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力帆破产:重庆首富晚景悲凉,一步走错全盘皆输(组图)

新闻来源: 华人志V 于2020-08-14 12:31:16  提示:新闻观点不代表本网立场


旧时代的王者,面对新时代的厮杀,他尽力了。

01
力帆集团申请破产


2020年8月6日,力帆集团发布公告称,控股股东重庆力帆控股有限公司,以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

 

这个曾经的“中国摩托车之王”,在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多时间,一度辟谣,终于还是倒在了2020年这个多事之秋。 

这次申请破产的是控股股东力帆控股,根据股东数据显示,总共拥有力帆集团47.08%的股份,是力帆集团的最大股东。



而根据“天眼查”的数据,这个“力帆控股”实际上就是力帆集团创始人尹明善一家人控制的公司。法人为其妻子陈巧凤,而股东中有尹明善和他的一双儿女。



“力帆控股”被申请破产,力帆集团自身的债务危机也是到了难以喘息的时刻。截至今年一季度结束,力帆集团总资产182.93亿元,总负债157.19亿元,净资产25.75亿,资产负债率高达85.93%。

除此之外,力帆集团官司缠身,目前公司涉及诉讼仲裁392件,涉及金额29.06亿元,其中已判决仲裁221件,涉及金额18.36亿元;尚未开庭案件82件,涉及金额5.8亿元。

而且力帆集团的负债还都是短期需要偿还的欠款,在一年内需偿还短期债务就有90.75亿元。

今年6月份,力帆股份因为还不起56.3万元的贷款,被对方告上法庭,要求法院对其进行破产重组。可见力帆集团现在的资金链是多么紧张。

曾经创造了重庆首富的力帆集团,如今前途未卜,命悬一线,它究竟是怎样一步一步走到这个田地呢?

02重庆首富暮年凄凉

2020年,尹明善82岁了。

10年前,72岁的尹明善带领着力帆集团成功上市,他也成为了重庆首富。那个时候的他,是无数中国人崇拜的励志偶像。

他这一生,充满传奇。



尹明善,1938年出生在重庆涪陵,20岁那年,还是重庆一中高三学生的他,即将考入大学,却因为一些“资本主义倾向”的言论,被人告发,导致他20年的牢狱生涯。

是的你没看错,因为说了一些话,就被关了20年,如果不是因为1978年结束了那场运动,说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生。

狱中的尹明善并没有沉沦,他开始大量阅读书籍和自学英语,等到20年后出狱,40岁的他,英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平。也正因如此,他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作。

可当老师工资太低,尹明善干了几年之后,就辞职下海,做起了图书生意。1985年,尹明善创办了“重庆职业教育书社”,自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》,每本赚1分钱,卖了1000万册,赚到了人生第一个10万元。

可这一分钱的生意,渐渐已经入不了尹明善的眼。他觉得图书生意难以做大,不断寻求着可以“大干一场”的机会。

到了90年代,尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时,发现了商机。

朋友告诉他:每个月需要几百台发动机,却要到河南去买,价格很高而质量很差,本地虽然有两大摩托车巨头嘉陵和建设,但人家根本不愿意把发动机卖给小修理厂,只能舍近求远。

尹明善想,如果他能生产出发动机,卖给这些小厂,不是一条财路吗?于是他想到一个办法:去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来,然后自己组装发动机,成本只需1400,但可以卖到近2000元。建设集团过了好一段时间才反应过来,下令一个零件都不许卖给尹明善,但为时已晚。

掌握了发动机这个“核心科技”的尹明善,已经生产出了自己的摩托车——力帆摩托。

90年代,摩托车作为新式交通工具,曾经是中国家庭的富裕标志,尹明善抓住了这个造富机会,在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路,成为后来居上的中国摩托车巨头。



十年的苦心经营,力帆创造过多个国内第一,第一个四冲程100型发动机,第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业,到2003年,力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商,尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。

那些年,尹明善不仅收获了财富,也收获了社会地位。他的传奇经历和发家史,在重庆成为人们津津乐道的逸事,他当选了重庆工商会会长,全国政协委员,七次登顶重庆慈善榜第一名。

在老家人眼里,他“有胆有识,有情有义”。他富贵之后,在老家修建了公路,教学楼,街道,图书馆,只要老家有所需,尹明善总是慷慨解囊。

大器晚成的尹明善,在2017年79岁的时候,选择退休,而许多中国企业家不同,他并没有选择把企业交给儿女,而是选择了一位在力帆工作多年,能力和声望都被他看好的牟刚。

尹明善有一子一女,儿子尹喜地,最为出名的是“国内第一台布加迪威龙拥有者”。



比起本名,他在汽车论坛注册的网名“精彩哥”更为网友熟知。当时那台跑车就花费了3000万元,而力帆那年的投入到力帆足球队的资金才2000万元。引得重庆球迷说:“大老板天天哭穷,小老板天天买豪车,重庆足球要想复苏,必须脱离力帆集团!”

虽然没有交班给儿子,但实际上通过控股,尹明善一家人还是力帆集团的绝对控制人,牟刚不过是个打工的,而且从他接任之后,几乎就没过过一天好日子。

如今力帆集团债务危机重重,82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局,但是否能够“力挽狂澜”却希望微茫。人生最青春的20年和最该享受清福的晚年,尹明善都劳心劳力不已,从这点来说,命运对他也太过苛刻。



03一步走错全盘皆输,悲情英雄值得尊敬

今天的败局,在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始,似乎就已经埋下了危机的种子。

摩托车已经做到顶峰了,剩下的似乎只有渐渐衰落。进入到新的时代,摩托车不再是中国家庭富裕的标志,取而代之的是小汽车的普及。也正是从2003年开始,尹明善开始向汽车领域进军。

摩托车和汽车,看起来不过是多了几个沙发,两个轮子,既然在摩托车领域那么成功,做汽车应该也不会差到哪里去吧?



尹明善当初是这么想的,很多人当初也看好他,但偏偏现实远非这样简单。

进军汽车领域十几年来,力帆汽车推出了多款车型,但在竞争激烈的汽车市场,并没有杀出一条血路,不管是传统汽车还是新能源汽车,尹明善都努力去尝试了,换来的只是被拖垮的财务。

中国企业家似乎都有一个“造车梦想”,在闭着眼睛都能赚钱的房地产时代,能够造出汽车,成为衡量一个企业家成功的最大标准。

多少人想要做中国的“马斯克”,结果却做成了贾跃亭。



从力帆汽车这些年的业绩可以很清楚的看出,尹明善的失败历程。

从2015到2018年,力帆新能源汽车销量节节下滑,分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而2019年前5个月,力帆新能源车销量仅为1011辆,同比暴跌57.77%。

十几年来力帆共推出各类汽车28款,如今只有1款在售,27款停产或者停售。



需要大量资金和完整配套技术的汽车产业,不是谁都能玩得转,就连中国摩托车的王者,也因为闯入这个领域而被拖垮。

2016年力帆汽车的“骗保事件”,更是雪上加霜。

2016年10月,力帆股份自曝骗保,公告称:2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件,涉及中央财政补助资金1.14亿元。

那一年,力帆汽车的销量跌倒了谷底,好不容易经营起来的一点品牌,也消磨殆尽,尹明善就算再有本事,也难有回天之力。

即便如此,如果再选一次,我想尹明善还是会进军汽车领域,作为曾经的王者,他会甘心拿着钱去炒房吗?

摩托车的市场在中国注定会越来越少,不进军汽车市场,是等死,进军汽车市场,是赌命。旧时代的王者,面对新时代的厮杀,他尽力了,尽管一步走错注定了满盘皆输,但输得令人尊敬。

实在不忍心看到82岁的尹明善面对力帆的败局,祝他好运吧。
网编:和评

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