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开张即破产,终于建成的柏林新机场遇疫情恐无收入

新闻来源: 德国生活报 于2020-09-25 7:51:02  提示:新闻观点不代表本网立场

柏林最著名的烂尾工程即将摆脱恶名,尽管迟到了9年,柏林勃兰登堡机场(简称BER)将在今年10月31日正式投入运营。



柏林勃兰登堡机场BER最早立项始于1996年。而如今,四分之一个世纪过去了,在经历一系列行政腐败,规划错误,建筑缺陷等等丑闻之后,新机场终于要上线投入运营了。

然而,在德国民间,BER机场早已沦为茶余饭后的“笑谈”,最早的开张日期定在2011年10月30日,然后推迟到2012年6月。紧接着又调整到2013年3月,随后又双叒叕推迟到2013年10月。最后官方甚至宣布2015年以前都开业无望了。

2015年后,新机场CEO多次换人,工程预算一加再加,从当年的28.3亿暴涨到79亿欧元。

以至于一项最新调查显示,超过94%的德国民众不相信BER能在今年10月31日真的能投入运营。

事实上,柏林新机场已经在今年4月拿到了使用许可,柏林达赫-施普雷瓦尔德区的建筑监管部门也确认了新机场的建成。从建筑监管部门来看,10月31日投入运营的计划不成问题。



2017年上任的机场最新CEO达尔德吕普(Engelbert Lütke Daldrup)在拿到试用许可后兴奋地表示:“使用许可是机场开业“最重要的一步”之一,这是一条艰苦而漫长的道路,过去三年的努力终于取得了成功,BER的开放也许是一个信号,首都地区的情况正再次抬头,经济正在复苏。”



据报道,新机场近日正在进行最后的模拟运营测试,模拟航班时刻表,测试传送行李带等等。



看起来,闪闪发光的新机场这一次是板上钉钉,没跑了—

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个屁,虽然机场建成了,开业时间也确定了,但这一次的问题是机场公司马上要破产了—开业即破产,惊不惊喜?

受到新冠疫情影响,柏林勃兰登堡机场公司正面临破产,机场管理层表示损失巨大。仅今年4月和5月,每天的亏损就高达100万欧元。

机场CEO达尔德吕普近日在《商业周刊》透露:“我们正在经历二战以来最大的空中交通危机,本来没有新冠危机的话,我们预估2025年就可以开始盈利。

但现在,这个问题没人可以回答了,我甚至不知道哪些航空公司能够顺利挺到明年。

即使挺到了疫苗上市,我们也不确定航空业能否立即恢复到疫情以前,估计恢复到过去的水平需要三四年,甚至5年。”

这样说来,我们要眼睁睁看着BER新机场出道即巅峰,然后迅速破产吗?

为了避免这一情况的发生,达尔德吕普呼吁德国联邦政府介入,如果不提供3亿补助,新机场将在10月破产。毕竟柏林勃兰登堡机场故名思义,股东也就是柏林市政府、勃兰登堡州政府以及联邦政府。



根据《商业周刊》的报道,联邦政府目前同意支付新机场3亿欧元的新冠相关损失,以此帮助其渡过10月份破产的难关。

尽管联邦预算委员会目前已经批准了这笔钱,但这让预算专家金德勒(Sven-Christian Kindler )十分恼火,因为机场公司的财务状况早在新冠疫情之前就一言难尽了。

金德勒表示:“我们尚不清楚新冠危机使机场公司造成的损失到底有多高,但我们一定要警惕机场公司以新冠危机为借口,纳税人为代价来为自己回血。”

那么,距离BER开张只剩不到1个月了,到底开张后能坚持几个月呢?这辈子,到底还能不能在柏林新机场坐一次飞机了呢?这些问题我们等开业后再一一解答。
网编:鼠来宝

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