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空姐迷失在2020 月入1000元 去咖啡馆当兼职(组图)

新闻来源: 澎湃新闻/ 谷雨实验室 于2020-07-02 8:29:54  提示:新闻观点不代表本网立场

编辑 | 木蒙、顺子




在大多数人眼中,空姐、空少是个充满光环的职业:颜值高、身材好、收入稳定、总能出国。

但实际上,空乘人员的工资并不如大家想得丰厚。他们把自己称做“小时工”,收入按底薪+飞行时间计算。

今年整个航空行业遭遇新冠“黑天鹅”,航班数量骤减、甚至暂停,部分中小型航空公司、机票代理公司都受到严重影响。

本期显微故事讲述的是这群离天空最近的人:

他们之中有收入下滑到每月1000元、见到湖北籍乘客就紧张万分的空姐、停薪留职的空少、还有不知道明天还能不能上班的机票代理商、以及国际机场地面值机人员。

以下是他们的真实故事:

底薪低、时薪100元/小时,停飞后我在咖啡馆兼职维生薛嘉怡 | 空姐 | 女 | 31岁 | 上海

就职于国内某上市航空公司

我们公司国际航班、国内航班都有,其中国际航线主要承接运货和包机业务。

这类业务大多当天往返、不过夜,因此我们公司的空乘没有驻外津贴,飞行时间就是国际空乘的主要收入来源。

到手的收入并没有外界想象的多。空乘都是“小时工”,每小时100元,多劳多得,不劳不得。

比如去年我飞巴黎、纽约、多伦多等欧美城市,平均每个月要飞2-3趟美国,单程飞行时间13小时左右,往返能有个2600元收入,之前收入还算稳定。



去年妈妈查出直肠癌,让我的生活和工作都陷入僵局。

我们家是单亲家庭,我又是个独生女。为了照顾妈妈,我不得不跟领导申请多飞一些国内航班,减少收入更高的国际航班班次。

我本以为,省一点花,能多匀一点时间陪家人也是值得的。但今年疫情一来,不仅影响了整个航空公司的收入,对我家更是毁灭性打击。

最开始公司国际航线减少,按规定每个目的地国、每个航空公司每周只能飞一班。

如果去了疫情比较严重的国家,回来还需要隔离7-14天不等。我需要长时间陪伴在妈妈身边,自然是放弃了国际航班这种高风险的班次。

紧接着,二月份,国内航线也宣布关停,我的排班量无限趋近于零。



那个月我只飞了3次,总共不到10小时的飞行时间,除了这一千多元的绩效和少得可以忽略不计的底薪,我几乎没有别的收入。

即便是到6月份,航班班次也没有恢复到以往的数量。从2到6月,我一共飞了30个小时,甚至比不上之前一个月的飞行时长。

收入急剧下滑让我很焦虑。妈妈每次去医院打针,来回路费都需要200元左右。

此外,化疗后她身体虚弱,还需要食补,多吃一些黄鳝、牛肉、海参等高蛋白食物,再加上手术费用,我工作几年的积蓄也所剩无几。

为了省钱,我甚至动过飞国际航班、回来隔离的心思。当时上海出台“入境机组人员全部要隔离”的政策,我一听隔离期间不仅包吃住、计算工时、还另外150元补贴,特别心动。

但我最后还是没去,我妈一个人在家,我要隔离了就没人能照顾她了。



有很长一段时间,我都觉得自己过得“行尸走肉”:

一方面,我们航空公司没有裁员、没有破产,只保证每个人的底薪,对于我来说杯水车薪;

另一方面,五险一金都挂靠在公司,我也不敢在现在随意出去找工作,怕一旦情况稳定了,我再想做空乘也回不来了。

为了多挣钱,我只好在咖啡馆找了一份兼职做,每小时22元。

我不觉得有太大的落差,在咖啡馆传递饮料和在机舱里分发食物,干的都是同样的事,能赚钱就行。

说实话,每天吃老本的日子实在是太可怕了,要是再这样下去,我可能都要卖房了。

现在我觉得家人健康、有工作挣钱,就是最大的幸福。

航班恢复后最怕见湖北游客,每天套两层手套依然提心吊胆小雪 | 空姐 | 女 | 28岁 | 成都

就职于国内某上市航空公司

湖北刚解禁的那会,客舱里多了很多湖北籍的旅客,我也变得焦虑起来。

一是老觉得湖北是“疫区”,担心他们接触过患者,是无症状感染者,携带病毒。

所以每天我都会按照公司的规定,带好口罩、手套,甚至还会自己偷偷多带一层手套。

另一方面是,我们公司内部要求执行的一些措施,加剧了我对这部分旅客的恐慌。



公司当时要求,我们需要在湖北籍的乘客落座后,到他们座位前大声询问:“请问你是湖北人吗?过去30天你去过户籍所在地吗?”

这也是为了保证其他旅客的知情权,但被询问的湖北的旅客多数会显得很拘谨,有的会生气;说跟审问犯人一样。

现在回忆起来,觉得自己和公司都有点小题大做,这些措施加重了他们刚被解封还未抚平的伤痛。每当他们到为难、甚至露出本不该有的愧疚时,我内心其实比较自责。

印象比较深的一个湖北乘客,是一个年轻的武汉姑娘。在我循例“盘问”完她之后,坐她旁边的小伙子立马紧张地说,“我要升舱。”

同事看这边有情况,就过来跟他解释,飞行时长只有两个多小时,升舱要补780元,并不是很划算,是否确定升舱?



这时,小伙子很不客气地提着行李直接站起来,大声质问:

“你们到底有没有空位?我要升舱!”说完就直接往商务舱的方向快速走去。

这时候小姑娘已经低下头不吭声了。但乘务长还是要求我再去找她核实一遍,到底是从武汉还是从其他湖北城市来的,到底有没有健康证明。

小姑娘眼眶已经红了,特别小声地说,“我是湖北其他城市来的,有健康证明,我们那儿已经很多天没有新增了,真的很安全”。

那时候我心里其实挺不是滋味,但面儿上还是按要求嘱咐她,下飞机后还要跟地面报备,主动说明自己是从湖北来的。

飞行全程我就比较留意这个姑娘。在发餐的环节,这个小姑娘也是等别人都吃完、带上口罩,然后她才摘下了口罩吃饭。

下飞机时,她还特定找到我,特别坚定地跟我说:“我们湖北人挺安全的。我在武汉也呆过几年,那是一座很好的城市,别歧视我们了”。

航空公司欠我们公司1个亿,我今年上半年收入仅5000元杨华亮 | 机票代理公司员工|男 | 26岁 | 成都

我在一家机票服务企业工作,俗称机票代理人,主要工作是帮航空公司销售机票。

我们没有底薪,每个月收入按实际出票量计算,也就是说客户如果退票、改期都会影响到收入。

2013年我20岁左右入行,当时每个月收入能达到6000元左右。在同龄人眼里这是算比较高的工资。

干到2017年,我攒了些钱,邀请朋友合伙一起开了一个小型的一个合伙人机票代理公司。

那时候做这一行的门槛不高,启动资金只需要几十万元。大概半年时间,摊到我个人的利润就达到30多万。



当时是我过的最风光的日子,买车、合伙开餐馆。我是几个朋友里最早买车的人,当时我不到25岁,家里没出一分钱全靠自己买的车。

但好久不长,公司出了一些内部矛盾,导致很快分崩离析。那段时间我甚至背了债,为了还钱我把车也给卖了。

这次创业失败给我的打击不小,短时间内我也不想自己单干了,于是又回到老本行,继续找了个机票代理公司上班,年收入十几万左右。

本想今年东山再起,再试试自己做这门生意,没想到一场疫情搅和了一切。

首先是近几年航空公司普遍想脱离代理公司,自己销售机票。这导致代理公司所能分到的代理费越来越少,很多连代理资质也拿不下来了。

疫情爆发后,先倒下的就是这批小型代理公司,90%都破产或者转型。

接着就是我们这些在代理公司上班的人,年终奖没着落了,连未来公司能不能继续给我开工资都不好说。

我们公司裁员三分之一,负责旅游票务的部门直接解散。在今年6月之前,公司采用轮休制,干半个月、休半个月。

此外,我们代理的一个航空公司濒临破产,压了一亿的票款没有结算。

这几天我算了算,过完年复工到现在,我所有的收入加起来只有5000块。

疫情期每个月只飞一次航班,坐商务舱的乘客比经济舱的多林晴 | 空少|男 | 24岁 | 厦门

西南地区某知名航空公司

我做空乘已经四年了,主要飞成都到拉萨。

以往我每个月差不多要飞70到80个小时。疫情最严重的时候,每个月只飞一班,月飞行时骤减到10小时不到。



这几个月国内疫情有所缓解,月飞行时常恢复到30个小时左右。但不同的同事差异很大,有的同事每周都有机会飞,有的同事可能半个月才能被排一次航班。

大家都以为做空乘收入高又稳定,其实不是这样的。我们每次出行的航班采用随机排班制,每次飞哪里、和哪个同事一起飞、每个月飞多长时间并不由空乘自己说了算。

也许你们会说,那这样怎么保证收入?

以往我们收入还算稳定,之前每班飞机几乎都是经济舱满员的状态,商务舱偶有空位。但疫情后,情况反过来了,坐商务舱的人比经济舱的人多。

大家都觉得疫情期间,商务舱人会少一些,空间也宽敞,会更安全一些。

疫情给我所在的航空公司带来不小的影响。有几个月所有航班都停了,飞机都只能留在机场“落灰”。

空乘的收入结构是由底薪+飞行时薪的,没有航班可飞让我们的收入只剩下底薪。况且我们的底薪不高,也就2000-3000左右,扣除五险一金后没剩下多少。

有的同事五险一金缴纳标准高,碰上这个情况甚至每个月要倒贴个几百上千。



因为收入骤减,还房贷都成了问题

鉴于眼下疫情还要持续一段时间,考虑到有些空乘收入骤减后存在生存问题,公司也给了三个选择方案:自动离职、停薪留职、或者留职并保留底薪的政策,保证最低的成本消耗。

留职的人在这段时间内的公司培训、和各类会议都还是需要准时参加。

现在也不知道公司航班到底什么时候可以彻底恢复,留岗的人都还没接到复飞通知。最近从我们微信群里的讨论来看,停薪留职的人数还在不断增加。

收入骤减后,我的同事都干起了副业,微商卖点化妆品、小龙虾,也有人投资了小店。

不过那些做副业的同事似乎也没赚多少钱,甚至比不上以前正常工作时的收入。

为了减少支出,我搬出了机场附近租住的房子回老家靠存款度日。每天都是煎熬,不知道什么时候是个头。

2月后没值过红眼航班,登机需查出发地和目的地健康码、核酸唐小飞 | 女 | 20岁 | 机场值机人员

就职于首都机场

我是去年八月来机场工作的,负责旅客进港值机和出港的业务。

最开始我负责的是国际航班。今年2月疫情爆发,国际航班关停,我就被调往做国内航班业务。

我也没想过,在机场工作第一年就发生这样的事情。几个月前还是熙熙攘攘的机场大厅,一场疫情就让大厅空空荡荡。

要知道以前我常需要做红眼航班的值机,今年以后我就没在夜里去过机场。

因为我们的上班的时间是根据航班量而定,之前航班多我们就很忙、也常需要熬夜加班。

以往我的工作地点大部分在机场大厅,疫情后航班少了,我们的培训考试反而增加了不少,因此还是需要上班的。



以前像菜市场一样热闹的候机区疫情之后人迹寥寥

5月后国内疫情有所缓解,国内部分开始接受航班,但这些航班大多也是飞往正常开放旅游的城市,平均每个航班的旅客也不多,就几十个。

旅客登机之前,我们都会先在登机口消毒,旅客上机前需要出示健康二维码,正常才会允许登机。



以前航站楼外车水马龙,疫情之后根本看不到几辆车

没想到情况刚有好转,北京新发地又爆发疫情。现在出北京的旅客我们会检查健康宝、核酸检测结果、去往目的地的健康二维码,如果一切符合要求才会允许登机。

从过年开始,看着乘机的人慢慢变少、航班停飞,再到后来航班恢复、现在又紧急叫停,这起起伏伏的过程让人太惆怅了。

只希望,这一切早点过去。

(应受访者要求,文中均为化名)


国际航线空姐等待复飞的90天


1时隔三个月,肖圆圆盯着舱门,突然发懵了。

因为害怕出错,她在脑海里反复回想工作流程,手上的动作开始变得缓慢。即使是在平日,当需要手动关闭舱门时,她也会感到紧张。如果遇上调皮的小孩试探性地摸门把手,她会吓得马上制止。一旦出错,对她来说就意味着“职业生涯的终结”。而现在,这套动作她已经三个月没有操作过了。

重新进入机舱的紧张,从5月26日复飞当日的清晨就开始了。

那一天,肖圆圆提前一个小时起床收拾行李,在50平米的公寓里走来走去,寻找散落在各个角落的物件。往常这个过程只需要5分钟。但现在,所有的东西全乱了套。那个有些许磨损的紫色登机箱,以前会放在门边固定的位置,她直接拖着就可以走,这一次却需要重新整理。

唯独蓝白色的空姐制服,还一直挂在衣柜里显眼的位置,很好找。重新穿上,肖圆圆吸了口气,比三个月前紧多了。

飞行前一天的复飞考核,即使她用口罩和帽子把自己包裹着严严实实,居家附赠的10斤肉,还是轻而易举地被同事发现了。她有点担心。公司对她们的形象有要求,如果被监督员发现她的身材走形严重,她将面临一段时间的停飞,直到瘦到标准线以下。

但她已经不能再忍受停飞了。

没人能提前预知这场瘟疫对航空业造成的破坏。密密麻麻的国际航线,将地球上200多个国家和地区连成一个整体,人们已经习惯了搭飞机旅行的生活。但随着疫情的发展,各国政府都出台了航空管控措施,地球停摆了。

据国际航协报告显示,2020年4月,客运需求断崖式下跌94.3%。这是自1990年开展客运调查报告以来,出现的史上最大降幅。进入6月,欧洲开始讨论开放边境,国际航班也在逐渐增加,但这个过程和空姐们迫在眉睫的生活相比,实在是太缓慢了。

没有航班,意味着肖圆圆每个月只能靠2250元的基本工资生活。这几乎与北京的最低工资标准持平。

她还记得自己的生活是如何一步步陷入低谷的。1月底的一天,在从布鲁塞尔飞回北京的航班上,机组成员被口罩、护目镜和手套全副武装,一个没戴口罩的女乘客登机时被这样的阵势吓到了,冲她喊:“你们是在歧视我。”而一个月后,当肖圆圆再次飞这条航线,她看到另一位女士已经身着防护服登机了——她还自带了透明的类似塑料材质的坐垫,找到座位后,将整个座位都包起来,不让自己身上任何一个部位接触飞机,就连脚下踩的那块地板也没放过。

人和人的关系也改变了。她惊奇地发现,十多个小时的飞行中,几乎没有人摘下口罩吃飞机餐。大家的距离比礼貌所需要的还要多,机舱里被一种独特的安静笼罩着。

这是她停飞前的最后一次飞行。肖圆圆知道,世界真不一样了。



图丨东方IC

2

待飞的生活是由一个又一个轮休的日子叠加起来的。每周六的晚上八点半,肖圆圆都会收到公司发来的未来一周航班计划,她要在上面寻找自己的名字。最开始,每次收到“继续休息”的信息时,她只觉得“爽”。对她来说,爽的意思就是:“躺着,真的是天天躺着。”

客厅较软的灰色沙发宽敞得可以同时躺下俩个人,除了解决自己的一日三餐,她穿着睡衣在上面一躺就是一天。工作时的长期站立,让肖圆圆的腰出现了问题。飞十小时以上的国际航线会带来巨大的疲惫感,换班的时候,她将经济舱最后三排的帘子一拉,接近173cm的她,很快就能蜷缩在座位上睡着。

继续休息还意味着,她不需要再和旅行团打交道了。对于主飞欧洲航线的肖圆圆来说,老年团是空乘人员的“噩梦”。如果是年龄比较大的老人,他们往往听不清她说话,有时还会有人不停在机舱内走动,或者做大幅度的“广场舞”。

她也不需要再去照顾大声哭闹的熊孩子了。他们会直接将疲惫和不舒服转化为高音贝的尖叫和哇哇大哭。有一次从比利时飞北京时,一对法国夫妻带着的两个小孩,从上飞机开始就尖叫吵闹,一刻都没有消停。飞机上,一位四五十岁的北京大哥直呼要去打小孩,她们马上过去道歉。即使她知道自己也有童年和老年,但那些时刻仍然会心烦意乱。

长久以来,空姐这个职业还让她有种“这个世界好像与我无关的脱节感”。飞晚班的时候,肖圆圆经常需要4点半赶到公司开会,在路上会看到反方向拥挤的车流。那时候,别人都在往家赶。而回来的时候,晚上一两点落地,等待她的只有黑车师傅——出租车半夜费用很高,她一般会在黑车群里找师傅接机,15元就能送到小区。

终于,她的时间跟这个世界同步了,只不过这是一个变得陌生的世界。肖圆圆从来没在出租屋里呆过这么长时间。她每天早上七八点就醒了,从睁眼开始,就面对手机屏幕,在抖音、游戏、微博和微信这些软件中来回切换。大多数时间,她都是自己在刷剧或是打游戏。

和航空公司大部分在北京基地的乘务员一样,她住在了离公司通勤只需要15分钟的顺义。因为距离,她很少去三十公里外的繁华市区。来北京两年了,热门景点也只去过天安门和野生动物园。

最初,这种生活意味着一段漫长的休息。在这个阳光无法直达的出租屋里,她连续一个月没和人面对面说过话。很快她发现,这种生活还是另一种与世界的脱节,她再次感觉自己和这个世界无关了。

一天又一天过去了,日子仿佛永无尽头。打游戏是她发泄情绪的方式。最开始接触游戏,是肖圆圆离开家去参加空姐培训的时候。那时,她有大把的时间在酒店里度过。游戏世界里,虚拟地“杀”掉对手会让她觉得很爽。而被“杀”,她就会在游戏里“口吐芬芳”来发泄不满。

但没日没夜地面对电子屏幕,开始让她感到崩溃。想看看窗外,却因为自己二楼的房间临近商业街,目光所及,只有商铺的后门和白墙。平日里就没有太多行人经过的街道,更寂静了。她开始怀念那些没有瘟疫的正常的夜晚,偶尔从街边会传来驻唱歌手的演唱。

被高楼遮挡住的阳光,建筑商为了利益压低的层高,加深了她的压抑感。她本来想要休息,却越来越觉得疲惫。三个月过后,她甚至开始怀疑,自己是否还能适应工作的节奏。时间的感觉更迅速地消失,有时候,晚上十点之后收到的消息,她通常早上七点睡醒才能看到。而平日里,那个时间她可能正在化妆,准备一个国际航班的通宵飞行。



每一次起飞前整理妆容的洗漱台

正常的日子里,她也要在装满了人的狭窄飞机里忍受长达10多个小时的封闭,但每当抵达一个陌生的国家,她起码还可以逛街。和所有这个年纪的女孩子一样,面对着琳琅满目的商品和低于国内的价格,她也忍不住剁手。有段时间,她热衷于购买香水,每次飞国际航线都会去商场或者免税店。碰上喜欢的味道,就会买一瓶最大毫升的回国。

对她来说,那是一种生活的安慰。两年来,她收藏了一大堆护肤品、化妆品、香水。遇上不合适的或者不再喜欢的,再去网上二手市场以半价卖掉。花费最多的一次是在罗马的一家商店,肖圆圆看到了一直想购买的名牌包,觉得价格合适,便咬咬牙,分期半年刷了一万多的信用卡,直到去年年底才还完。

小康家庭长大的她,不需要每个月给家里汇钱,工资都用在自己身上。不论领到多少,大大小小的开销总是刚刚好。但这个特殊的时刻,她发现,假如再不复飞,自己甚至连房租都交不上了。

3

在朋友和家人的印象中,肖圆圆过去是一种吵闹的性格。她喜欢和朋友开玩笑,给人起外号,笑起来也毫无遮拦。但自从工作之后,她开始变得安静。标准化,是这个职业留给她的痕迹。从被公司大巴送到机场,再到进入机舱。她们需要精致的妆容,统一的制服、行李箱,甚至是统一的步伐。这种痕迹从工作中那种标准化的微笑开始,一直渗透到生活的细节里。

肖圆圆高高瘦瘦的,留着过肩的黑色长发。头发没有烫染的痕迹,从头顶中分到两边,露出了她干净的额头和肉肉的脸颊。学生时代厚厚的挡在额头前的刘海,上班之后就没再见过了。她喜欢化平眉,眼睛和鼻头也是圆圆的。按照公司要求,手上需要涂透明甲油加一点白色的边。

成为一名空姐对她来说非常偶然。2017年大学毕业的时候,她最开始的职业理想是做一名记者,但是在电视台实习了半个月就放弃了。如果有机会,她还想转行去时尚媒体,但是她对这个领域没有经验和了解。因为从小都长得比较高,周围的叔叔阿姨就开玩笑说,以后去当空姐。一次偶然的机会,她看到航空公司的招聘信息,抱着尝试的心态投了简历,没想到成功了。

她还能够回想起来工作第一年带给她的惊喜。世界以一种崭新的面孔出现在她的生活里。她喜欢旅行,读书时去过韩国和美国,而这个工作给了她更多机会。她从未想过,自己可以抵达这么远的地方,看到这么多完全不同的生活。每飞到一个新的城市,她就会发一张自己戴着笑容的单人照和定位到微博上。

2018年9月,她在微博上发了一张站在布鲁塞尔大广场建筑旁的回眸。这是她成为空姐之后第一次飞国际航线的目的地。清晨,随机组人员一起到达酒店后,她简单吃几口酒店的早餐,便脱下航空制服,穿上舒服的休闲卫衣和牛仔裤,踩着帆布鞋出门了。

她在广场周围的商铺里买比利时的Godiva巧克力吃,然后去寻找历史书中撒尿小童的雕像。直到她走到才发现,这个有着典故的纪念雕像就在一个普通的街角,被栅栏围起来,看上去像一个还没有自己脸大的玩具。

在莫斯科十月就已经下雪的傍晚,她想找一家有落地窗的烤肉店吃热腾腾的五花肉;而柏林十一月风雨交加的一天,她穿着厚厚的羽绒服站在柏林墙的一个涂鸦前拍了照。肖圆圆最远从北京酷热的八月起飞,经过北极,然后穿着卫衣坐在加拿大的露易丝湖边,看着远方的雪山和森林;而在六月的曼彻斯特,她在晴雨天的街口用手来挡住细雨。

在以色列的特拉维夫,肖圆圆见到了自己特别喜欢的海,但她不喜欢的是:在这个城市里逛着街,会突然遇到一群拿着枪的魁梧士兵。机缘巧合之下,她还去过一次罗马,一个初夏万里无云的蓝天迎接了她,她一边快乐地跟着偶遇的小鸽子,一边在磨损了千年的石板路上小跑。

肖圆圆分享最多的是布拉格。她总是喜欢从酒店乘坐二十多分钟的地铁,到查理大桥上散步。布拉格所诉诸的,是一种更为微妙而稀有的感情。那上面有各式各样的摊贩,提供肖像服务的画家,唱歌的演艺人,还有卖各种纪念品的手艺人。她喜欢河岸有着尖尖的红色屋顶的东岸布拉格老城,而远处的城堡正散发着欧洲童话的气息。2019年9月,她又分享了自己在查理大桥上的照片。一个月后,飞往布拉格的航班停飞了,她再也没有踩过查理大桥的鹅卵石。



肖圆圆上一次在社交网络上发布国外的动态还是2019年底

这些都是空姐这个职业带给她的礼物。世界以一种多样的、丰富的面貌呈现给她。但随着时间的推移,旅途的新鲜终于被工作的疲惫替代了。大多数空姐在飞了一段时间以后,旅途对于她们就重新变成了工作的附属品。她们被运往不同的目的地,无法决定去哪儿,或是停留多久,唯一不变的就是等待:等待启程和等待离开。

肖圆圆开始不再对目的地感到好奇。大多数时间,她都选择在酒店里度过。她也常常逃离回家。2019年工作强度最大的时候,她在一个月内飞了5次国际航班,往返于北京与布鲁塞尔、卡尔加里和柏林之间。由于疲惫过度,3月和6月,她甚至请了两次长达一个月的病假。最后一次微博上更新国外定位的照片,是2019年年底在布鲁塞尔的那一周。照片里没有她,也没有景点,只有冬季傍晚的阴天下,一排还没被点亮的路灯和毫无生机的树枝。她在朋友圈里同样发了定位,配图是八张在酒店吃的餐食记录,并写道:“记:牢里的日子。”

那时候她以为自己生活在“牢里”。而只有当人们失去的时候,才会知道失去的是什么。现在想想,那个可以自由飞行的世界,简直就是人类的黄金年代。

待飞了三个月后,她开始怀念逝去的日子。

4

特殊时期,由于断航、封城,仍然在坚持运营的国际航班也变成了“救生艇”一样的存在。为了一张机票,躲避瘟疫的人们情愿付出七八万元的天价。4月,在一架从厦门前往阿姆斯特丹的飞机上,237个位置空荡荡的,没有一位乘客。但是返程的航班上,机舱已经被两百多名乘客塞满。他们几乎全部是中国的留学生。冯萌欣是那趟航班的空姐,她记得当地机场的部分工作人员还没有佩戴口罩,但大部分留学生都已经和她们一样,穿上了防护服。

 

而在3月13日厦门往返马尼拉的一架飞机上,早上起飞时只有一位乘客,晚上返回时280个位置都坐满了。他们几乎都是游客。在马尼拉封城前夕,他们为了抢到一张回家的机票而焦虑。李晓言是那一班的空姐。回国的第七天,她突然接到公司的通知:当天航班上有确诊乘客,机组所有成员都需要集中隔离。她一下就慌了,开始回想在飞机上与乘客的距离,她记起来俯身帮助询问填表的乘客讲解细则。庆幸的是,她最终是安全的。

就在这三个月的时间里,世界航空业正在遭受着重创。当地时间3月5日,英国Flybe正式宣布破产。这家有着40年历史的英国最大国内航线运营商,成为全球疫情中倒下的第一家航空公司。据媒体不完全统计,自2月份以来,全球已经有近20家航空公司申请破产或倒闭。最新的一家是拉美第四大航空公司墨西哥航空集团,而股神巴菲特也选择清空了手中美国四大航空公司的股票。

裁员、停薪、破产,以及请求政府救助,成了今年航空业的常态。澳航给2万员工放假,美国航空业超过10万名员工自愿降薪或提前退休。7月1日,欧洲飞机制造商空中客车宣布全球裁员1.5万人,占员工总数的10%以上…….

和这些国外的同行比起来,肖圆圆实在是太幸运了。随着中国的疫情逐步得到控制,肖圆圆所在的航空公司开始增加国内的班次。在接到排班通知后,她第一时间分享给了关系好的同事。收到的回复是:“钱,终于是你赚了。”屏幕那边的同事待飞时间更久,只有她们彼此知道,这句话意味着什么。正常飞行时,她每个月最高拿过一万五的工资,最少也有九千。而现在,基本工资甚至不够支付房租。

她被房东通知搬家,不得不开始重新找房。在以前,这不是为难的事。但这一次不一样了。

她看中了一套阳光充足的公寓,卧室有一整面墙的玻璃。她跟中介和房东打电话磨蹭了好久,对方才松口100元,肖圆圆又在中介费上讨价还价,最终砍掉了700元。签完合同,需要交付三个月的租金和押金时,她才发现自己的窘迫。为了这点钱,她足足凑了一下午,晚上才把钱打过去。

花呗和信用卡能预支的额度已经快要用完了。肖圆圆今年最贵的开销,是一瓶420元的粉底液——家里的那瓶不小心打碎,为了工作,她不得不重新购入。

复飞的早上,公司要求的标准妆容,她一般需要20分钟以上完成,现在只花了10分钟。抱着不会有人检查口罩下妆容的心理,她下半张脸从粉底到口红全部省略了。今年让许多人诟病、呼吸难受的口罩,还很好地掩饰了她不太习惯的职业微笑。

甜美的微笑对肖圆圆来说并不容易。尽管这是她们最基本的素养。从培训的第一天开始,她们就会被要求微笑。但面对生人,她感到局促和尴尬。有一次在提供服务中,她因为没有微笑,被专程坐飞机巡视的检查员发现,扣了两千元的工资。

哭对她来说却是刚飞行时的家常便饭。工作中遇到稍微尖锐一点的词汇,都会让她觉得委屈,她的眼泪会止不住往下流。而飞机上的厕所,是可以短时间内隔绝乘客和同事的避风港,她需要在这个封闭的空间里发泄完自己的所有情绪,再重新站出去面对乘客。

这份职业会消磨人的精力,表情似乎也成了一种消耗品。她现在能回忆起来最深刻的话,也是因为自己的表情。乘务长说她:“才刚飞就有了飞疲了的那种感觉,没有一个新乘的样子。”

但她想不到离开这个职业,还能去做什么?身边有同事待飞时靠直播赚钱,她不能接受。没有经历过办公室职场,她对朝九晚五的生活也只是偶尔想象。她担心坐班的生活会附带社交,而这件事她并不擅长。

至少空姐这个职业可以带给她一点好处:工作和生活严格地分开。只要她离开机场,就不需要再思考任何与工作相关的事情。她开始自己做饭,还准备学习油画。闲暇时,她会打开自己喜欢的韩国电视剧和综艺,《Running Man》已经从头追到现在。



如今,国内航班陆续复飞 图丨人民视觉

踏入三个月不见的机舱,她开始重新面对乘客,重新提供标准化的服务。她不需要太多的脑力和社交,而只需要聚焦于一次飞行,让乘客有舒适的旅途,安全地抵达目的地。无论是在一个正常的日子,还是在一个特殊的日子,这都是肖圆圆每次工作的任务,也是她目前最理想的状态。

这让她感到放心。

*应采访对象要求,文中人物使用了化名。本文部分图片由受访者提供。
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