这场空军战机规模的反超绝非偶然，是中国技术积累与产能爆发的必然结果。中国空军战机构成呈现梯次分明的国产主导格局，包括750余架歼-10系列作为中型多功能主力战机，承担着国土防空与战术支援的核心任务，其中歼-10C换装了涡扇-10B发动机后，改装了有源相控阵雷达，跻身四代半战机行列。有450余架歼-11系列专注空优作战，升级后的歼-11BG搭载有源相控雷达，成为空优做作业的关键力量。
有350余架歼-16 系列构建起全球最大的重型多用途机群，12吨的载弹量使其具备强大突击能力，专业电子战型号歼-16D更能瘫痪敌方雷达，性能超越美军EA-18G电子战机。
高端隐身机梯队同样亮眼，300架歼-20已部署五大战区，改进型的歼-20A和歼-20S双座型陆续交付。此外歼-35系列服役数量可能有50架左右，隐身性能领先全球。中国空军形成了覆盖高中低端的完整作战体系，其中四代半战机总量达900架，规模是美军的3.5倍以上。
对比之下，美军战机群正深陷老龄化与结构失衡的双重困境。美国空军主力F-15C/D平均机龄30~37年，F-16C/D机龄超过32年，均接近设计寿命极限，机体老化导致事故频发。即便较新的F-35A与F-15EX，总量也仅占战机总数的25%，且战备状态堪忧。F-35A 任务能力率仅51.5%，远未达65%的目标，还面临超1万个零部件维修积压的问题，大修周期从计划的120天延长至180天。更关键的是，F-22生产线早已拆除，现有机型妥善率不足60%，美军五代机战力释放严重受限。
区域对比中，中国空军的优势更为显著。俄罗斯空军现役战机924架，印度仅417架，两国总和仍比中国少700架。俄罗斯四代半及以上战机占比不足25%，苏-57年产量仅个位数；印度无五代机，32架阵风撑起四代半战力，苏-30MKI妥善率不足 50%，“万国牌”装备导致后勤混乱。这意味着中国已构建起亚太地区无可比拟的空中战力密度，成为区域安全稳定的重要支柱。
数量优势的背后，是质量与体系能力的同步突破。歼-20配备探测距离400公里的氮化镓雷达与射程200公里的霹雳-15导弹，隐身性能与武器射程均优于F-35，双座版还可与无人机协同执行网络协同作战和穿透打击任务。歼-35作为海空军通用五代机，已完成福建舰电磁弹射测试，可在2030 年前部署200-300架，与歼-20形成“高低搭配”。
体系支撑上，解放军海空军列装有三款现役预警机，分别为空警-2000、空警-200、空警-500等型号。此外还有空警-600和空警-3000等最新型号。空警-500A预警机可通过运油-20加油实现数十小时滞空，探测与指挥能力世界领先，成为空中作战的“神经中枢”。目前中国预警机队的总规模已经超过了70架，规模仅次于美国的118架，是世界第二预警机大国。中国的预警机规模，超过了日本，韩国，印度，英国和法国的预警机队的总和。
产能差距更预示着未来优势的扩大。中国歼-20年产量可达80~100架，歼-16战机也是80~100架，歼-35进入量产加速期后，中国隐身战机年产有望突破200架。美媒预测，到2028年中国五代机总数将达到800架，全面超越美军。而美军F-35项目深陷超支与延期，2025年计划采购的42架甚至难以抵消老旧机型退役，产能增长乏力。
这场跨越并非追求霸权的炫耀，而是中国空军76年砥砺前行的缩影。从开国之初的“凑齐机型迎国庆”到如今的体系化空中力量，从国土防空到攻防兼备，中国空军的发展始终服务于和平需求。全球空中力量格局的转折已然发生，但这不是零和博弈的开始，一支强大的中国空军，正在为维护国际空域安全与稳定注入新的力量。空中力量的天平虽已倾斜，但和平发展的航向从未改变。