（俄罗斯总理米舒斯京）
美国和欧洲此前屡次对中国喊话，要求中方减少和俄罗斯的接触，降低中俄之间的合作频率，甚至还想用制裁来威胁中俄，要求中国减少进口俄罗斯石油，甚至做着中俄经贸“脱钩”的美梦。然而中方忽视了西方的“聒噪”喊话，坚定邀请米舒斯京访华，也表明了中国对俄罗斯的重视。
此次访华，米舒斯京是带着普京的“好消息”来的。他这次的主要任务就是进一步拓宽和中国的经贸合作通道。米舒斯京希望改造中俄两国边境口岸，提升货物通过能力，并扩大两国进出口的商品种类。他的这个想法应该酝酿了很长时间了。早在今年7月，米舒斯京就赶赴俄远东地区，视察了和中国接壤的阿穆尔州的几个口岸，尤其是卡尼库尔干公路口岸。
（米舒斯京视察远东卡尼库尔干口岸）
他表示，该口岸是中俄边境重要的货运口岸，但受到基础设施和通行能力的限制，该口岸的货物运输量仍然受限，其中主要体现在俄罗斯一边基础设施比较差。卡尼库尔干公路口岸连接的是中国的黑河市，黑龙江将中俄口岸隔开。此前这一区域长期以来河运以及季节性的浮桥，不但通行效率低，运输规模也不大。
（红框处为中俄卡尼库尔干口岸位置）
直到2022年，中俄首座跨境公路大桥黑龙江大桥正式通车，俄方一侧的卡尼库尔干和中方一侧的黑河终于有了固定的陆路交通。然而卡尼库尔干显然还没准备好，从2022年陆路口岸开通至今，仍然没有完成永久性基础设施，严重影响了从该口岸经过的货物运输。这也是米舒斯京在今年7月视察该口岸的原因。
（黑龙江大桥中国一侧建设的气势恢宏的场景）
（黑龙江大桥另一侧俄方口岸还在建设中，频繁堵车）
当时他就下了“死命令”，要求这些永久性的基础设施必须在年内完成，也就是最近几个月。既然俄方口岸基础设施要完成了，米舒斯京这次亲自来中国，不但要向中方通报这个消息，还希望进一步拓宽双方在口岸规模上的合作。
米舒斯京如此重视这个口岸，主要因为几个原因，第一，还是老问题，俄乌问题引发欧洲多年制裁，俄罗斯有必要将外贸重点东移，和中国建立更紧密和深厚的贸易联系；第二，俄罗斯远东人口极少，主要集中在几个大城市，长此以往，俄方对远东控制只会持续减弱，俄方有必要进一步开发远东，将远东打造成俄罗斯新的经贸和科工的增长点，想要完成这个目标，必须加强和中国合作和联系，因此强化口岸必不可少。
（黑龙江大桥开通）
俄罗斯加强在远东的投入，本质就是因为和欧洲的脱钩让其不得不融入亚太经济圈，发展新的经济增长点，卡尼库尔干口岸就是掌握这个“经济增长点”的命脉之一。
卡尼库尔干口岸的扩大，不但有助于俄罗斯远东的经贸发展，对中国的“东北地区经济振兴”也有着积极意义。米舒斯京这次访华，必然将进一步凸显中国东北在经贸领域的重要性，也将进一步加强中俄之间的联系。不仅如此，能在相对远离海岸、远离西方影响力的地域有一个连接中俄的桥梁，也是双方应对世界局势变化的重要保障。