▲苏-57
相关报道主要引述的证据是俄罗斯国家武器出口公司总裁亚历山大·米赫耶夫的部分说法。今年11月恰是该公司成立的第25周年，米赫耶夫公布了过去25年签署的全部军贸协议的总单量，称金额超过了2300亿美元。他认为俄罗斯的对外军售贸易体系运转良好，除了传统地区外还在拉美亚太、非洲、中东地区不断巩固传统市场并开辟新的合作方向。另外他强调在中国举办的航展上，苏-57E首次实现了对外销售零的突破，这些都是十分可喜的成绩。
在这一次的发言中，他并没有强调与中国之间的竞争问题，但是在过去的多次发言中，他曾间接提及。比如他曾在2022年称俄罗斯目前在国际军贸市场上面临着一些新兴国家的竞争。另外在苏-57E刚刚签订订单的时候，他曾说过这笔订单“来之不易”，暗示在推进中遭遇了非常大的阻力。最后部分俄罗斯媒体引述他的发言，把问题推向了中国的竞争方面。但可以肯定的是，这既不是他本人的意思，也不代表俄罗斯官方的看法。
▲苏-57
毕竟中国和俄罗斯是战略级别的盟友，俄罗斯在对外表述方面，不大可能从官方口吻上直接批评来自中国的压力或者竞争。更何况国际军贸是一个巨大的市场，不可能由任何一个国家独占，竞争更是显而易见的常态。
不过在俄罗斯的部分分析人士看来，中国战斗机的确是在通过“逆向”俄罗斯的保密技术，然后通过国家补贴的方式低价出口竞争，而这确实影响到了俄方的销量。比如2019年，俄罗斯国家技术集团的CEO谢尔盖切·梅佐夫就公开指责中国，“非法复制”了俄罗斯苏-35战斗机的技术，并将其移植到了歼15战斗机上。他称这是对盟友的背叛，并警告中国窃取知识产权后，如果将歼15战斗机外销，将会严重破坏中俄之间的军贸合作。
▲米哈伊尔·波戈相
另外俄罗斯前米格和苏霍伊设计局的负责人之一米哈伊尔·波戈相，也曾在更早的2010年时称，不应该再继续向中国提供RD-93发动机了。因为这款发动机被用于枭龙战斗机上，而它一直被俄罗斯认为是俄米格-29的翻版。他说中国“利用”了俄罗斯的技术，却以1/3的价格对外销售，这严重破坏了俄罗斯的市场环境。
和这两人内容相似的发言在俄罗斯那里并不少，比如俄罗斯军事专家鲁斯兰·普霍夫就在多次采访中认为，中国正在吞噬俄罗斯在非洲和中东建立起来的传统市场。两国之间的外贸竞争，导致俄罗斯至少因此损失了50亿美元的订单。不过，俄罗斯的主流媒体基本都把这些人的发言当做是“个人言论”看待，而不是官方的立场和态度。
▲歼10
如果非要问来自中国的竞争是否造成了俄罗斯出口武器订单的减少，那么答案只能说是有影响，但不是决定性的因素。首先，国际军贸市场的确带有一些零和博弈的性质，但也并不绝对，因为同一个国家买多个国家武器装备的情况实际也并不少见。比如阿尔及利亚军队就既有中国的武器，也有俄罗斯的武器，沙特也同样，所以并不代表一方的得就一定为一方的失。其次，中俄在外贸领域经常不在同一个品类上竞争。
就拿许多俄媒喜欢分析歼10来说，歼10和枭龙都是中型机，而俄罗斯经常拿出来卖的苏-34，苏-35都是重型机，针对的用户根本不同。就算拿过来和米格-29，那么米格-29也并非完全输在了价格方面，而是机型本身设计就有缺陷，且航电设备不佳，性能因素才是最本质的问题。最后，苏-57E出口情况的不佳，就更不能说是因为中国引起的了。一方面，目前中国并没有任何一款五代战斗机存在外贸版本，就算传闻有歼35的外贸版本，但毕竟现在没出现。如果非说是看不见摸不着的歼35外贸型把苏-57E的销路堵了，多少太牵强。
▲俄乌战争中的苏-35
另一方面，俄罗斯近些年来出口订单下滑的原因其实是多个方面的。包括美国的一些智库都认为乌克兰战争的爆发是俄罗斯军事外贸订单下滑最核心的原因。毕竟保证战争的需求，就需要军工产能完全转向战场需求，出口的很多合同都出现了延误，甚至直接被取消。除了自身原因外，西方对俄罗斯从2022年就开启了全面制裁，不仅冻结了俄罗斯央行超过数百亿美元的资产，还限制了许多重要零部件的进口，导致相关武器装备的生产成本变高，生产速度放缓。考虑到复杂的地缘政治斗争，许多国家出于自身利益的考虑，也不得不放弃与俄罗斯之间的军贸关系。另外与俄罗斯竞争的不只是中国，还包括法国、印度、土耳其等等，因素远不止中国一个。
但有一点却是事实，那就是中国已经很长时间没有进口过俄罗斯的战斗机、军舰产品了，中国曾经贡献过的那个板块现在已经消失不见。从趋势上说，俄罗斯军贸下滑是一个大趋势，短期内难逆转。根本原因其实并不在于外部，自身实力的下滑，装备性能的不佳以及生产能力的下降，才是更为核心的因素。