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737MAX8停飞是中国C919的机遇?别高兴得太早(图)

新闻来源: 军武次位面 于2019-04-16 0:32:48  提示:新闻观点不代表本网立场

 WARNING 

对不起,又要泼冷水了!



最近因为埃航的重大事故,网上各种不负责任的打鸡血言论简直不要太甚嚣尘上,一会儿“波音药丸”、一会儿“C919万岁”,甚至有些网友居然能得出“波音737MAX8的问题预示着美国霸权要崩”这种结论。



讲真,笔者不知道某些人的蜜汁自信都是从哪来的,要我说,对这些人就该狠狠地泼上几瓢冷水,让他们明白一个道理:相比较怪兽一般的对手,我们的大飞机产业也就是刚刚万里长征迈出第一步,连望其项背都做不到,谈何现在就赶超。



先说因为波音737MAX8停飞就能得出“波音药丸”这种结论,提出这种结论的人怕是对民航业和波音的产品线毫无了解,估计认为波音公司只有737-MAX系列客机——其实不然。



波音作为世界航工业上屈指可数的军机跟民机巨头,不说民用飞机产品线,军机产品线上波音公司目前还有著名的F-15系列战斗机的全部知识产权(承继自麦道公司,1997年合并),而美国空军刚下了用F-15X型战斗机1:1更换现役的F-15C型战斗机的决心,采购100余架F-15X型战斗机,而全世界范围内还有约1000架F-15系列战斗机的后续维修、升级都由波音公司负责;



▲图中F-15和KC-135都是波音的

在民用主机产品线上,暂且不谈全世界范围内依然在可靠运营的上万架波音客机机队,波音公司目前除了主打的200座级别的波音737-MAX系列飞机,还有300座级别的波音787系列超远程客机和300-400座级别的波音777系列中远程客机。



相比较动辄就搞打折促销的波音737系列,手握有1500余架订单的波音787系列和500架订单的波音777X系列才是波音的盈利大头。不用说波音实际上早都计划基于其现有的深厚技术储备启动新一代200座中型客机的研发了。如果波音737-MAX系列的性能不如预期,只可能会让波音更快地启动波音797的研发,对我们反而不是好消息。



实际上,相比较波音和空客公司的成熟产品,我国的大飞机工业仅仅是起了个头,连整个产业形成稳定盈利都没有做到,距离形成产业规模,形成一个稳定的市场更是差的太远了——手头的大飞机只有一个苦苦等待FWS-20发动机成熟的运-20;



民用客机产品线只有拿着运-7改来的支线涡桨新舟系列(可靠性很差,经济性也不行)和同样靠各种外包研发出来的ARJ-21-700系列(交付数量很少,按照笔者当民航飞行员的朋友的说法可靠性也有待于提升);



至于C919,最乐观的情况下最早交付给中国东方航空公司也需要等到2021年,要形成全速生产更是不知道哪年了——即使是浦东工厂达到了最大的100架每年的产能,也只不过是波音公司产能的1/8左右——要知道,波音737MAX系列的产能是一年500架;



而我国对标波音787的CR929型客机,首飞日期已经直接推迟到了2025年,单单是从这个意义上来讲,这一型产品的市场容量可谓先天不足,到底能不能卖出去、能卖出去多少架,让人完全心里没底。



其实,人波音737-MAX系列的主要竞争对手并不是C919,而是同样使用了LEAP-1X型发动机的空客A320-neo系列客机。至于我国的民航工业,只能说——万里长征第一步,革命尚未成功,同志仍需努力。



别人稍微绊了一跤就嚷嚷着药丸药丸,在笔者看来,这心态就不对头。承认差距、低头苦干才是最重要的。
网编:睿文

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热门评论当前热评  更多评论...
评论人:caseydong [知县★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 0:58:30 回复
其实算是个机遇,只不过是要长期去看。
波音和空客这两家,说白了空客要比波音好对付。毕竟波音年代比较久,背后依靠的是单一的超级大国。而空客的年龄还很年轻,而且背后是欧洲几个国家,并非单一国家。所以将来要比拼,肯定空客比波音好对付。所以现在如果能搞弱最强的空客,对中国还是有利的。
换句话说,就算搞不掉,至少能搞弱也是好的。而且919对标的是单排双引擎的小飞机,这方面737明显优于a320,所以现在搞弱737,让a320和737更好的互掐也是有利于919的。
2 
评论人:还得说几句 [进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 0:42:56 回复
是个机遇!看919能不能抓得住。

来自留园官方客户端

2 
评论人:jeffinvade [太守★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:08:47 回复
波音光737一个月就生产52架,中国商飞上一个项目ARJ21,首飞11年交付了9架,项目亏的一塌糊涂,C919八字还没一撇的确没啥好机遇的。
6 
评论人:Fffmay [知县★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:33:06 回复
最少十年才可能生产稳定的客机,但是十年变数太多了,而且别人也在进步。
1 
评论人:cxz2 [进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:40:03 回复
 回复3楼:
一句话: 还在喊口号“超英赶美”
3 
评论人:cxz2 [进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:37:09 回复
承认差距、低头苦干才是最重要的。

这是现在中国人最缺乏的特质
3 
评论人:得意的志 [举人][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:58:19 回复
C919可以从货机做起。技术成熟上短途。
 
评论人:蘸墨水 [布政使★★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:59:31 回复
 回复8楼:[8楼]评论人:cxz2[进士☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:40:03
回复3楼:

一句话: 还在喊口号“超英赶美”
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喊喊都不可以么~~~
 
评论人:蘸墨水 [布政使★★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 2:03:32 回复
 回复9楼:[9楼]评论人:得意的志[举人][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 1:58:19

C919可以从货机做起。技术成熟上短途。
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说得对。虽然货机上装的肯定都是值钱的东西,不可能方便面、茶叶蛋之类的,但摔人命的影响实在太大,所以还是应该先鼓捣一些货机试试~~~
2 
评论人:巴格达狼人 [秀才][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 2:27:13 回复
嗯,保持冷静,埋头苦干才是正理。正视差距,勇往直前吧!
2 
评论人:mcfuzhou [布政使★★☆][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 2:32:04 回复
中国人谦虚还是比较多,有些跪了。事情都要一分为二,从一个例子反应波音很多问题,波音已经不值得信任。制造业再牛逼,没有客户,客户对你产品不信任,监管再到位又有什么用?难道要慢慢让时间证明?那时你可能亏损得已经破产了。波音烂,竞争对手总能得利,波音教训我们可以引以为训,产品更加严格,监管更要到位。
3 
评论人:叫兽 [巡抚★★][个人频道][个人动态] 发送时间: 2019年04月16日 0:37:02 回复
很明显波音停飞并不能说成是C919的机遇,但可以认为是美国这个超级大国的制造业正在走下坡路的一个显著标志。

来自留园官方客户端

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