狂之处在于,这里(上海)是特斯拉全球唯一一个实行两班倒的工厂。为实现每年20万辆的交付量,这里的产能还会继续增长,特斯拉在未来几个月的交付量的增长值得关注。”



特斯拉上海工厂的夜晚 图片来源:乌瓦

有产能保障,上海超级工厂足以在满足中国市场需求的同时,为欧洲市场供货。

过去,一辆Model 3从美国到欧洲的海运费用大约在1700欧元,而随着改从中国进口,物流成本可能会略有上升。

不过,考虑到Model 3 标准续航升级版在法国售价高达4.66万欧元(约合36.68万元人民币),略微上升的物流成本几乎可以忽略不计。

更重要的是,中国制造的Model 3成本远低于美国制造。



投产之初,兴业证券报告就指出,国产Model 3毛利率高于美版,采用国产供应链后,生产成本比美版低20%-28%。

如今,随着国产化率提高,改用磷酸铁锂电池后,国产Model 3 标准续航升级版售价已降至24.99万元。

可想而知,特斯拉将中国制造Model3出口去欧洲,这笔买卖绝对划得来。

而在全球第二波疫情袭来的背景下,特斯拉的选择,其实跟大量纺织业订单从印度等国回流一样,也是基于对中国经济的信心。
网编:和评

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