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中国高铁系列复兴号新型动车组首次公开亮相(组图)

新闻来源: 澎湃新闻 于2018-12-24 2:24:20  提示:新闻观点不代表本网立场




  澎湃新闻记者从中国铁路总公司获悉,12月22日,中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕,一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

  中国铁路科技创新成就展由中国铁路总公司主办,中国中车、中国中铁、中国铁建、中国通号等中央企业和科研院所参展。展览由室内和室外两个展区组成,全面介绍了中国铁路科技创新发展历程,展示了中国铁路技术特点和成果,展望了中国铁路技术发展的美好前景,是近年来我国较高水平的综合性铁路技术成果展。

  在室外展区,一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏,彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。


  17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时,安排在京沪高铁上线运营,可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

  时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后,一些普速线路将进入动车时代。

  进入室内展区,《中国速度领跑世界》宣传片在大屏幕循环播放,全面反映了在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,铁路事业取得的历史性成就。一幅幅图解、一个个模型、一段段视频,从不同角度生动展示了中国铁路技术创新成果,从铁路工程建设、技术装备,到运营管理、安全风险防控,再到信息化、智能化技术,详细解读了铁路各个领域的最新技术成果,集中反映了党的十八大以来铁路科技创新取得的巨大成就,展望了中国铁路未来路网规模和质量、技术装备和创新能力、运输安全和经营管理水平达到世界领先的美好愿景。

  中国铁路总公司相关部门负责人介绍,党的十八大以来,铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略,充分发挥企业创新主体作用,坚定不移走自主创新之路,取得了一大批具有自主知识产权的技术创新成果,高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平,铁路总体技术水平迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平。特别是在高铁领域,我国铁路已经形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系,系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术,建设了高寒和热带高铁、沿海水网地区和沙漠风区高铁、西部山区和高原高铁;成功研制了拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组,率先在京沪高铁实现时速350公里运营,树立起了世界高铁建设运营的新标杆,全面确立了我国高铁在世界上的领先地位;结合精品工程、智能京张建设,智能高铁建设发展加快推进,智能建造、智能装备、智能运营等技术取得重大突破,开启了智能高铁的崭新篇章。

  到2018年底,中国高铁营业里程达到2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家,中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次,成为中国铁路旅客运输的主渠道,中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

  先睹为快:

  蓝暖男:CR300BF

  时速250公里CR300BF型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一,可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路,以低能耗、高性价比的优势,满足多样的运输服务需求。

  总定员:613人

  一等座48人,二等座565人

  最高运营速度:250公里/小时

  编组形式:8辆短编组

  列车总长:208.95米

  车体材质:铝合金

  


  


  


  


  


  绿巨人:CR200J

  时速160公里CR200J型复兴号动车组不仅满足现有普速铁路的客运需求,还能充分利用既有机车和客车的运输、线路、检修资源。编组形式分为短编组、长编组和灵活编组3种。

  短编组定员:720人

  长编组定员:1102人

  最高运营速度:160公里/小时

  


  


  


  


  


  


  


  超长长长陆地航班

  时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组的编组形式扩展到17编组;牵引、制动等列车运行安全指标优异,平稳性、噪声等舒适性指标达到优级;可满足长距离、大运量的运输需求。

  总定员:1283人

  商务座22人

  一等座148人,二等座1113人

  最高运营速度:350公里/小时

  列车总长:439.8米

  车体材质:铝合金

  


  


  


  


  


  


  神秘车型重磅来袭

  …………

  ……

  到底有多酷炫、多智能

  ……

  改日再聊

  


  


  
网编:和评

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热门评论当前热评  更多评论...
评论人:Mr-monkey[进士☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 2:51:42
坐了那么多年的法国TGV 中国高铁我是真的服!
评论人:ibischef[知县★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 3:18:07
习主席咋啥都懂,啥都能指导?
评论人:中国海军[★☆反美急先锋☆★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 4:38:56
高档豪华火车搭配低档低素质乘客,不搭架,不协调,不和谐!
评论人:oxxoxx[巡抚★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 4:43:44
中国高铁就止步350了
因为350是当年对国外招标时的技术要求
后来刘志军进去了,又有福建动车出事
以后就人为压速到300
跑了这些年,被人骂没进步
扭扭捏捏准备提回350
再往上就没戏了,造不出来
日法德一朝被蛇咬,也不会再提供技术了
评论人:中国海军[★☆反美急先锋☆★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 5:10:10
看绿车那个轮子就知道,妥妥的德国ICE的技术
评论人:charmant[中书令★★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 5:18:50
日本新干线新型车辆,鼻长22米。
评论人:纯洁的我[御史大夫★★★☆][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 5:41:59
厉害,舒服又快捷。
评论人:danielblue[♂布政使★★☆♂][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 5:42:33
中国高铁实实在在的质量在那儿,那些狗说吹牛也好,说不吹牛也罢,能改变十几亿中国人从高铁中得到的便利吗?狗永远都是狗,而中国人得到便利只会一年比一年多!

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评论人:Reybanpac[巡抚★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 6:49:03
好漂亮啊!!
评论人:steelak47[知县★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 7:45:08
评论人:情盗天下[♂布政使★★☆♂][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 2:50:54
赞一个!
评论人:斯文的地主[巡抚★★][个人频道][个人动态]发送时间: 2018年12月24日 5:36:10
 回复8楼:你和轮子都是断子绝孙的 哈哈哈哈哈

来自留园官方客户端

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