洛马高管宣称，这款升级版F-35将以原价一半的成本，获得六代机80%的能力，力图延长F-35的服役寿命，同时占据六代机到来前的技术空档期。
听起来似乎很美好，只需要50%的钱，就能获得一款5.8代战机，性价比肉眼可见。
然而，现实情况却并非如此。
（美媒报道截图）
目前，F-35已经有升级计划，按照规划，这次的Block 4升级能将这款五代机提升到全面实战能力的状态，整套升级计划包括了超66项改进，涵盖新雷达、新型弹药整合、数据融合增强、电子战系统强化，以及所谓“技术刷新3（TR-3）”硬件平台。
简而言之，Block 4 能让F-35成为究极完全体。但根据美国国会问责局2025年中发布的审计报告，该升级计划不仅成本已暴涨至165亿美元，还整体延期至2031年之后才能完成。
而在Block 4迟迟未就绪的同时，洛马又提出了5.8代战机升级方案，准备继续对F-35进行深度改装。
这次的目标是，将第六代战机的部分核心技术——如AI协同、传感器共享、新材料涂层与潜在动力改进——融入现在的升级计划中。
也就是说，并不是把Block 4升级停了，而是给这个升级包再叠加一个升级包。
而这完全是闹着玩的，因为后者建立在前者尚未完成的基础上，属于虚空叠罗汉，必然带来更高的成本和更长的升级时间。
（洛马）
而洛马这套方案最大的问题并不只是虚空叠加升级包，而是它与美国六代机项目本身的时间线是冲突的。
目前由波音主导开发的F-47，已经完成了初步设计阶段，预计将在2028年左右首飞，并计划在2030年开始小批量服役。
尽管F-47尚未公开实机细节，但五角大楼早已将其视为空军未来空战的中枢系统，并将无人僚机、AI协同、分布式传感、网络化作战等能力集成其中。
与此同时，中国的六代机项目已经遥遥领先，从目前节奏来看，中方大概率能够领先美国部署六代机。
洛马现在的一个卖点，就是说要在六代机服役之前，用一款5.8代战机，维持美国空军的代差优势，避免彻底落后于中国。
但是从时间轴来看，F-47预计2030年开始服役，而F-35的Block 4升级就要到2031年才可能完成。
这意味着，一切顺利的话，F-47会先于5.8代的F-35服役，那还有什么意义呢？
毕竟现在的Block 4都没有搞明白，已经延迟了5年，再叠加六代升级包，时间线肯定还要推迟，到时候即便真的升级成了5.8代战机，还能有多大的意义？
（F-35坠毁）
并不是说新的战机问世之后，前一代就必然淘汰，事实是，在五代机时代，四代机和四代半战机仍然是全球主流，这种趋势并不会在六代机时代改变，那意味着五代机以及五代半战机，仍会在很长一段时间内占据主流地位。
而具体到F-35来说，已经卖给了很多国家，数量也非常大，进行升级还是比较划算的。
但是，F-35这款战机本身是否值得无限升级，要打上一个大大的问号。
都知道，F-35为了满足各军种需求，从设计的时候就进行了大量妥协，导致体积臃肿、结构复杂、推重比不足等多重先天问题。
而且它是一个软件主导的系统工程平台，而不是纯粹的空优战机，这使得每一次升级都必须重构庞大的代码架构和传感器整合逻辑。
Block 4 就因为涉及过多系统耦合，一再遭遇升级死锁的技术问题，而现在又要在这个基础上塞入更复杂的系统，必将导致先天问题被进一步放大。
（美国六代机图片）
美国之所以一直折腾F-35，实际上是不得已而为之，因为F-22停产了，只能生产F-35，如果美国空军五年内就能拿到六代机，那么继续在F-35上进一步烧钱，甚至寄希望于这种先天残疾的机型对标六代机，就显得很蠢了。
所以，归根结底，这个事还是军工复合体的利益驱动。
F-35项目本身就是军工政治博弈的产物，而当洛马在六代机项目上败给波音之后，为了维持经济利益，必须得拿出新的方案找国会要钱，否则进入六代机时代之后，F-35一旦被抛弃，洛马就非常被动了。
而如果5.8带战机的升级方案通过了，吃个十年半年的不成问题，反正花的不是自己的钱，把故事讲好，把饼画好，显然比战机升级的实际可行性更重要。