没错，这就是4年前全球车企都被“芯片荒”支配的恐惧。
可没人会想到，在4年后的今天，芯片危机竟然有可能卷土重来；更离谱的是，引发这轮芯片危机的导火索，竟然是一家中国芯片公司！
不久之前，大众汽车发布了一封内部信，告知员工本周内主要工厂即将停产，涉及高尔夫、途观等经典车型，官方称其“核心产品线受到巨大冲击”。
实际上，不只是大众汽车：这一事件影响的辐射面，甚至波及了全球汽车供应链。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒在接受媒体采访时表示：
“如果供货中断不能尽快解决，德国汽车产业将在短期内面临严重的生产限制，甚至可能出现部分工厂停产的情况。”
日本汽车工业协会也发布声明：“经确认，确实存在无法交货的可能性。车企正在积极沟通，希望能迅速找到切实可行的解决方案。”
总之，相当多的车企这段时间都在为了寻求的替代方案，忙得不可开交。
就连法国财政部长都发出了警告，称“芯片短缺可能蔓延到消费电子领域”。
而这家引发大规模供应链危机的公司，就是安世半导体。
那么，安世半导体停产的影响为何如此巨大？事情是如何演变的？后续又会产生怎样的蝴蝶效应？
我们今天就从这家企业的背景开始，和大家好好聊一聊事情的来龙去脉。
01. 半导体领域的“收购沃尔沃”
说起芯片公司，大家可能第一时间想到的都是高通、英伟达、英特尔等等，专注于高性能、先进制程芯片的国际巨头。
但安世半导体和他们有所不同，它的主要产品，都是一些偏基础的非先进制程芯片。
别看这类基础芯片单价不高，却和汽车行业息息相关：
从新能源车的电控、充电机、DC-DC变换器，到燃油车的点火系统和变速箱控制系统，再到车窗、座椅调节，甚至是触发安全气囊……都离不开基础芯片的身影。
虽然看上去，基础芯片的技术难度跟3nm、5nm的高制程芯片根本不在一个维度上。但对车企来说，想要立刻找到新的供应商替代，可以说是难上加难。毕竟采购芯片不像去菜市场买菜，这些由基础芯片构成的功能模块，都是根据车企需求高度定制的。
一旦改变供应商，就需要把产品立项、样品试验、性能测试、量产、安全认证……等一系列流程重新走一遍。少则几个月，多则半年。
而汽车作为由数以万计的零部件构成的“工业皇冠”，任何一个小零部件断供了，都会导致一辆车都造不出来。安世半导体下游的车企，目前就面临了这样的窘境。
一家好端端的供应商，怎么就突然断供了呢？
在具体分析之前，我们先来聊聊安世半导体命途多舛的身世。
安世半导体一家总部位于荷兰，原本隶属于国际汽车零部件巨头“恩智浦”的标准产品事业部。
当时恩智浦嫌弃它不挣钱、且需要大量的人力财力投入，于是恩智浦就将其从集团中剥离了出去，2017年以开始以“安世半导体”的身份开启了独立运营。
本以为没了母公司束缚能大干一场，但没想到安世半导体独立运营还不到1年，就濒临破产了，怪不得恩智浦不愿意留它。
就在这时，安世半导体的救世主出现了——一家中国公司，闻泰科技。
闻泰科技曾是全球消费电子代工三巨头之一，主要客户是华为、小米等电子厂商。
众所周知，做电子代工是个费力且不挣钱的“苦差事”。尽管业务量巨大，但闻泰科技的利润率却低的离谱，有时连3%都不到，连年处于亏损状态。
一直这样下去，也不是个事。为了活下去、也为了更高的产品附加值，闻泰科技就决定从代工厂，转型成一家半导体企业。
于是，转型心切的闻泰科技就和濒临倒闭的安世半导体一拍即合，开启了收购转型之路。
当时闻泰科技的净资产只有40亿元，安世半导体的估值却高达300亿元，可这并没有磨灭闻泰科技收购安世半导体的决心。
闻泰科技愣是通过抛售自己所有的消费电子生产线、外加银行贷款的方式，用了2年多时间、3轮增资，前后总共花了330个亿，拿到了安世半导体100%的股权。
这个过程中，闻泰科技也付出了从消费电子代工老本行中彻底消失的巨大代价。
闻泰科技董事长张学政，则顺利成为了安世半导体的CEO。
总之一波操作之后，安世半导体就从一家纯种荷兰公司，转变为了“披着荷兰皮的中资公司”。
在接手濒死的安世半导体之后，闻泰科技开始了自己“起死回生”的神操作——
通过积极开拓国内市场、重新梳理供应链等，只用了短短几年就把安世半导体盘活了，甚至还将其培养成了供应链中不可或缺的巨头。
市场份额方面，功率半导体分立器件从原先的全球第11名提升至第3名，小信号二极管/晶体管、ESD保护器件产量全球第一，车规级Mos管产量全球第二；
业绩方面，相比收购之前营收增长了近60%，毛利率从20%提升到近40%。
这让人不禁想起了另一桩同样非常成功、让一家“名不见经传”的中国公司一举成为跨国巨头的并购案，吉利收购沃尔沃。
02. 荷兰翻脸，中国资方遭背刺
但，天有不测风云。
今年9月30日，荷兰政府突然宣布，对闻泰科技在安世半导体的全部资产、知识产权进行冻结，为期一年。
紧接着，荷兰企业法院就采取了强制措施，暂停了张学政的CEO职位，剥离其公司控制权，仅保留股权收益。
而且，只象征性的给张学政留了1股。
如此严厉制裁闻泰科技和张学政，总得有个理由吧？
根据庭审记录，荷兰法院认为张学政强迫安世半导体向其上海工厂，下达了高达2亿美元的晶圆代工订单，而实际产能仅为7000-8000万美元，订单量远超产能。因此指控张学政涉嫌违反《货物可用性法》，可能威胁“欧洲芯片供应链安全”。
值得一提的是，《货物可用性法》是美苏冷战时期诞生的古早产物，当时主要功能是用于保护荷兰国家资产。
荷兰法院还指控张学政计划解聘安世半导体的三位外籍高管的行为，有“严重的公司治理缺陷”。
就在这时，安世半导体的几位外籍高管开始集体发声，要求闻泰科技转让安世半导体的股权，并自行成立了危机管理委员会，并向安世员工强调，不听从委员会的安排，可能会带来刑事责任。
荷兰经济事务部也开始添油加醋。安世半导体的生产可以继续，但前提是对荷兰和欧洲有害的公司管理层（中方人员），必须换掉。
这时可能有人会有疑问，调整排产计划、调整人员配置，这不是一个公司CEO再正常不过的操作了吗？凭什么荷兰会用这样的理由指控张学政违规呢？
实际上，当初闻泰科技收购安世半导体时，荷兰方面为了防止半导体核心技术流出，特地设定了一条规定：
闻泰科技不得插手安世半导体的具体管理工作，核心技术、财务、人士运营权，都必须留在荷兰境内，也和当年吉利收购沃尔沃时如出一辙。
荷兰这次抓住的，恰恰就是张学政“涉嫌越线”的把柄。
具体张学政有没有违规越线，这个暂时放在一边。
但荷兰这边冻结资产→法院起诉→罢免CEO→外籍高管逼宫，一套小连招实在是过于丝滑了，完全没有留出任何商量和解释的余地，很难不被人怀疑是不是“联手做局”。
这也为什么在外人看来，荷兰更像是在野蛮地夺权。
众所周知，但凡跟“芯片”、“制裁”俩字沾边的，多半都是跟美国有强关联。
事情就这么赶巧，就在荷兰冻结安世半导体的前一天，美国商务部用于经济制裁的《实体清单》中，多了一条名为“50%穿透规则”的新规。
任何被列入实体清单的企业，其控股子公司股权超过50%的，同样会被列入实体清单进行制裁，禁止美国对其技术供应，同时禁止其在美国及关联国家的贸易活动。
早在2024年底，闻泰科技就已经被美国列入实体清单了。而这一轮扩大制裁范围，作为闻泰科技100%控股的安世半导体，将直接受到牵连。
同时，这次美国扩大制裁范围，给的调整窗口期非常短，从原来的180天缩短到仅为60天。
尽管安世半导体荷兰总部高管，矢口否认对闻泰科技和张学政被制裁与美国实体清单有关。
但是个明眼人都能看得出来，好端端的生意不做，干嘛突然把桌掀了？
要想活命，得赶紧和闻泰科技撇清关系才行啊！
一切，都是利益驱使。
03. 硬刚！无惧霸凌
就在10月1日荷兰法院裁决生效当天，中国的反制随之而来。
中国商务部宣布对安世中国工厂实施出口管制，禁止70%生产线运营及特定部件出口。
目前，安世半导体采用的是全球化的生产链体系，其中德国和英国工厂负责生产晶圆，然后再通过海运的方式，将晶圆运输到中国和东南亚工厂进行封装，成为可以售卖的产品。
其中中国工厂的产能，基本上能占到安世全部封装产能的70%以上，且可以生产所有类型的零部件，而东南亚工厂生产的产品类型则相对有限。
这也是为什么，中国这边一限制出口，原本安世在欧洲的供应链，直接就瘫痪了。
尽管事态严重，但荷兰那边起初似乎并不打算让步。
10月17日，安世荷兰总部冻结了中国公司的系统权限，同时停发全部中国员工薪资，试图限制中国工厂的正常出货。
面对如此不讲道理的霸凌，安世中国公司忍无可忍，直接选择硬刚到底。
10月18日，安世中国公司发布全员信，宣布脱离荷兰管理，公司一切战略指令仅听从中方人员，同时员工一切薪资和福利，全部由中国公司自行支付。
这时，荷兰那边真的急了，开始对客户发出警告，称独立后的中国工厂生产出的芯片，质量无法得到保证。
马上，安世中国这边就再次发布公开信进行回怼：
称荷兰方面不顾大客户利益，无端质疑产品质量标准，混淆视听，试图干扰公司正常经营，将采取一切手段依法维权。
并重申，安世中国将完全满足客户的技术标准、生产工艺和品质要求。
不难看出，安世中国的态度是十分强硬的。
那么，强硬的底气到底从何而来呢？
要知道，安世中国工厂只有封装产线，而晶圆都是从德国和英国工厂切割好了运过来的，该如何解决上游的供应问题？
实际上，早在2020年，闻泰科技的控股股东闻天下科技集团，就在上海临港片区规划建了一座晶圆厂“鼎泰匠芯”。
到了2023年一季度，鼎泰匠芯正式投产，月产能可达12万片。
其工艺采用12英寸晶圆自动化产线，拥有BCD深沟槽隔离技术、50μm薄片工艺等国际一线工艺水平，通过了多项车规级认证。
相比之下，原本安世德国和英国工厂，都还在用8英寸和6英寸的老旧晶圆产线，俩工厂加起来月产能才不到6万片。
这也就是说，鼎泰匠芯完全有能力承接原来的荷兰晶圆厂的供应订单，甚至还有余量。说白了，安世中国完全有能力实现独立运营！
这也是为什么，这次事件对欧洲供应链的影响巨大，而国内却几乎没有被波及。
实际上，其背后体现的是我们原本相对弱势的半导体领域，经过几年的发展，已经初步构筑起了内循环体系，拥有了更多抵御危机的底牌。
就拿2024年来说，中国大陆共建成投产了18座晶圆厂，占全球新增产能的43%，其绝中大部分采用的都是12英寸的大硅片，能更好的提升生产规模，压低成本。
中国大陆的晶圆代工产能也成功超越了韩国，仅次于中国台湾位居全球第二。
大家最关注的光刻机国产化方面，也有了新进展，上海微电子已经成功交付了首台28nm光刻机。
同时刻蚀机、清洗设备等关键设备，在中微半导体、盛美上海等企业的成长下，国产化率也从0%提升到了13.6%。
半导体产业链方面，在上海、无锡、苏州的长三角区域，已经形成一套“设计-制造-封测”的完整链条。
而这，也代表着中国汽车行业最大的底气。
04. 写在最后
10月21号，荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯表示，愿意与中国官员会面，讨论解决僵局的办法。
或许荷兰也明白，再这么搞下去，对荷兰和欧洲供应链来说只会更加不利。
荷兰虽然是表面上第一个搞事的，且绝大多数时间态度都十分强硬。但仔细想想，或许荷兰更像是被逼到了墙角，不得已而为之，哪怕是最终搬起石头砸自己的脚。
而这里，最惨的无疑是欧洲汽车工业，莫名其妙地就被卷入了这场断供危机。
正所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳。相信未来欧洲的汽车供应链会增加更多备选方案，来应对类似的突发危机。
这场安世半导体危机背后，折射出的是全球在半导体领域的博弈，已经从单纯的技术竞争，升级为供应链与规则的全面对抗。
至少短期内，这种对抗不会停止，也很有可能会进一步重塑全球供应链格局。
而在这种大趋势下，也唯有强化自身的硬实力，才能立于不败之地。