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中国建世界最高大桥 200层楼高 老外看傻了(组图)

新闻来源: 参考消息 于2019-09-15 9:43:41  提示:新闻观点不代表本网立场

近日,香港《南华早报》关于中国内地建造的世界最高大桥的视频报道,这让海外网友都惊呆了。

报道中的大桥名为北盘江大桥,位于中国贵州省和云南省交界处,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高。这使它成为世界最高的桥。




北盘江大桥全长1341米,主跨720米,垂直高度和桥梁跨度均属世界罕见。



大桥是杭瑞高速毕都段的控制性工程,于2016年年底通车,大桥桥面设计为双向四车道,设计时速80公里。大桥从施工到建成历时4年之久,通车后云南宣威城区至贵州六盘水市的车程从此前的4个多小时缩短为1个多小时。



大桥总投资10.28亿元,比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米。大桥通车后,待杭瑞高速全线开通后,贵州都格镇和云南普立乡隔江而望,两岸居民历史上互通往来,要翻越3座山头,走40公里山路,才能到达对岸,都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。大桥通车后,距离近了,云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右,缩短为1个多小时。



北盘江大桥主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥,主跨720米,目前位居同类型桥梁世界第二,大桥由贵州和云南两省出资共建。北盘江大桥是杭瑞高速毕都段的控制住工程,主桥桁架采用普拉特式结构,桁架宽29.9米,桁架高8米,主跨节间长12米,边跨节间长12/8米。



大桥跨度大、高度高,加上附近没有公路,为了运送设备和物资,从都格镇修路到山上就修了半年多。另外,工人在桥面上施工作业时,常常一遇到雷雨天气就会停电,施工无法进行,而且工人一直处于高危作业的状态。



打通了横跨7省的杭瑞高速的最后一公里。标志着从我国东部城市以杭州为起点,贯穿祖国浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸等7省3404公里的杭瑞高速公路将于今年底全面建成通车,同时也使我省交通从此融入3小时经济圈。



这里是喀斯特地貌区,沿江10公里的山体地貌石灰岩密布,山体硬度极差,为躲避遍布山体的溶洞和裂隙,设计人员不断将桥的位置往高处移,最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。



美国媒体称,大桥的通车标志着中国又创造了一个基础设施建设的世界纪录。位于中国偏远山区的世界最高桥梁正式通车,让令人瞩目的中国超级工程名单又增加了一项。



而该大桥的建造时长(2010年开工)和费用(10.28亿人民币)更是让国外网友惊叹不已,言语中充满了羡慕。在印度,要想建一座这样的大桥,将要花费20年时间,即使是这样,建设工期也将超出计划。如果这是在加拿大,将要耗时7年,且花费至少50亿美元才能完工。



国外网友们如果去看一眼世界最高大桥名单,估计就更不能淡定了,因为随着北盘江大桥的通车,目前世界已建成或者在建的最高六座桥全在中国!



原本收集全世界桥梁的网站已经硬生生变成中国桥梁介绍网了,因为基本都是中国建造的桥梁。北盘江大桥可是货真价实的高速公路上的现代化大桥,桥面有载货大卡车不停往复,索塔位于悬崖峭壁之上,建设的技术难度可想而知。云、贵两地的高山峻岭通过北盘江大桥连接在了一起。



2018年9月,北盘江大桥获吉尼斯世界纪录认证!北盘江大桥作为一座世界级桥梁,建设中面临五大难题:山区大体积承台混凝土温控;超高索塔机制砂高性能混凝土泵送;山区超重钢锚梁整体吊装;边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推;大跨钢桁梁斜拉桥合龙。很显然,这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。

海外网友看到如此壮观的大桥,对中国的造桥技术感到彻底折服。

“太酷了。。。。。。这是一个工程奇迹。来自印度的问候。”

“开车就像在飞。”

“只有中国才能有效地推动大项目的推进。”









网编:和评

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