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豆腐里挖隧道 不吭声的中国人 悄悄干了这么多大事!

新闻来源: 王耳朵先生 于2020-06-06 11:13:53  提示:新闻观点不代表本网立场

最近耳朵注意到一条新闻。它隐藏在疫情、暴乱等各种惊人的国外消息中,显得几乎有些不起眼。

但却让我备受震撼和感动。

原来,在我们根本没在意到的时候,“基建狂魔”中国,又干大事了。

01

如果说2020年了,还有地方没通路,你信吗?

四川大凉山彝族自治州,金沙江畔的西溪河峡谷里,有一个村庄,名叫阿布洛哈。

这是一个很多人都不知道的地方,甚至在手机地图上都无从寻迹。

因为实在太偏了。



三面环山,一面临河,孤零零地坐落在高山之上。

抬眼望去,四周除了深数百米的峡谷和高耸入云的崖壁,啥也没有。

与县城之间,也隔着好几座大山的距离,和2000米海拔的差距。



如此艰险的自然环境,路没法修,车进不来,阿布洛哈成了全国最后一个不通公路的建制村。

想出村,只有两个办法。

要么是爬到村子后面的山上,战战兢兢沿悬崖上的羊肠小道走4个多小时。

要么就是往下走到峡谷边,通过滑索前往悬崖对岸。



穷是可想而知的。

这里的人,几乎没见过大件家电,更别提交通工具。

想富起来,唯一的办法就是修路。

但高山峡谷,能落脚的地方实在太窄,机械车根本开不进去。

山体岩石还经常破碎,随时都可能遇上落石,将机械车砸碎。

一来二去,进度常常被迫停滞。



怎么办?眼看就要穷途末路,智慧的劳动人民想到一个点子:

用直升机运送机械。

这听上去简直就是个天方夜谭,可为了让村里的人尽快有路可走,有关部门当即拍板:干!



于是,它来了它来了,一架“米-26”直升机吊着挖掘机、装载机、潜孔钻机真的来了。



“米-26”,是目前世界上现役的运载能力最强、重量最大的直升机。

当年汶川大地震,我们就是靠着它,给唐家山堰塞湖运去了数十台大型作业车以及重要物资。

如今,它又为这个落后的村庄送来了希望。





就在5月23日,这个仿佛与世隔绝的村子,通车了。



陡峭的山崖上,铺呈了一条“云端公路”。

天堑,终于变成了通途。



通了路的阿布洛哈村,马上就可以转变为金沙江大峡谷的旅游基地。

这里的孩子,也都可以去外面更好的学校读书、考大学。

我不禁想到一句话:在中国,没有哪一条路是容易的。

就为了一个偏僻山村的几百户村民,动用了40多套设备,150多位施工人员,十几名专家,以及全球最大的直升机。

放眼全世界,哪个国家为了修路会愿意花费如此代价?



这些年,中国有了一个绰号:“基建狂魔”。

何故?

原来中国搞起基建、修起路来,真的不是说说而已。

02

耳朵常听父辈说,他们那时候虽然有车,但路不好。

蹭村里的卡车去县城,坑坑洼洼的地要走上一天。

去省城更费劲,要花上3天。

这种情况下,说要发展致富,太难了。

但现在呢?我从老家开车到省城上班最多只要3小时。

到处都是“村村通”公路,直接开到家门口。

要是不修路,有多少人可能一辈子都无法走出大山?

要是不修路,我们的农村怎么通电通网,下个网购订单快递两天就能送到?

“要想富,先修路”,真的不只是一句口号。

不过,要给中国70万个行政村修建公路,从来不是一件容易的事。

中国的陆地面积,67%都是山地、丘陵和高原,还有许多极端天气、地质复杂的地方。

无路难,开路更难。

即便如此,要生存下去,就没有向环境妥协的道理。

不论是多偏远的地方,“基建狂魔”都是迎难而上。

新疆天山,过去根本无路可走。

这里多数海拔都在3000米以上,冰川峡谷,地质复杂,到处是侵入岩、火山岩、沉积岩和变质岩,还有塌方、雪崩等自然灾害。



但为了发展经济,在万丈悬崖上,在高山永冻层上,人们冒着难以想象的危险开凿通道。





耗时9年,跨越近10条河流,翻越4个终年积雪的雪山,终于修建了一条连接南北疆的独库公路。



西藏墨脱,山势异常险峻。

这里频发地震、滑坡、塌方、泥石流、强降雨,最低海拔200米,最高海拔又陡升至7000多米。



在这个飞鸟都很少能到达的高度,从1965年,几代人在这里奋战,耗费整整50年心血,修筑天路。

让墨脱这个高原上的“孤岛”,终于拥有了通往外面世界的生命之路。



云南独龙江乡,很多年前一直是全国的贫困地区。

只有一条蜿蜒的小路出村,人背马驮要走3天,还有半年时间大雪封山。



为了让世代居住于此的独龙族人民走出大山,4000多名筑路人,扛着蚂蝗叮咬、毒蛇袭击和高海拔寒冷、缺氧。

过原始森林,趟沼泽泥潭,攀人造天梯,翻雪山,挖隧道。



祖祖辈辈受大雪封山无路可走所困扰的独龙族,有了一条与外界联系的通道。



坐落在太行山深处、海拔1700米的河南郭亮村。

几十年前,这里还是一处与世隔绝、靠天吃饭的贫瘠之地。

下山的路只有一条宋朝的“天梯”,720级台阶,纵贯百米悬崖。



村里一贫如洗,遇上有人重病,需要8个壮劳力抬担架走“天梯”,4小时才能到最近的医院。

为了逆天改命,筑路人在119米高、坚硬无比的红岩绝壁上,硬生生挖出一条长达1300米的石洞公路。



还有更厉害的。

禁忌之地塔克拉玛干沙漠,已有不止一条沙漠公路深入其中。



坡陡弯急的湘西矮寨镇,山路十八弯的盘山公路蔚为壮观。



张家界天门山,绝壁千仞处立起玉带,实为“天下第一公路奇观”。



所有你能想象、不能想象的地方,中国的公路都在以无法阻挡的速度延伸。

如今的中国,无论在高原、沙漠还是草原,99.98%的地方都有公路连通。

“基建狂魔”,无非就是敢想敢干。

哪里有人居住,就要把路修到哪里。

有了路,才能有希望,有通途。

我们从不低头找路。

路在何方?只要有想去的地方,路就在我们脚下。

03

不过,中国人修路的厉害之处不止如此。

在有地面的地方修路已经算不得什么,用“上天入地”来形容我们的基建,一点也不为过。

记得动画片《哆啦A梦》有一集,大雄心疼爸爸上下班挤地铁辛苦,拜托哆啦A梦挖地道直通爸爸的公司。

小时候的我对那台挖洞机印象非常深刻,觉得要是真有这样的机器能够挖通地下之路,该有多方便。



后来才知道,原来早在上世纪90年代,我们就已经有了这种神器。

当时,国外盾构机技术已相当成熟,但中国建设者们靠着自己从零干起,硬是从设计图纸开始自主研发、制造国产盾构机。



一不小心,制造出了技术全球领先的盾构机,相当高效,比进口的还便宜2000多万。



靠着自己的盾构机,我们打通了全世界最困难的隧道:

东起云南大理,西至缅甸边境的大柱山隧道。

这里地质结构复杂,挖隧道好比拿钻机在豆腐块上打洞,还面临未来大地震的威胁。

但我们把14.5公里的隧道建成了,只需7分钟,火车就能通行而过。



挖通了当年德国专家说“不可能成功”的胡麻岭隧道。





还“掘进地下城”,在武汉挖地铁隧道穿越长江,在兰州挖地铁一号线4次下穿黄河......

中国铁建甚至骄傲直言:挖隧道,你只需要告诉我起点和终点,在这个星球上就没服过谁!



会入地,我们更会上天。

全球最高的100座桥中,81座都在中国(包括一些尚未完工的)。

世界最长的跨海大桥在中国。

港珠澳大桥,曾被外国工程师断言中国无法独自完成。

但中国工程师却建成了这条全长55公里的巨龙,刷新世界纪录。



世界最高的桥在中国。

这座横跨贵州省和云南省的北盘江大桥,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高,埃菲尔铁塔刚刚够它的一半。





世界最长的桥在中国。

丹昆特大桥,全长164.851公里,一望无际,至今保持着吉尼斯纪录。



世界最复杂的立交桥也在中国。

重庆黄桷湾立交桥,上下5层15条匝道朝着8个方向延伸而去。

这场景,世界罕见。



“基建狂魔”,凭什么能把好莱坞科幻大片的场景变成现实?

我们没有什么神力,全凭着中国人那股朴素的干劲。

遇到问题,从来不想着“车到山前必有路”,更不会停留在原地打转。

而是逢山开路,遇水搭桥。

哪怕是最无路可走的天堑,也能变作通途。

04

为什么中国人这么爱修路?

因为我们曾经也穷怕了。

70年前,全国公路能通车的只有8.1万公里,铁路里程只有2.2万公里,没有一条高速公路。

柏油马路是高档的象征,绝大多数地方,出行只能靠双脚。

农村里更是泥地,一下雨到处是水潭子。



穷则思变,变则通。

如今的中国基建速度,正在不断刷新世界的认知。

短短几十年间,我们的农村公路总长度,增长了近6倍。



铁路营业里程,提升到13.1万公里,



我们可以2个半小时拆除一座大桥。



可以43小时重建一座立交桥。



可以5个小时将一条铁路整体平移。



也可以用20年时间,奋起直追,让中国的大桥、隧道、高铁,从无到有,又到现在世界第一。







几十年前,或许有人会问:外国的地铁高楼海底隧道,我们什么时候能拥有?

在当时,没有人能给出答案。

但如今,那些梦寐以求的东西我们都有了,而且都是最好的。

也许有人会觉得,中国作为“基建狂魔”,实现这些都是很容易的事。

但不要忘记,奇迹的背后,从来都只是每一个平凡人的付出,甚至是牺牲。

川藏公路,2000多公里的公路旁长眠着3000多名战士,平均每公里就至少有一位官兵牺牲。

那时,他们的平均年龄只有23岁。



独库公路,数万名官兵在这里奋战了9年,168个年轻的生命在这里逝去。

墨脱公路,6年的时间里,牺牲了34人,重伤近百人。

......

一个个血肉之躯,挑起了中国的脊梁。

哪有什么“基建狂魔”?人人赞誉的工程奇迹背后,不过是一群普通人拿命在拼。

为有牺牲多壮志,敢叫日月换新天。

不仅如此,光是从2013年到2017年,中央在农村公路建设上就投入了4000亿元人民币,

其中大部分,都是投向了最贫困的地区。



在你看到或看不到的地方,我们正花着真金白银,在祖国大地上拼命结着交通之网。

“基建狂魔”没有什么捷径,回望来时路,全是一步一个脚印。

现在流行一句话:在人人低头找六便士的时候,别忘了抬头看看月亮。

但我想,在这个人人都在这山望着那山高、羡慕别人的时代,不如低头看看朴实勤劳的百姓,为了祖国的基建默默付出了多少。

多少人默默耕耘,用几十年时间走完了发达国家几百年走过的路。

希望这些,你我可以共睹。

不要低估中国追求更文明、更发达的决心。

我们正在抓住一切机会,向前狂奔。
网编:和评

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