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彭博:中国现在有了和波音空客缩小距离的良机(组图)

新闻来源: 观察者网 于2020-07-23 0:54:59  提示:新闻观点不代表本网立场

过去20年间,伴随着全球航空业和旅游业的蓬勃发展,波音公司和空客公司取得了巨大的财富。然而,这一繁荣景象被突如其来的新冠肺炎疫情打破。

美国财经媒体彭博新闻社(Bloomberg News)7月23日撰写了一篇分析文章称,面对如今的世界形势和行业局面,中国商用飞机公司(简称中国商飞)看到了“突破良机”,有望缩小同波音和空客这两家航空业巨头之间的差距。




彭博社报道截图


因新冠肺炎疫情所带来的限制出行、封锁隔离等因素,全球航空业不可避免地受到了巨大冲击,甚至连像波音和空客这样的大型飞机制造厂商,其财政状况都不容乐观。

瑞士信贷集团(Credit Suisse Group AG)的分析师罗伯特·斯宾加恩(Robert Spingarn)认为,新冠肺炎疫情“可能是大幅改变行业竞争环境的因素之一”,一些公司正忙于摆脱困境,而另一些压力较小的公司或许可以有所作为。

彭博社指出,缩减开支和裁撤员工是目前大多数航空业公司所采取的办法。

空客公司6月份遭遇了“零订单”,这是该公司今年第三个月没有获得新的业务。空客目前计划裁员1.5万人,占到了总员工比例的11%。空客首席执行官纪尧姆·福瑞(Guillaume Faury)今年4月就曾警告称,公司正在面临“现金流失”的困境。

波音公司的情况更是好不到哪里去,该公司5月宣布裁员6700多人,因为波音737 Max机型的安全问题和疫情的原因,波音今年前5个月已失去了600多份订单。4月25日,波音公司还宣布终止了和巴西飞机制造商巴航工业公司(Embraer)价值42亿美元的交易。

然而,彭博社的情报分析师乔治·弗格森(George Ferguson)表示:“正当其他公司缩减开支时,像中国商飞这样拥有大量政府资金的公司,如今却可以继续向前发展。”

目前,ARJ21是中国商飞唯一运营的机型,最多可搭载90名乘客。7月10日,中国国际航空公司全新引进的ARJ21-700新型涡扇支线客机执飞的CA1109航班从北京首都国际机场飞抵锡林浩特机场,成功完成首航任务,正式投入航线运营。

此前,只有成都航空、天骄航空等公司运营ARJ21飞机。但在今年6月,中国商飞首次向中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司交付ARJ21机型的飞机,这三大航空公司将在2024年之前总共接收105架。此外,华夏航空也和中国商飞签订协议,自2020年起拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机。



ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队 图自中国商飞官网

根据中国商飞2018年所发布的预测报告,未来20年,中国商用飞机市场需求强劲,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元。

目前,中国商飞所设计的C919单通道客机已完成试飞并即将于2021年交付使用,目标将是同波音737和空客A320相抗衡。此外,中国商飞和俄罗斯公司共同合作的CR929远程宽体客机也正在研制开发中。



2017年5月5日,国产大飞机C919首飞成功 图自中国商飞官网


不过,中国商飞事实上也面临着一定的挑战。一些人认为,中国所制造的航空航天产品“还未在本国以外的地方获得认证”;还有一些人认为,疫情的大流行会导致国际航空旅行复苏缓慢,许多航空公司连抛售过剩的飞机都还来不及,飞机销售将会比较困难。

彭博社在分析文章的最后指出,但相比于美国,至少目前中国的疫情已经基本控制住了,中国国内的航空公司出现了一些复苏迹象。

航空市场研究机构“Teal Group”的分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)认为,近期中美关系的紧张可能会促使中国的航空公司购买本国的飞机,这和当年冷战时期因某些政治原因,苏联生产的商用飞机在本土广受欢迎的情况很像。

阿布拉菲亚说:“我们知道苏联的结局不怎么好,但中国和苏联不同,中国很有可能成功。”
网编:睿文

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