中方最新表态，立即引起西方媒体高度关注。各媒体纷纷以“中方抨击荷兰”为标题予以报道。
其中，美联社和彭博社刊文称，中方表态意味着“安世半导体僵局持续发酵”。英国《卫报》认为，美欧汽车工厂的正常生产继续面临威胁。路透社当天提到，中方这一“措辞强硬”的声明，进一步加剧西方汽车制造商的担忧，他们此前以为事态已出现“积极信号”。
路透社称，当地时间4日，法国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）首席执行官安东尼奥·菲洛萨在巴黎行业会议上表示，欧洲供应链的脆弱性使其相较于中国竞争对手处于劣势。
“当前我们的体系意味着行业自主性为零，”菲洛萨指出，不信的话，“看看现在的安世半导体芯片危机，再看看我们4月份痛苦经历的稀土危机”。
德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林（Ola Källenius）同日告诉路透社，他们公司目前芯片充足，但同时称，“我们将密切关注中美协议的结果”。
斯特兰蒂斯CEO安东尼奥·菲洛萨 资料图
据报道，当天，欧盟委员会发表声明称，中欧已就安世半导体问题取得一些进展，有行业迹象显示中方已与欧盟企业接触，恢复部分芯片供应，“避免了最坏情况，为寻找持久解决方案争取了时间与空间”。声明提到，委员会将于5日向各国通报情况，并要求成员国在7日前提交评估报告。
荷兰经济事务部一名发言人回应表示，中荷仍在谈判中，“我们将继续与中方及国际伙伴保持联系，以寻求对安世半导体及我们经济有益的建设性解决方案”。
路透社提到，中方最新声明与欧盟、荷兰说法相矛盾，这进一步加剧了正急于获取安世半导体芯片供应的汽车制造商的担忧。他们此前以为欧盟、荷兰与中方的相关谈判已出现积极信号。
安世半导体生产的芯片对全球汽车工业事关重要 公司官网
近期，中国半导体领军企业闻泰科技遭遇跨国监管重大挑战，旗下总部位于荷兰的核心资产安世半导体（Nexperia）因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等调整被冻结一年。
荷兰惹出大祸：强抢中资控股企业引发供应中断，全球汽车供应链“大地震”，美欧日车企全部遭殃。
《华尔街日报》援引数据指出，安世半导体去年营收约20亿美元，其中约60%来自汽车行业应用，该公司在数百种汽车零部件所需基础芯片方面占据相当大的市场份额。行业高管和分析师表示，这使得美欧汽车制造商寻找足够替代供应变得复杂。
我方多部门对此回应强调，中方坚决反对荷方泛化国家安全概念，以行政手段直接插手企业内部事务。荷方此举不仅违反契约精神与市场原则，还将严重损害荷兰营商环境，害人害己。
从时间节点来看，这一系列操作很难不让人怀疑是一场精心策划的“掠夺”。10月14日，阿姆斯特丹上诉法院公开的法庭文件显示，早在今年6月，美国官员就已向荷兰表明立场——若安世半导体想从美国新变化的“实体清单”中获得豁免，其中国籍CEO“必须被替换”。
数周以来，世界各地的汽车制造商一直在为减产或全面停产做准备。
近来，欧洲汽车制造商和供应商争相申请安世半导体芯片出口豁免，承诺以人民币支付，或寻求替代供应商。3日，德国汽车零部件供应商、全球汽车零部件巨头德国采埃孚（AF）表示，正紧急寻求出口限制豁免。该公司早些时候曾指出，若供应危机加剧，将准备让员工休无薪假。
商务部新闻发言人11月1日指出，中方将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。
此举被外媒普遍解读为“中方释放放松出口管制的信号”。但据路透社4日报道，其获取的一封日期为“11月3日”的致客户信显示，安世（荷兰）告知受影响客户，其无法确定中国东莞工厂的芯片供货能否恢复、何时恢复。
据商务部网站消息，商务部新闻发言人4日最新表态称，荷兰政府9月30日发布行政令，不当干预安世半导体企业内部事务，之后荷企业法庭作出剥夺中国企业股权的错误裁决，严重侵害中国企业合法权益。此后，荷政府不顾中方多次在磋商中提出的合理诉求，没有展示出建设性态度和行动且升级全球供应链危机。安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致后者无法正常生产，造成了全球半导体产供链的动荡和混乱。对此，荷方应承担全部责任。
中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，于11月1日宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世（中国）恢复供货。但荷方继续一意孤行，且无解决问题实际行动，这必将加深对全球半导体供应链的不良影响。这是中方和全球业界不愿看到的。
中方希望，荷方从维护中荷、中欧经贸关系大局和产供链稳定与安全的角度出发，以负责任的态度与中方相向而行，停止干涉企业内部事务，为安世半导体问题找到建设性解决方法。同时，中方将坚定维护企业合法权益，并努力稳定全球半导体供应链的稳定畅通。