时政·财经·军事 | 生活·家庭·娱乐 | 体坛·历史·科技 | 摄影·旅游·文化 | 移民·教育·就业 | 数码·健康·奇闻 | 评论·图片·视频
留园网首页 · 新闻速递首页 · 【繁體閱讀】 【网友评论:10条】 【 热评新闻排行 】 【 热门新闻排行 】 【 即刻热度新闻排行 】 【 72小时神评妙论 】   

一年一次的假期,我跑去感受了一下地球最强雾霾(图)

新闻来源: 世界说 于2019-11-13 18:16:05  提示:新闻观点不代表本网立场



“你一定要全副武装,不然会得呼吸道疾病。”

今年的年假目的地,我选择了印度,但在得知我准备启程前往印度北部的时候,班加罗尔的朋友发来了这样的消息。



他不是唯一一个这样说的班加罗尔人。空气污染对于印度来说是个全国性问题,但一般来说,北印度要比南部的情况糟糕得多。根据世界卫生组织的统计,世界20个空气污染最严重的城市中,印度北部占了14个。

我经历过北京空气最糟糕的那段时间,但位于南部的班加罗尔给我的感觉是空气质量还不如出发时的北京,现在又接到班加罗尔朋友接二连三对于北部空气的警告,让人感觉有些不妙。



● 世界上空气污染最严重的14个城市均位于印度,数据来源:世界卫生组织 / News 18

也是在班加罗尔的时候,我看到了“最强雾霾”袭击德里的新闻。在德里的朋友告诉我,当地的雾霾很严重,学校停课,工地停工,商店也都关了门。街边站岗的警察和军人戴上了口罩。在德里,嗓子会很不舒服,甚至会“辣眼睛”。

不过无论如何,行程是定好的。

到达的那一天早上,德里的AQI(空气质量指数)到了两百多,虽然不算“最强雾霾“,但空气中的味道告诉我,这里的空气确实非常糟糕。



● 德里的雾霾天 / 世界说


空气中能闻到很明显的烟味,像是中国北方农村烧秸秆产生的味道。和北京不一样的是,德里的空气中有强烈的烧焦味以及汽车尾气的味道。

当天德里预报有小雨,但湿润的空气反而加重了雾霾。打了车行驶在高架桥上可以看见,整个城市像是被包裹在大雾之中。远远看去,这片白茫茫的雾气泛着土黄色,能见度恐怕不足百米。



● 高架桥上看到的雾霾 / 世界说


在街上走了一会,眼睛开始干涩发痒,不得不眯起眼睛走路;但闭上眼睛依然有酸胀感。

在德里的街头,即使是最中心的印度门和康诺特广场附近,仍能见到大片的裸露土地。这些土地有些被钢板围起来,好像是在施工;更多的看起来像是人行道年久失修,或者绿化带没来得及种上草木,风一吹立刻扬起一大片尘埃。



● 德里的街头随处可见裸露的土地和垃圾 / 世界说


德里的行道树上,积了厚厚的尘土。远远地看去,每一棵树都像自带“土黄色滤镜”。下午的时候,德里下起了雨,我匆忙躲在树下避雨。雨滴落在树叶上之后,裹上尘土变成了一个个“泥点子”落了下来。



● 德里的行道树上蒙着一层土 / 世界说



● 雨滴从树上落下,变成了泥点 / 世界说

阵雨过后,天很快放晴,雾霾天在短时间内得到改善。这段时间可以看到蓝天白云,被压抑的肺终于能够得到暂时的解脱,虽然仍能闻到空气中的土味,但总算能够畅快呼吸了。

到了晚上,雾霾再袭,污染甚至比早上更加严重。站在过街天桥上,可以看到路灯发出的光被散射成了一道道光晕,远处的灯光也变成了光雾。空气中的烟味比白天更浓。路边有很多摆卖烤红薯的小贩,他们把红薯堆成一小堆,中间放上一小块炭,点燃之后发出刺鼻的烟味,和空气中的霾味结合在一块,我不得不怀疑,这些小摊小贩也算是为德里的雾霾做了份贡献。



● 贩卖烤红薯的小摊 / 世界说

但从表面上看,防范雾霾好像并没有受到普通人的足够重视。我在德里的地标——红堡外面,看到了一队前来参观的中学生,他们配有防霾口罩,但大多数人只是将口罩挂在脖子上,并没有戴上。

德里的街上,戴口罩的人非常少见。在一些人群密集的地方,放眼望去,只有零星几个人戴着口罩,这几个人中可能还包括了外国游客。



● 德里的街头很少能够见到戴口罩的人 / 世界说


不得不承认,防霾口罩对于印度普通人来说并不是一笔小花销。在印度,一副防霾口罩的售价大约为100到400卢比(约合人民币10至40元);与此相比,2018年,印度的人均年收入仅有12.5万卢比(约合人民币1.2万元),这意味着,口罩的价格几乎等于一日的人均收入。



● 新德里一处高端购物街的药店在摆卖防霾口罩 / 世界说

而这还是人均收入,当暴露在最危险环境中的群体——人力车夫在污染严重的马路边上为了10卢比和你讨价还价的时候,你就知道,他们一天的收入,或许还买不了一副安全放心的口罩。

在印度,汽车尾气是主要的空气污染源之一。为了遏制尾气污染,德里曾对公交系统进行过一次大型“油改气运动”。1998年,印度最高法院决定,2001年4月开始,德里所有的公共交通,包括公交车、出租车和嘟嘟车(印度街头常见的一种载客三轮车)都需改用天然气。



● 印度德里街头常见的嘟嘟车和人力车 / 世界说


“油改气运动”在21世纪初期收获了不错的成效,根据印度环境污染防治局(EPCA)的报告,德里在21世纪初的一氧化碳和PM10水平均出现了显著下降,德里一度在国际上被称赞为防治空气污染的最佳案例之一。



● 印度德里,一辆卡车的侧面标着“CNG”(压缩天然气)的标志 / 世界说

但公交油改气运动的成效并没有持续很久。政府顾了这头,却忽视了另外一头——他们没想到,私家车,尤其是烧柴油的私家车的数量会在下一个十年猛涨。2002年至2012年的十年间,德里的机动车保有量翻了一番,并且随着天然气和柴油价格的差距持续缩小,烧天然气越来越没有经济优势。



● 印度新德里的Uber广告将乘坐网约车的行为和清洁空气结合了起来 / 世界说


不过,德里对于空气污染的防治已经算好的。出了德里,在印度北部的其他地区,情况更加糟糕。在斋浦尔,旧城马路上随时都能看到使用劣质柴油的卡车吐出滚滚黑烟;在阿格拉,仍然能看见有人在雾霾天中焚烧垃圾。

到达德里的当天,班加罗尔的朋友发了一篇登载在《今日印度》网站上的评论给我,文章讨论了为什么德里的治霾成效和北京相差甚远,作者这样说:“看样子,缺乏执行,才是为什么在中国能够收获成效的方法,却在印度不起作用。”

在“最强雾霾”当天,印度最精英的一群官僚——莫迪的内阁秘书,连同德里、旁遮普以及哈里亚纳的行政首长开了一场高层会议,决定以后由总理内阁秘书每天亲自监控这些北部地区的空气质量;同时,德里决定在雾霾天实施单双号限行,以遏制尾气排放。

但纯粹的顶层设计和对城市交通的限制并不能根本解决问题。雾霾的成因远比想象中更加接近底层。

就在这次会议结束后不到一周,德里又迎来了一次强雾霾,这次雾霾主要贡献者是旁遮普和哈里亚纳的农民。为了赶上下一轮播种,农民们在田里燃烧收割后的稻茬。在这片40万平方公里的土地上解决燃烧秸秆的问题,远比实施单双号限行要难
网编:睿文

鲜花(0)

鸡蛋(0)
10 条
【手机扫描浏览分享】

打开微信,扫一扫[Scan QR Code]
进入内容页点击屏幕右上分享按钮
热门评论当前热评  更多评论...
评论人:yxqp [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年11月13日 18:25:09 回复
比烂?有出息!

来自留园官方客户端

21  1
新闻速递首页 | 近期热门新闻 | 近期热评新闻 | 72小时神评妙论 | 即刻热度新闻
生活百态】【杂论闲侃
敬请注意:新闻内容来自网络,供网友多视角阅读参考,观点不代表本网立场!若有违规侵权,请联系我们。
前期相关精彩新闻
新闻速递首页·网友新闻报料区·本地新闻·返回前页