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调查结果揭露无锡大桥坍塌真相 数据令人胆寒(组图)

新闻来源: 央视 于2019-10-21 9:27:38  提示:新闻观点不代表本网立场

最近一周,全国掀起治超风暴,多地都在严查超载车辆。这都是因为本月10日发生在江苏无锡312国道上的桥面侧翻事故。根据初步分析,这起桥面侧翻是运输车辆超载所致,事故调查组提供的数据显示,两辆涉事货车上装载的货物重量竟然高达核定载重量的五倍之多。

超载的危险,相信这些货车司机不会不知道,那么,他们又是为何冒着如此大的风险也要超载上路?发生事故的桥梁设计是否符合规范?侧翻桥面目前的交通状况又是怎么样的呢?带着这些疑问,央视财经记者也在近日前往无锡进行了追踪调查。

江苏无锡桥面侧翻事故 桥面交通尚未恢复



本周,江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的路段已经恢复了平静。从上周六开始,桥下的地面道路交通已经恢复。但在发生事故的312国道上跨桥,前往上海方向的跨线桥在侧翻后成为“断头路”,另外一侧去往南京方向的桥面还需要检测,因此,桥上两个方向的交通都尚未恢复。





无锡交警支队锡山大队副大队长 马燕清:现在上跨桥暂时不通,312国道南京方向或者上海方向,都是经228省道的地面通过。



桥面侧翻的惊魂时刻发生在傍晚时分,312国道K135处、锡港路上跨桥突然发生侧翻,桥下共有3辆小车被压,而在桥面上,事故发生时共有5辆车,其中3辆小车、2辆大货车。根据事故调查组发布的初步分析,上跨桥侧翻正是运输大货车超载所致。



浙江工业大学建筑工程学院 朱志翔:我们到达现场的时候就只剩一辆,那辆拉着钢卷的那辆车,货物已经散落在地上。



这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材,个头虽小,一个却有28吨之重。而根据事故调查组向记者提供的独家数据,两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。



浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵:我们规定的标准的车辆核载,就是在做桥梁设计的时候,它是以一个55吨的车作为一个重车辅以几辆20吨的车,形成一个车队来做桥梁设计的。事故车的车重比我们标准的车辆核载55吨是远远超过,所以我们做出这个超载的判断。



在彭卫兵绘制的示意图中可以看到,事故桥梁为独柱墩桥,端部桥墩横向有两个支撑,但在中部桥墩仅有一个支撑。





浙江工业大学建筑工程学院教授 彭卫兵:很多人都只看到这张图片,以为所有的沿着桥的纵向全是这样一个支座,事实上它不是这样。



到了端部其实是有两个支撑点,但是箱梁和桥墩它没有固接起来,是搁在上面,在一般情况下也不会有问题,但是当这种非常大的超载来的时候,那就是会有问题。

据彭卫兵初步分析,超载车辆单侧行驶,从而引起桥梁严重偏载,使桥梁支座出现了单边脱空,最终导致了桥梁的侧翻倾覆。这就好比一个很重的人坐一艘小船,假如坐在最外侧,船就很容易向这一侧倾覆。

货车超载现象普遍 国道成超载“重灾区”

在采访中记者了解到,货车超载是一个非常普遍的现象,一般路政部门在高速路口抓超载抓得严、罚得重,因此超载的货车司机往往不走高速而走国道,导致国道不堪重负。这次无锡发生事故的高架桥就是属于312国道无锡段,周围钢材加工厂、批发市场密集,货运极其繁忙,超载现象经常发生。



2018年,曾有当地人大代表建议改善该路段的交通状况,并且2019年无锡市政府工作重点也提到,要启动312国道快速化改造等重点道桥项目,但悲剧还是在改造前发生了。两辆从40公里外的江阴港驶来的严重超载货车压翻了桥面,桥上桥下,多个人的命运在5秒内改变。

不超载就亏钱,实际上已经是一个货运行业公开的秘密,有数据表示,2007年至2015年之间,国内共有105座桥梁垮塌,其中因卡车超载导致垮塌的桥梁占总数的26.7%。



根据官方通报,事故初步原因为车辆超载,涉事车辆均属于无锡成功运输有限公司。目前,一名司机正在医院治疗,另一名已被警方控制,公司老板也已经被带走,而该公司20公里外的钢材市场,货运依然繁忙。



独柱墩桥遇上“百吨王” 倾覆事故频发

此次无锡高架桥侧翻事故,也让“百吨王”和“独柱墩桥”这两个专业术语进入公众视野。“百吨王”,就是通过改装、超载,把车辆承载能力提升到百吨以上的超级大货车。而“独柱墩桥”这种桥梁的样式,因为节约空间、减少占地,现在在城市里被广泛使用。然而,当“独柱墩桥”遇到“百吨王”,风险就成倍增加了。



2012年,因为四辆超载货车同时从右侧经过,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生倾覆,事故造成3死5伤,而事后认定的事故原因为超载。同样属于独柱墩桥型。



浙江工业大学建筑工程系教授 彭卫兵:独柱墩这种结构性形式,它不是说没有办法抗倾覆,但是以前为什么会出现这么多问题?就是桥梁专家也好,或者说这个在规范编制上,没有想到在这种大规模的超载作用下,发生这种破坏形势。

因其开阔的桥下空间和简洁的造型,独柱墩桥在城市里受到青睐,广泛应用于城市高架、匝道、交叉路口等。但在近年发生的塌桥事故中,超载致塌的事故桥段桥体多为独柱墩桥。不断加码到让人瞠目结舌的超载,让独柱墩桥面临的安全隐患不再被忽视。





同济大学桥梁工程系教授 肖汝诚:我们现在刚刚垮塌的无锡这样的桥型,它实际上有空间,通过很少的钱来提升它的功能的。比如说我们把原来独柱墩外面加两个撑托把它撑出来支撑起来,还有原来是独柱墩的,我可以有空间放两个支柱的,更换成两个横向的支柱把它撑开来。

南京市交通运输局就宣布将对市辖21座独柱墩桥梁进行抗倾覆验算及加固,并纳入该市2020年的城建计划。



南京市交通运输局总工程师 罗睿:这个脚下的石英条,是我们埋设的不停车称重设备。



专家建议,各地可借鉴南京经验,依照2018年公布的新桥梁设计规范,尽快对相关桥梁进行排查和抗倾覆加固设计。

别用生命考验道路安全



为禁止超限超载货车上高速公路,南京将在年底前全面布控不停车查超载系统,日前,河南省也在已通车的高速入口安装称重检测联网设备,对违法超限超载车辆称重劝返。

除此之外,桥,怎么能更结实?车,怎么能不超载?治超,怎么能更有效?关于道路桥梁的使用和管理,还有很多细节需要完善,比如,是否可以设立特殊标志,提醒重型车辆司机避免走外侧车道、避免几辆大车同时通过等等。希望道路安全的难题,能在更多的悲剧发生之前找到答案。
网编:和评

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评论人:SAR [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:50:10 回复
人为财死
8 
评论人:老兄您真逗 [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:52:04 回复
货车司机也完全没有安全意识,超重这么多,还不走路中间。
19  1
评论人:qaz1234567 [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:08:06 回复
香蕉轮胎比钢筋砼还抗造
9  1
评论人:pickle [★品衔R6★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:31:13 回复
总之就是车没事桥垮了
55  30
评论人:checkup [♂☆★扁鹊华佗★☆♂][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:57:44 回复
本人内行,在国外经常旅行,看到的这种体量的桥都是两个桥墩的,不是中国的那种一个桥墩两个接口或一个桥墩一个接口,酒杯形态桥墩。
我明白这是中国公司和法定建筑标准想最少的用料最快的速度完成工作。
是建筑规范的错误。是规范鼓励偷工减料造成的。连桥基都舍不得多装一根柱子,硬说是简洁好看视野好,真的是无耻。大家想想就明白了。
现在黑锅扣在超载,但外国就没有这种事经常发生,因为我所见到的所有外国桥梁都是两个柱子,没有什么美观一说。
司机超载是不对,但超载在正常路面,从来没有说是把路压垮的,都是车把桥压垮,就说明是规范和设计太轻敌,没有考虑十字路口的需要加倍的安全系数,大家看,,他们的设计越是十字路口越是桥墩单柱子。就不能为了经过桥墩下的车流,多加一根柱子?这么抠门?
大家看看事后那些工程师的偷偷补救的主意,说是在两边要加强加多柱子,不就是变相承认建筑规范法律是错的吗。因为驳了国家建筑法律的面子,工程师都懂行,但也没有直说建筑法律错了。
我估计,所有全国的路口一个单柱子的桥,日后都会偷偷加两侧柱子加强。
52  12
评论人:Cuisiner [☆品衔R4☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:52:48 回复
桥有问题,一串领导要倒霉,
车有问题,小百姓活该倒霉。
领导做决定吧
20  1
评论人:傅佩荣 [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:50:58 回复
花果山通往水帘洞的高架桥坍塌了........
唐僧问:死了多少猴子?
悟空:26个洞穴坍塌。
唐僧:死了多少猴子?
悟空:有5000颗桃树被毁。
唐僧:我问的是到底死了多少猴子啊?
悟空:已将活的猴子安全转移了。
唐僧急了:你说清楚!到底死了多少猴子?
悟空忙拭眼泪:领导已经迅速成立救灾小组赶赴灾区,目前死亡猴子家属情绪稳定。。。
唐僧发彪:TMD到底死了多少猴。
悟空:今天观音姐姐成功救出了一只猴 子!
唐僧:你特么的再不说我念紧箍咒啦!
悟空:修桥的是玉帝的小舅子……
唐僧:阿弥陀佛……
68  2
评论人:kaikaikai1984 [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:50:20 回复
美国卡车司机的工资不是按重量而是按行驶里程来算的,并且高速上还有专门的检查站当场称重。偶尔也会有卡车走错路进入限高地区被卡住的新闻,把路或桥弄塌很少发生
8 
评论人:珠峰顶泡温泉 [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:49:47 回复
说是揭露真相的 死几个人揭露了吗? 连死几个人都不说揭的啥露呢? 从头到尾就不说死了几个人 还敢说是揭露真相了 明明是来圆场的掩盖真相的。
22 
评论人:中国右翼 [♂☆品衔R3☆♂][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:48:59 回复
都上电子设备自动检测超重的话,各地交警怎么向超载司机每辆收取200的买路费呢?
10 
评论人:中国海军 [☆★反美急先锋★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 11:38:48 回复
 回复38楼:

没有真相,因为除了政府,没人知道到底发生了什么!

真相也许只有一个,那就是政府失责!政府本应做好监管,惨剧本可避免!
13 
评论人:爱逛动物园 [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:40:19 回复
 回复24楼:

超载,空气污染,水污染,食品安全,药品安全,这些这么多年治不好的毛病原因其实都一样。
26 
评论人:网络巡抚 [☆浪漫传说☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:39:14 回复
轮胎真抗压,就是桥经不起压
23  1
评论人:爱逛动物园 [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:37:05 回复
 回复6楼:
满大街的摄像头,地下埋个传感器,哪辆车超重立即拍下来,该罚罚,该扣扣,天天宣传高科技精细管理城市,各种人工智能技术全球领先,我还不信抓晚上偷跑的还是个技术问题,说穿了就是有关部门得了好处,路压坏了又可以搞投资修路,出个把人命也就是个人倒霉,算不到这些部门头上。
18 
评论人:lying [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:36:04 回复
什么牌子的卡车, 什么牌子的轮胎? 质量过硬.
15 
评论人:fuchl [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:29:16 回复
中国这些年发展这么快,靠的就是这种极限压榨的办法。超载创造的经济效益,远远超过垮几个桥出些车祸。靠牺牲个别人的利益,达到高效快速的发展。
22 
评论人:苏浩 [♂★品衔R6★♂][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:28:38 回复
最近一周,全国掀起治超风暴,多地都在严查超载车辆。

早干嘛去了
干干
嘛 嘛
去 去
了 了
7 
评论人:yxqp [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:19:58 回复
为什么要超载呢?为什么呢?哦听说公路是收费的,而且有无数的收费站等着司机们。

那也不能成为超载的借口是不是,宁愿赔钱司机们也不应该超载对不对啊!难道家里有老婆孩子需要供养吗?

所以呢,大桥没有责任,相关管理部门更不可能不可能不可能有责任。货车司机责任重大,给我往死里整他们!最好以后没人愿意做货车司机。咱们不是有高铁呢嘛,所有货物都用高铁拉。

问题解决了。大家洗洗睡吧。

来自留园官方客户端

52  1
评论人:nukeman [品衔R1][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:15:39 回复
我的小表哥在老家幹運輸土方的生意。他說:如果不是超重拉土方,這麼能掙到錢?車子投資維護折舊要錢,僱傭司機要錢,公路部門要錢,環境部門要錢,交警要錢,罰款要錢,你不多拉點超重點,如何掙錢?
33 
评论人:泥马马 [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:11:14 回复
这个超载是给交警教了保护费的 才会一直畅通无阻!另外桥梁设计也有明显缺陷。这两个问题的负责人呢?光抓个司机顶包?太搞笑了

来自留园官方客户端

33 
评论人:顽童在线 [♂★品衔R5★♂][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:07:18 回复
一个是工程质量问题,还有设计问题,这种T字型的桥墩,看着就悬。

超载的问题不是管不了,而是不管,管了就没有办法罚款了。
34  6
评论人:一分为二好 [☆品衔R4☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:06:56 回复
 回复6楼:
美国倒是在高速上有“weigh station”,监管收税和重量安全。超重上不了高速,大概也会减少这种现象。
20 
评论人:potatohead [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 10:00:56 回复
 回复13楼::
大哥, 我出国前就是给公路监察做实时监控的。 多少知道一点。限重的实施有多种方法, 尤其是像这种入口极少的高架, 说实话, 哪怕在几个匝道口埋一些称重感应器就能实时知道是否有超重车辆上桥了。配合摄像头, 直接就能识别该车的注册地和目的地了。 能用的手段不要太多啊。

说白了, 根本不是无法实施的缘故, 而是有关单位选择做不做而已。
55  1
评论人:熊猫出塞 [☆品衔R3☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:56:15 回复
以罚代管要不得,得追责
13 
评论人:ryanllts [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:47:32 回复
桥体倒塌没散我承认质量不错, 但是让货车被黑锅过分了
28  7
评论人:Bonecrusher [品衔R2☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:47:07 回复
说到底还是穷的 这种超载多少倍的事情在发达国家根本不可能有

就这共产党天天还在那死吹

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46  13
评论人:potatohead [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:46:11 回复
这种高架桥, 没有限重的嘛?
旁边既然是大量的钢铁交易市场, 为啥规划交通时会让运输车辆走高架呢?
15  1
评论人:回来了 [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:45:38 回复
这就是一个死结,各地对过路货车过度收费,货车司机为赚钱拼命超载。

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38 
评论人:super65 [☆品衔R4☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:44:05 回复
 回复5楼:
之前的电视采访都有过,说本身这种载重卡车是不许上桥的,白天有路政交警截查,都是晚上偷着跑。
11 
评论人:爱逛动物园 [★品衔R5★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:36:15 回复
行,既然认定要推到超载的头上,那复杂管理超载的管理部门要不要承担责任?
30  2
评论人:pickle [★品衔R6★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:34:40 回复
就是在做桥梁设计的时候,它是以一个55吨的车作为一个重车辅以几辆20吨的车

意思就是如果几辆55吨的车排一列走,即便没超载桥也会塌,不知道这个标准有没有写在验收报告里
30  10
评论人:junkerus [♀★品衔R5★♀][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年10月21日 9:31:45 回复
不光要对施工方 承包商问责,

那些监管部门 主要负责人和领导 都要层层问责。

施工方的法人负责人都有可能是顶缸的 影子法人,唯一跑不了,做不了假的就是监管部门领导的官帽子。 逮他们 一逮一个准
33  4
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